一种新能源工程机械变速箱的制作方法

本技术涉及一种变速箱,更确切的说是一种新能源工程机械变速箱。

背景技术：

1、现在的新能源装载机，一般采用低转速、大扭矩电机。根据电机的特性，扭矩越大，电机的体积也越大，成本相对也越高。另外，电机体积越大，整车布置也越困难；同时整车重量增加，用于克服自身重量消耗的能量也要增加，经济性相对较差。同样的，液压泵与电机直连，也需要低转速、大扭矩电机，电机体积大、成本高，整车经济性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种新能源工程机械变速箱，能够让电机体积减小，成本降低，且电机效率更高。

2、本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

3、新能源工程机械变速箱，包括变速箱体、液压电机、行走电机,变速箱体的内部安装传动轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、输出轴，液压电机的输出轴与第六齿轮的转轴连接，第六齿轮与第四齿轮啮合，第四齿轮的转轴与第五齿轮的转轴连接，第五齿轮与第三齿轮啮合，第三齿轮的转轴与第二齿轮的转轴连接，第二齿轮与第一齿轮啮合，第一齿轮的转轴连接传动轴，传动轴穿过变速箱体的壳体，所述行走电机的输出轴连接第七齿轮的转轴，第七齿轮与第八齿轮啮合，第八齿轮与第九齿轮啮合，第九齿轮的转轴与第十齿轮的转轴连接，第十齿轮与第十一齿轮啮合，第十一齿轮的转轴连接输出轴，液压电机、行走电机均为高速电机。

4、为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮均通过转轴与变速箱体连接，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮能够在变速箱体的内部转动。

5、所述第二齿轮的转轴连接油泵的驱动轴。

6、所述第八齿轮的转轴连接二轴，第九齿轮的转轴连接三轴。

7、所述变速箱体外侧安装变速器油路，所述变速器油路包括粗滤器，粗滤器的进口与变速箱油底壳的内部连通，粗滤器的出口连通油泵的进口，油泵的出口连通精滤器的进口，精滤器的出口连通压力控制阀的进口和调压阀的进口，调压阀的出口连通散热器的进口，散热器的出口连通安全阀的进口、行走电机的压力油进口、液压电机的压力油进口、变速箱体的压力油进口，压力控制阀的出口连通第一电磁阀的进口和第二电磁阀的进口、主压力表的进口，第一电磁阀的出口连通第一离合器的压力油进口，第二电磁阀的出口连通第二离合器的压力油进口。还包括湿式离合器，湿式离合器换挡，有一挡离合器、二挡离合器共两个离合器总成，速比范围：f1=7～15，f2=2～5，高速电机通过齿轮减速后驱动液压泵，速比范围：3～7.5。

8、本实用新型的优点在于：本发明的液压电机、行走电机均为高速电机，变速箱采用高速电机驱动，电机体积减小，成本降低，且电机效率更高。本发明变速箱集成安装了液压电机、行走电机，集成程度高。本发明变速箱通过内置油泵，为离合器和箱体润滑供油。

技术特征：

1.一种新能源工程机械变速箱，其特征在于：包括变速箱体（1）、液压电机（15）、行走电机（16）,变速箱体（1）的内部安装传动轴（2）、第一齿轮（3）、第二齿轮（4）、第三齿轮（5）、第四齿轮（6）、第五齿轮（7）、第六齿轮（8）、第七齿轮（9）、第八齿轮（10）、第九齿轮（11）、第十齿轮（12）、第十一齿轮（13）、输出轴（14），液压电机（15）的输出轴与第六齿轮（8）的转轴连接，第六齿轮（8）与第四齿轮（6）啮合，第四齿轮（6）的转轴与第五齿轮（7）的转轴连接，第五齿轮（7）与第三齿轮（5）啮合，第三齿轮（5）的转轴与第二齿轮（4）的转轴连接，第二齿轮（4）与第一齿轮（3）啮合，第一齿轮（3）的转轴连接传动轴（2），传动轴（2）穿过变速箱体（1）的壳体，所述行走电机（16）的输出轴连接第七齿轮（9）的转轴，第七齿轮（9）与第八齿轮（10）啮合，第八齿轮（10）与第九齿轮（11）啮合，第九齿轮（11）的转轴与第十齿轮（12）的转轴连接，第十齿轮（12）与第十一齿轮（13）啮合，第十一齿轮（13）的转轴连接输出轴（14），液压电机（15）、行走电机（16）均为高速电机。

2.根据权利要求1所述的一种新能源工程机械变速箱，其特征在于：所述第一齿轮（3）、第二齿轮（4）、第三齿轮（5）、第四齿轮（6）、第五齿轮（7）、第六齿轮（8）、第七齿轮（9）、第八齿轮（10）、第九齿轮（11）、第十齿轮（12）、第十一齿轮（13）均通过转轴与变速箱体（1）连接，第一齿轮（3）、第二齿轮（4）、第三齿轮（5）、第四齿轮（6）、第五齿轮（7）、第六齿轮（8）、第七齿轮（9）、第八齿轮（10）、第九齿轮（11）、第十齿轮（12）、第十一齿轮（13）能够在变速箱体（1）的内部转动。

3.根据权利要求1所述的一种新能源工程机械变速箱，其特征在于： 所述第二齿轮（4）的转轴连接油泵（25）的驱动轴。

4.根据权利要求1所述的一种新能源工程机械变速箱，其特征在于： 所述第八齿轮（10）的转轴连接二轴（32），第九齿轮（11）的转轴连接三轴（33）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源工程机械变速箱，其特征在于：所述变速箱体（1）外侧安装变速器油路，所述变速器油路包括粗滤器（26），粗滤器（26）的进口与变速箱油底壳（27）的内部连通，粗滤器（26）的出口连通油泵（25）的进口，油泵（25）的出口连通精滤器（23）的进口，精滤器（23）的出口连通压力控制阀（22）的进口和调压阀（24）的进口，调压阀（24）的出口连通散热器（28）的进口，散热器（28）的出口连通安全阀（29）的进口、行走电机（16）的压力油进口、液压电机（15）的压力油进口、变速箱体（1）的压力油进口，压力控制阀（22）的出口连通第一电磁阀（19）的进口和第二电磁阀（21）的进口、主压力表（17）的进口，第一电磁阀（19）的出口连通第一离合器（18）的压力油进口，第二电磁阀（21）的出口连通第二离合器（20）的压力油进口。

6.根据权利要求1所述的一种新能源工程机械变速箱，其特征在于：还包括湿式离合器，湿式离合器换挡，有一挡离合器、二挡离合器共两个离合器总成，速比范围：f1=7～15，f2=2～5，高速电机通过齿轮减速后驱动液压泵，速比范围：3～7.5。

技术总结一种新能源工程机械变速箱，包括变速箱体、液压电机、行走电机,变速箱体的内部安装传动轴、第一齿轮、第二齿轮，本发明的液压电机、行走电机均为高速电机，变速箱采用高速电机驱动，电机体积减小，成本降低，且电机效率更高。本发明变速箱集成安装了液压电机、行走电机，集成程度高。本发明变速箱通过内置油泵，为离合器和箱体润滑供油。技术研发人员：李彦轩,闫云乔,徐奉,孙德亮,刘华伟,徐丛明,刘文皓受保护的技术使用者：英轩重工有限公司技术研发日：20240116技术公布日：2024/7/23