一种双偏心蝶阀的制作方法

本技术属于蝶阀，具体涉及一种双偏心蝶阀。

背景技术：

1、双偏心蝶阀主要用在公称通径较大、工作压力和启闭压差较低、温度较高的炼铁高炉的预热系统和干法除尘系统中，做助燃空气切断阀、助燃煤气切断阀、热交换器系统的煤气出入口切断阀、热交换器系统的烟气出入口切断阀和干法除尘系统的煤气切断阀等，双偏心蝶阀是由普通蝶阀为适应不同的工况而逐步改进形成的常见的双偏心蝶阀，低负载双偏心蝶阀在对环保排气系统工程、酸碱排气系统工程、有机废气治理系统工程等项目中有着广泛的应用。

2、在现有技术中，驱动组件的输出轴可转动地设置，以实现对蝶板的转动驱动。但这种驱动方式，驱动组件提供的驱动力矩需要满足阀杆件、蝶板的转动，对驱动力矩的要求较高，因此驱动电机与阀杆之间往往设置有减速箱机构，减速箱中的齿轮在工作时需要齿轮油的润滑以保证正常转动工作。齿轮油在长时间的使用中，齿轮磨损产生的杂质会造成油体质量的下降，进而影响影响减速箱的正常使用，目前的双偏心蝶阀中的减速箱中的齿轮油不能便捷的清理油中杂质。

技术实现思路

1、针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种双偏心蝶阀，解决目前的双偏心蝶阀中的减速箱中的齿轮油不能便捷的清理油中杂质的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种双偏心蝶阀，包括阀体，所述阀体上安装有阀杆和蜗杆副减速箱，所述阀杆上装配有阀板，所述阀杆传动连接蜗杆副减速箱，所述蜗杆副减速箱传动连接有伞齿轮减速箱，所述伞齿轮减速箱传动连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴插装在储油壳中，所述蜗杆副减速箱、伞齿轮减速箱、储油壳的内腔相通，所述伞齿轮减速箱、储油壳分别连通循环油管的两端，所述循环油管上设置有过滤器和抽油机构。

3、本实用新型的有益效果为：在抽油机构的输送下，油体通过循环油管循环流动，从而使油体中的固体杂质被过滤器有效的隔离。

4、为了使油体在蜗杆副减速箱、伞齿轮减速箱、储油壳的腔体中顺畅的流动；

5、作为上述技术方案的进一步改进：所述循环油管包括进油管、出油管和回油管，所述进油管的一端连通伞齿轮减速箱的底部，所述进油管的另一端连通过滤器，所述出油管的一端连通过滤器，所述出油管的另一端连通抽油机构的底部，所述回油管的一端连通抽油机构的顶部，所述回油管的另一端连通储油壳的顶侧。

6、本改进的有益效果为：油体可通过循环油管实现在蜗杆副减速箱、伞齿轮减速箱、储油壳的腔体中的顺畅流动。

7、为了保证油体的有效过滤；

8、作为上述技术方案的进一步改进：所述蜗杆副减速箱的底端不低于伞齿轮减速箱的底端，所述储油壳设置在伞齿轮减速箱的上方。

9、本改进的有益效果为：蜗杆副减速箱、伞齿轮减速箱、储油壳中的油体均可流动至过滤器中。

10、为了有效的输送油体；

11、作为上述技术方案的进一步改进：所述抽油机构包括外壳体、齿轮一和齿轮二，所述齿轮一和齿轮二转动安装在外壳体内，且齿轮一啮合连接齿轮二。

12、本改进的有益效果为：抽油机构作为齿轮泵机构可有效的输送油体流动。

13、为了便捷的驱动抽油机构的运行；

14、作为上述技术方案的进一步改进：所述齿轮一的输出轴的一端安装有手轮。

15、本改进的有益效果为：操作人员可通过手轮便捷的驱动抽油机构运行。

16、为了有效的收集过滤油体中的固体杂质；

17、作为上述技术方案的进一步改进：所述过滤器包括外筒体，所述外筒体的侧面连通进油管，所述外筒体的顶端连通出油管，所述外筒体螺纹练级内螺纹盖，所述内螺纹盖上安装有滤筒，所述滤筒的轴线与出油管的轴线共线。

18、本改进的有益效果为：油体中的杂质可过滤隔离在滤筒的外侧。

19、为了保证滤筒的过滤效果；

20、作为上述技术方案的进一步改进：所述滤筒与外筒体之间夹装有密封垫。

21、本改进的有益效果为：密封垫起到密封作用，保证滤筒的过滤效果。

22、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

1.一种双偏心蝶阀，其特征在于：包括阀体(1)，所述阀体(1)上安装有阀杆(3)和蜗杆副减速箱(4)，所述阀杆(3)上装配有阀板(2)，所述阀杆(3)传动连接蜗杆副减速箱(4)，所述蜗杆副减速箱(4)传动连接有伞齿轮减速箱(5)，所述伞齿轮减速箱(5)传动连接有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出轴插装在储油壳(6)中，所述蜗杆副减速箱(4)、伞齿轮减速箱(5)、储油壳(6)的内腔相通，所述伞齿轮减速箱(5)、储油壳(6)分别连通循环油管(8)的两端，所述循环油管(8)上设置有过滤器(9)和抽油机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种双偏心蝶阀，其特征在于：所述循环油管(8)包括进油管(81)、出油管(82)和回油管(83)，所述进油管(81)的一端连通伞齿轮减速箱(5)的底部，所述进油管(81)的另一端连通过滤器(9)，所述出油管(82)的一端连通过滤器(9)，所述出油管(82)的另一端连通抽油机构(10)的底部，所述回油管(83)的一端连通抽油机构(10)的顶部，所述回油管(83)的另一端连通储油壳(6)的顶侧。

3.根据权利要求1所述的一种双偏心蝶阀，其特征在于：所述蜗杆副减速箱(4)的底端不低于伞齿轮减速箱(5)的底端，所述储油壳(6)设置在伞齿轮减速箱(5)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种双偏心蝶阀，其特征在于：所述抽油机构(10)包括外壳体(101)、齿轮一(102)和齿轮二(103)，所述齿轮一(102)和齿轮二(103)转动安装在外壳体(101)内，且齿轮一(102)啮合连接齿轮二(103)。

5.根据权利要求4所述的一种双偏心蝶阀，其特征在于：所述齿轮一(102)的输出轴的一端安装有手轮(11)。

6.根据权利要求1所述的一种双偏心蝶阀，其特征在于：所述过滤器(9)包括外筒体(91)，所述外筒体(91)的侧面连通进油管(81)，所述外筒体(91)的顶端连通出油管(82)，所述外筒体(91)螺纹练级内螺纹盖(92)，所述内螺纹盖(92)上安装有滤筒(93)，所述滤筒(93)的轴线与出油管(82)的轴线共线。

7.根据权利要求6所述的一种双偏心蝶阀，其特征在于：所述滤筒(93)与外筒体(91)之间夹装有密封垫(94)。

技术总结本技术属于蝶阀技术领域，具体涉及一种双偏心蝶阀，包括阀体，所述阀体上安装有阀杆和蜗杆副减速箱，所述阀杆上装配有阀板，所述阀杆传动连接蜗杆副减速箱，所述蜗杆副减速箱传动连接有伞齿轮减速箱，所述伞齿轮减速箱传动连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴插装在储油壳中，所述蜗杆副减速箱、伞齿轮减速箱、储油壳的内腔相通，所述伞齿轮减速箱、储油壳分别连通循环油管的两端，所述循环油管上设置有过滤器和抽油机构。在抽油机构的输送下，油体通过循环油管循环流动，从而使油体中的固体杂质被过滤器有效的隔离。技术研发人员：夏文龙,郭雪玲,梅玲,王祖军,汪银存,陈宁,周涛受保护的技术使用者：江苏高中压阀门科技股份有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/23