一种新型减震器塑料外套式胶套的制作方法

本技术属于减震器体，更具体的说，特别涉及一种新型减震器塑料外套式胶套。

背景技术：

1、车辆减震套是汽车悬架系统的重要组成部分，其作用是吸收弹簧回弹冲击对振动和变形的吸收，并吸收路面的冲击，而塑料外套式减震套是一种汽车零部件，其内部有金属减震器，外部由塑料材料包裹。这种减震套通常用于车辆悬挂系统中，可以吸收和缓冲来自路面的冲击，提高车辆的行驶平顺性和舒适性。

2、在现有技术中，授权公开号“cn210153129u”公开了一种“一种车辆减震器衬套”；包括：呈多边形的柱状套体，沿套体的厚度方向设置有一个通孔，其中，沿通孔的轴线方向依次设置有第一限位部、第二限位部以及第三限位部，且第一限位部、第二限位部以及第三限位部分别安装于套体的内壁上，并将套体内部分割成上下两个叠加设置的安装空间，且该安装空间作为橡胶体的安装位置。本本实用新型提供的一种车辆减震器衬套，其内由上至下依次设置有第一限位部、第二限位部以及第三限位部，并通过第一限位部、第二限位部以及第三限位部来定位橡胶体的安装位置，实现橡胶体与限位部之间的嵌装卡接，提高橡胶体的安装可靠性，进而延长衬套的使用寿命。

3、上述这种“一种车辆减震器衬套”其仍旧存在一些缺点，例如：现有的减震套的力学性能较低，且现有的金属减震套加工较为繁琐，同时使用寿命较低，使得减震套在长时间的使用时易损坏，且在冬季温度较低时，减震器中的阻尼油粘度会增大，橡胶元件的弹性就会变小，吸收震动的能力因此而减弱，此时工作造成的声响会提升，使得车辆行驶时会产生异响；

4、为此这里提出了一种新型减震器塑料外套式胶套，以解决上述产生的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型减震器塑料外套式胶套，以解决上述背景技术中提出现有的金属减震套加工较为繁琐，同时使用寿命较低，同时在冬季温度较低时，减震器中的阻尼油粘度会增大的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型减震器塑料外套式胶套，包括活塞杆，所述活塞杆的一侧活动连接有压盖，所述压盖的一侧设置有减震器体，所述减震器体的一侧设置有减震套，所述减震套的表面设置有橡胶体，所述减震套的两侧设置有间隔套，所述减震套的一侧设置有吊环，所述减震套的另一侧设置有套管，所述减震器体的外侧设置有保温机构。

3、优选的：所述保温机构包括保温垫、卡接槽和限位环，所述减震器体的表面活动套接有保温垫，所述保温垫的表面开设有卡接槽，所述卡接槽的表面活动套接有限位环。

4、优选的：所述卡接槽的数量为两个，且两个所述卡接槽的表面均活动套接有限位环。

5、优选的：所述限位环的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧螺纹连接有螺栓。

6、优选的：所述活塞杆的一端与压盖的一侧呈垂直设置，且所述活塞杆与压盖均设置在减震器体的一侧。

7、优选的：所述套管、橡胶体和间隔套均设置在减震套的表面。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型减震器塑料外套式胶套，具备以下有益效果：

9、1)、在该新型塑料外套式减震套工作中，使用改进后减震套的减震器体在装车后，可以提高乘车的舒适性，在加工时通过取消金属间隔套体，原来金属表面磷化步骤也一并取消，降低了生产难度，也减少了环境污染，通过变更减震套内间隔套的材质，同时控制减震套压入吊环后的收缩量尺寸，使得减震套的力学性能进一步改善，提高了减震套的寿命；

10、2)、在该新型塑料外套式减震套工作中，通过将保温垫套接在减震器体的外表面后，此时将两个限位环分别套接在卡接槽的内侧后，通过将螺栓贯穿于两个螺纹槽内，通过螺栓与螺纹槽的螺纹旋转，可以缩小限位环的内径，从而可以压迫卡接槽，将卡接槽与减震器体的外表面进行稳固的套接，通过利用保温垫对减震器体进行保温，使得悬挂系统中的弹性元件处于良好的工作状态，能吸收掉大部分的震动能量，减少工作产生的声响。

技术特征：

1.一种新型减震器塑料外套式胶套，包括活塞杆(1)，其特征在于：所述活塞杆(1)的一侧活动连接有压盖(2)，所述压盖(2)的一侧设置有减震器体(3)，所述减震器体(3)的一侧设置有减震套(4)，所述减震套(4)的表面设置有橡胶体(7)，所述减震套(4)的两侧设置有间隔套(8)，所述减震套(4)的一侧设置有吊环(5)，所述减震套(4)的另一侧设置有套管(6)，所述减震器体(3)的外侧设置有保温机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型减震器塑料外套式胶套，其特征在于：所述保温机构(9)包括保温垫(901)、卡接槽(902)和限位环(903)，所述减震器体(3)的表面活动套接有保温垫(901)，所述保温垫(901)的表面开设有卡接槽(902)，所述卡接槽(902)的表面活动套接有限位环(903)。

3.根据权利要求2所述的一种新型减震器塑料外套式胶套，其特征在于：所述卡接槽(902)的数量为两个，且两个所述卡接槽(902)的表面均活动套接有限位环(903)。

4.根据权利要求3所述的一种新型减震器塑料外套式胶套，其特征在于：所述限位环(903)的一侧开设有螺纹槽(904)，所述螺纹槽(904)的内侧螺纹连接有螺栓(905)。

5.根据权利要求4所述的一种新型减震器塑料外套式胶套，其特征在于：所述活塞杆(1)的一端与压盖(2)的一侧呈垂直设置，且所述活塞杆(1)与压盖(2)均设置在减震器体(3)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种新型减震器塑料外套式胶套，其特征在于：所述套管(6)、橡胶体(7)和间隔套(8)均设置在减震套(4)的表面。

技术总结本技术涉及减震器体技术领域，且公开了一种新型减震器塑料外套式胶套，解决了目前市场上塑料外套式减震套的问题，其包括活塞杆，活塞杆的一侧活动连接有压盖，压盖的一侧设置有减震器体，减震器体的一侧设置有减震套，减震套的表面设置有橡胶体，减震套的两侧设置有间隔套，减震套的一侧设置有吊环，减震套的另一侧设置有套管，减震器体的外侧设置有保温机构；通过变更减震套内间隔套的材质，同时控制减震套压入吊环后的收缩量尺寸，使得减震套的力学性能进一步改善，提高了减震套的寿命；通过利用保温垫对减震器体进行保温，使得悬挂系统中的弹性元件处于良好的工作状态，能吸收掉大部分的震动能量，减少工作产生的声响。技术研发人员：李源,尤鹏,张婷受保护的技术使用者：扬州福克斯减震器有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/25