一种联轴器进油结构的轴系密封结构和联轴器进油结构的制作方法

本发明属于低速机联轴器，具体涉及一种设置大型弹性联轴器的低速机进油结构的轴系密封结构和联轴器进油结构。

背景技术：

1、目前的低速机轴系进油系统的密封机构一般通过轴封、轴盖等方式进行密封，这种方式对于密封结构的安装空间有一定需求，对于空间有限、轴系两端存在法兰的低速机轴系进油系统，采用上述方法安装密封机构会导致较大的泄漏量，无法产生较好的密封效果。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种联轴器进油结构的轴系密封结构和联轴器进油结构，在轴系两端存在法兰的有限空间内，实现轴系进油结构的良好密封。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种联轴器进油结构的轴系密封结构，包括：

3、上壳体和下壳体。

4、其中，上壳体和下壳体为半圆弧形壳体，上壳体与下壳体对接构成密封结构的主体，上壳体和下壳体上分别设置有进油腔和出油腔，上壳体的进油腔与进油管路连通，下壳体的出油腔与出油管路连通。

5、主轴嵌套在上壳体与下壳体构成的圆形通孔中，主轴上设置有主轴内进油通道和主轴内出油通道，其中，主轴内进油通道与进油腔连通，主轴内出油通道与出油腔连通。

6、上壳体和下壳体上，设置有密封圈环路和耐磨环环路，密封圈环路和耐磨环环路间隔设置，密封圈和耐磨环分别设置在密封圈环路和耐磨环环路上。

7、优选的，上壳体对应进进油腔位置设置有进油孔，下壳体对应出油腔位置设置有出油孔，进油孔和出油孔分别与进油管路和出油管路连接。

8、优选的，进油腔和出油腔一侧分别设置有一个甩油腔，下壳体底部设置有两甩油环，分别与两个甩油腔连通，甩油环下方开设有泄油孔，泄油孔通过泄油管路与回油管路连通。

9、优选的，进油管路和出油管路上分别设置有进油管路油压传感器和出油管路油压传感器。

10、优选的，上壳体上开设有进油腔压力表连接点位和出油腔压力表连接点位。

11、优选的，上壳体和下壳体表面分别开设有上壳体吊装孔和下壳体吊装孔。

12、优选的，上壳体和下壳体可拆卸连接。

13、优选的，上壳体和下壳体连接后通过支架支撑。

14、优选的，耐磨环设置在密封结构与主轴之间。

15、本发明除了提供一种联轴器进油结构的轴系密封结构外，还进一步提供一种采用上述密封结构的联轴器进油结构。

16、与现有技术相比，本发明具备以下优点：

17、本发明提供的一种联轴器进油结构的轴系密封结构和联轴器进油结构，能满足包含大型需供油联轴器的进油机构的密封，特别是针对主轴空间有限，无法通过轴封等方式实现密封的情况，具有良好的密封效果。

技术特征：

1.一种联轴器进油结构的轴系密封结构，其特征在于：所述密封结构包括：

2.如权利要求1所述的一种联轴器进油结构的轴系密封结构，其特征在于：所述上壳体(5)对应进所述进油腔(17)位置设置有进油孔(19)，所述下壳体(6)对应所述出油腔(16)位置设置有出油孔(21)，所述进油孔(20)和所述出油孔(21)分别与所述进油管路(1)和所述出油管路(8)连接。

3.如权利要求2所述的一种联轴器进油结构的轴系密封结构，其特征在于：所述进油腔(17)和所述出油腔(16)一侧分别设置有一个甩油腔(15)，所述下壳体(6)底部设置有两甩油环(18)，分别与两个所述甩油腔(15)连通，所述甩油环(18)下方开设有泄油孔(19)，所述泄油孔(19)通过泄油管路(7)与所述回油管路(8)连通。

4.如权利要求1所述的一种联轴器进油结构的轴系密封结构，其特征在于：所述进油管路(1)和所述出油管路(8)上分别设置有进油管路油压传感器(2)和出油管路油压传感器(9)。

5.如权利要求1所述的一种联轴器进油结构的轴系密封结构，其特征在于：所述上壳体(5)上开设有进油腔压力表连接点位(3)和出油腔压力表连接点位(4)。

6.如权利要求1所述的一种联轴器进油结构的轴系密封结构，其特征在于：所述上壳体(5)和所述下壳体(6)表面分别开设有上壳体吊装孔(11)和下壳体吊装孔(12)。

7.如权利要求1所述的一种联轴器进油结构的轴系密封结构，其特征在于：所述上壳体(5)和所述下壳体(6)可拆卸连接。

8.如权利要求1所述的一种联轴器进油结构的轴系密封结构，其特征在于：所述上壳体(5)和所述下壳体(6)连接后通过支架(10)支撑。

9.如权利要求1所述的一种联轴器进油结构的轴系密封结构，其特征在于：所述耐磨环设置在所述密封结构与所述主轴(22)之间。

10.一种联轴器进油结构，设置有密封结构，其特征在于：所述联轴器进油结构设置有权利要求1-9任一项所述的轴系密封结构。

技术总结本发明公开了一种联轴器进油结构的轴系密封结构和联轴器进油结构，包括：上壳体和下壳体。其中，上壳体和下壳体为半圆弧形壳体，上壳体与下壳体对接构成密封结构的主体，上壳体和下壳体上分别设置有进油腔和出油腔，上壳体的进油腔与进油管路连通，下壳体的出油腔与出油管路连通。主轴嵌套在上壳体与下壳体构成的圆形通孔中，主轴上设置有主轴内进油通道和主轴内出油通道，其中，主轴内进油通道与进油腔连通，主轴内出油通道与出油腔连通。上壳体和下壳体上，设置有密封圈环路和耐磨环环路，密封圈环路和耐磨环环路间隔设置，密封圈和耐磨环分别设置在密封圈环路和耐磨环环路上。本发明解决了主轴空间有限时，无法通过轴封等方式实现密封的问题。技术研发人员：赵庆港,李文达,吕秉琳受保护的技术使用者：中船动力研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25