一种可拆卸的汽车传动轴的制作方法

本技术涉及汽车传动轴，尤其涉及一种可拆卸的汽车传动轴。

背景技术：

1、汽车传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，通常通过万向节与其他转动轴连接在一起，通过传动轴转动带动万向节与其他转动轴转动，进而将动力传递到车轮处，便于调节汽车速度。

2、公告号为cn218718285u的专利说明书公开了一种便于更换的汽车传动轴结构，包括传动轴管和万向节叉，所述传动轴管靠近万向节叉的一端固定连接有花键轴，所述花键轴靠近传动轴管的一端设置有油封，所述万向节叉靠近传动轴管的一端设置有安装管，所述安装管靠近传动轴管的一端固定连接有连接管，所述连接管外侧壁设置有上半套筒和下半套筒，所述上半套筒和下半套筒内壁均开设有与花键轴对应的键槽。该实用新型通过上半套筒、下半套筒和花键轴之间相互配合，采用分体式套筒，当需要对传动轴进行更换时，能够在汽车上直接将套筒和滑动花键轴分离，并对需要更换的部分进行更换，再重新直接组装，其操作简单，更换速度较快，提高了对汽车的维修效率。

3、然而在实施相关技术中发现上述一种便于更换的汽车传动轴结构存在以下问题：该装置通过若干螺栓将上板套筒与下半套筒固定在一起，在传动轴传动过程中，上半套筒与下半套筒会受到万向节与传动轴管的力，容易导致螺栓滑出，造成上半套筒与下半套筒之间产生松动，可能导致万向节从上板套筒与下半套筒内脱离，影响行车安全，鉴于此，提供一种可拆卸的汽车传动轴以克服上述缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可拆卸的汽车传动轴。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可拆卸的汽车传动轴，包括传动杆，所述传动杆的一端设有连接块，所述传动杆的外侧设有上套管，所述上套管的外侧固定设有两个第一固定板，两个所述第一固定板的内部开设有若干第一螺纹孔，若干所述第一螺纹孔的内部均螺纹连接有紧固螺栓，两个所述第一固定板的顶端均固定设有若干第一安装板，两个所述第一固定板的顶端均设有限位螺栓，所述上套管的底端设有下套管，所述下套管的外侧固定设有两个第二固定板，两个所述第二固定板的顶端均固定设有若干第二安装板，所述上套管与下套管之间设有两个第一限位块，所述上套管与下套管之间设有两个第二限位块，所述传动杆的另一端固定设有传动轴主体。

3、作为上述技术方案的进一步描述：若干所述第一安装板的内部均开设有第一限位孔，两个所述限位螺栓的侧面分别与若干第一限位孔的内部螺纹连接，紧固螺栓便于将第一固定板与第二固定板固定在一起。

4、作为上述技术方案的进一步描述：若干所述第二安装板的内部均开设有第二限位孔，两个所述限位螺栓的侧面分别与若干第二限位孔的内部螺纹连接，第二安装板便于对第一固定板与第二固定板进行定位，避免第一固定板与第二固定板之间位置偏移。

5、作为上述技术方案的进一步描述：所述传动杆的外侧开设有两个第一限位槽，两个所述第一限位块的侧面分别与两个第一限位槽的内侧相贴合，其中一个所述第一限位块的顶端与上套管的内侧固定连接，另一个所述第一限位块的底端与下套管的内侧固定连接，传动杆便于将传动轴主体与万向节叉固定在一起。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述连接块的一侧固定设有万向节叉，所述连接块的外侧开设有两个第二限位槽，两个所述第二限位槽的内侧分别与两个第二限位块的外侧相贴合，万向节叉便于与万向节固定，从而使得传动轴主体固定在其他驱动轴上。

7、作为上述技术方案的进一步描述：其中一个所述第二限位块的顶端与上套管的内侧固定连接，另一个所述第二限位块的底端与下套管的内侧固定连接，第二限位块便于对连接块与传动杆进行限位，使得传动杆与连接块之间同步转动。

8、作为上述技术方案的进一步描述：两个所述第一固定板的内部均开设有若干放置槽，若干所述放置槽的内部分别与若干第二安装板的外侧相贴合，放置槽便于对第二安装板进行限位，避免第二安装板滑动。

9、作为上述技术方案的进一步描述：两个所述第二固定板的内部均开设有若干第二螺纹孔，若干所述第二螺纹孔的内部分别与若干紧固螺栓的侧面螺纹连接。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型设计的一种可拆卸的汽车传动轴，通过设计配合，第二固定板上的第一安装板插入第一固定板上的放置槽中，将紧固螺栓穿过第一螺纹孔与第二螺纹孔，然后将限位螺栓穿过第一限位孔与第二限位孔，通过第一安装板与第二安装板对限位螺栓进行限位，使得限位螺栓不容易转动与折断，在紧固螺栓有向上转动的趋势时，会被限位螺栓限位，使得紧固螺栓无法向上移动，从而使得紧固螺栓无法转动，从而使得上套管与下套管之间贴合紧密，不会因紧固螺栓松动导致上套管与下套管之间松动，使得装置通过上套管与下套管对传动轴主体进行固定时不容易松动，提高了传动轴主体与万向节叉连接时的安全性。

技术特征：

1.一种可拆卸的汽车传动轴，包括传动杆(1)，其特征在于：所述传动杆(1)的一端设有连接块(2)，所述传动杆(1)的外侧设有上套管(3)，所述上套管(3)的外侧固定设有两个第一固定板(4)，两个所述第一固定板(4)的内部开设有若干第一螺纹孔，若干所述第一螺纹孔的内部均螺纹连接有紧固螺栓(6)，两个所述第一固定板(4)的顶端均固定设有若干第一安装板(7)，两个所述第一固定板(4)的顶端均设有限位螺栓(8)，所述上套管(3)的底端设有下套管(9)，所述下套管(9)的外侧固定设有两个第二固定板(5)，两个所述第二固定板(5)的顶端均固定设有若干第二安装板(10)，所述上套管(3)与下套管(9)之间设有两个第一限位块(11)，所述上套管(3)与下套管(9)之间设有两个第二限位块(12)，所述传动杆(1)的另一端固定设有传动轴主体(13)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车传动轴，其特征在于：若干所述第一安装板(7)的内部均开设有第一限位孔(16)，两个所述限位螺栓(8)的侧面分别与若干第一限位孔(16)的内部螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车传动轴，其特征在于：若干所述第二安装板(10)的内部均开设有第二限位孔(17)，两个所述限位螺栓(8)的侧面分别与若干第二限位孔(17)的内部螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车传动轴，其特征在于：所述传动杆(1)的外侧开设有两个第一限位槽，两个所述第一限位块(11)的侧面分别与两个第一限位槽的内侧相贴合，其中一个所述第一限位块(11)的顶端与上套管(3)的内侧固定连接，另一个所述第一限位块(11)的底端与下套管(9)的内侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车传动轴，其特征在于：所述连接块(2)的一侧固定设有万向节叉(14)，所述连接块(2)的外侧开设有两个第二限位槽，两个所述第二限位槽的内侧分别与两个第二限位块(12)的外侧相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种可拆卸的汽车传动轴，其特征在于：其中一个所述第二限位块(12)的顶端与上套管(3)的内侧固定连接，另一个所述第二限位块(12)的底端与下套管(9)的内侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车传动轴，其特征在于：两个所述第一固定板(4)的内部均开设有若干放置槽(15)，若干所述放置槽(15)的内部分别与若干第二安装板(10)的外侧相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车传动轴，其特征在于：两个所述第二固定板(5)的内部均开设有若干第二螺纹孔，若干所述第二螺纹孔的内部分别与若干紧固螺栓(6)的侧面螺纹连接。

技术总结本技术涉及汽车传动轴技术领域，尤其是指一种可拆卸的汽车传动轴，包括传动杆，传动杆的一端设有连接块，传动杆的外侧设有上套管，上套管的外侧固定设有两个第一固定板，两个第一固定板的内部开设有若干第一螺纹孔，若干第一螺纹孔的内部均螺纹连接有紧固螺栓，本技术的有益效果是：在紧固螺栓有向上转动的趋势时，会被限位螺栓限位，使得紧固螺栓无法向上移动，从而使得紧固螺栓无法转动，从而使得上套管与下套管之间贴合紧密，不会因紧固螺栓松动导致上套管与下套管之间松动，使得装置通过上套管与下套管对传动轴主体进行固定时不容易松动，提高了传动轴主体与万向节叉连接时的安全性。技术研发人员：陈小东受保护的技术使用者：泰兴市致德精密机械有限公司技术研发日：20240118技术公布日：2024/7/25