一种球轴承尼龙保持架的制作方法

本技术涉及保持架，具体为一种球轴承尼龙保持架。

背景技术：

1、四点接触球轴承保持架结构一般为整体式，常见的四点接触球轴承是由两半内圈与外组件或两半外圈与内组件组成的成套轴承，整体式保持架在装配时需要在保持架内径表面或外径表面上对称凿印凿出凸台，以此锁住钢球组成轴承外组件或内组件。四点接触球轴承可以同时承受径向、轴向载荷，同时旋转灵活性优异，其良好的使用工况，使四点接触球轴承使用越加广泛，特别是在某些场合要求轴承较低的启动力矩，也需要轴承可以承受较大的载荷。在此类工况，常用的球轴承保持架由于结构强度的要求，保持架厚重，并且不能优化轴承的启动力矩。

技术实现思路

1、针对上述内容，本实用新型的目的是提供一种球轴承尼龙保持架，特别是用于大型四点接触球轴承的保持架，采用轻量化设计，降低轴承启动力矩。

2、其技术方案是，一种球轴承尼龙保持架，包括分体架、联结圈，各所述联结圈位于分体架的两侧，各所述联结圈与分体架可拆卸固定连接，各所述分体架之间有间隔，各所述分体架绕联结圈的轴线呈环形分布。

3、优选地，各所述分体架为弧形片状结构，各所述分体架的弧形曲率中心径等同轴承钢球中心径。

4、优选地，各所述分体架的中心区域开设椭圆形的兜孔，所述兜孔紧邻联结圈的两侧处开设引导孔。

5、优选地，各所述分体架的两侧开设安装孔，各所述联结圈上开设与安装孔相配合的连接孔，各所述安装孔、连接孔绕联结圈的轴线呈环形分布。

6、优选地，各所述联结圈为圆环形结构，各所述联结圈的曲率中心径等同轴承钢球中心径。

7、优选地，各所述引导孔位于兜孔的轴向中心，且所述引导孔对称布置。

8、本实用新型提供了一种球轴承尼龙保持架，与现有技术相比有益效果为：

9、1、通过分体架的布置，使得整个保持架轻量化设计，降低轴承启动力矩，通过钢球兜孔方式，使保持架在加大球与兜孔的环向间隙的同时，稳定了轴向间隙，使得润滑油更容易流过兜孔，使保持架有效冷却，又避免了保持架兜孔侧壁强度的减弱以及保持架轴向不稳定性，通过联结圈与分体架联接的结构，使保持架壁厚较整体保持架可以适当减小，设计轻量化，且占用轴承空间小，适应了四点接触球轴承大球径设计的挡边空间小的设计，以上方式有效改进钢球与保持架之间的硬性磕碰和长时间的交变接触，使运行平稳，均可减少轴承摩擦力矩，降低轴承启动力矩。

技术特征：

1.一种球轴承尼龙保持架，其特征在于：包括分体架(1)、联结圈(2)，各所述联结圈(2)位于分体架(1)的两侧，各所述联结圈(2)与分体架(1)可拆卸固定连接，各所述分体架(1)之间有间隔，各所述分体架(1)绕联结圈(2)的轴线呈环形分布。

2.根据权利要求1所述的一种球轴承尼龙保持架，其特征在于：各所述分体架(1)为弧形片状结构，各所述分体架(1)的弧形曲率中心径等同轴承钢球中心径。

3.根据权利要求1所述的一种球轴承尼龙保持架，其特征在于：各所述分体架(1)的中心区域开设椭圆形的兜孔(5)，所述兜孔(5)紧邻联结圈(2)的两侧处开设引导孔(6)。

4.根据权利要求1所述的一种球轴承尼龙保持架，其特征在于：各所述分体架(1)的两侧开设安装孔(7)，各所述联结圈(2)上开设与安装孔(7)相配合的连接孔，各所述安装孔(7)、连接孔绕联结圈(2)的轴线呈环形分布。

5.根据权利要求1所述的一种球轴承尼龙保持架，其特征在于：各所述联结圈(2)为圆环形结构，各所述联结圈(2)的曲率中心径等同轴承钢球中心径。

6.根据权利要求3所述的一种球轴承尼龙保持架，其特征在于：各所述引导孔(6)位于兜孔(5)的轴向中心，且所述引导孔(6)对称布置。

技术总结本技术涉及保持架技术领域，具体为一种球轴承尼龙保持架，包括分体架、联结圈，各所述联结圈位于分体架的两侧，各所述联结圈与分体架可拆卸固定连接，各所述分体架之间有间隔，各所述分体架绕联结圈的轴线呈环形分布，本技术采用轻量化设计，降低轴承启动力矩。技术研发人员：牛志彬,王丽芬受保护的技术使用者：邯郸鸿力轴承有限公司技术研发日：20240123技术公布日：2024/7/25