一种机车总风缸排水阀加热装置的制作方法

本技术涉及hxn5型机车总风缸排水阀加热装置，具体为一种机车总风缸排水阀加热装置。

背景技术：

1、hxn5型机车总风缸自动排水阀是机车制动系统中的重要部件之一，其功能是定时排出总风缸中油水(气)混合物，在其外部配有电加热棒，目的是防止总风缸中油水(气)混合物产生冻结结冰(特别是冬季)的质量故障隐患。

2、现有技术中，hxn5型机车上总风缸自动排水阀加热棒是美国原装加热装置，一次性使用备品物料供应困难，采购周期长(半年以上)，目前国产替代产品故障率也较高，发生频次较多，国产的排水阀加热器装置功率低，产生的热量尤其在冬季会被总风缸排水阀迅速的消耗掉，冬季夜晚零下40多度很容易由于加热功率跟不上造成结冰，不能很好的调节温度对其加热，而且其内部加热装置与电路都集中在相当于20*40mm大小的螺栓内部，容易造成内部过热烧损，且当冬季需要检查加热器是否加热时需要工作人员用手触碰检查，较为麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种机车总风缸排水阀加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车总风缸排水阀加热装置，包括加热本体和加热安装座，所述加热本体的两端皆设有开口，且所述加热本体的一端设有加热安装座，且所述加热本体的另一端设有盖体，所述加热安装座远离加热本体的一侧中间位置设有连接头，且所述连接头外侧设有外螺纹，且所述连接头，所述加热安装座靠近加热本体的一侧中间位置设有加热棒，且所述加热棒外侧设有三片微型xh-rp1010高温陶瓷加热片，所述加热棒的中间位置设有圆形温度传感器，且所述加热棒的一侧设有温控开关。

3、优选的，所述加热本体两端的侧壁内皆均匀设有螺栓孔，且所述螺栓孔内设有内螺纹，且所述加热本体的两端皆设有法兰盘。

4、优选的，所述加热安装座靠近加热本体的一侧对应螺栓孔的位置皆设有微型螺栓二，且所述加热安装座通过螺栓二和法兰盘旋转拧入螺栓孔内与加热本体固定连接。

5、优选的，所述盖体靠近加热本体的一侧对应螺栓孔的位置皆设有微型螺栓一，且所述螺栓一外侧设有外螺纹，且所述盖体通过螺栓一和法兰盘旋转拧入螺栓孔内与加热本体固定连接。

6、优选的，所述加热本体的一侧设有连接块，且所述加热本体内对应连接块的位置设有信息传送模块。

7、优选的，所述加热本体通过连接块固定连接有传输线，且所述传输线上设有显示外壳，且所述显示外壳的一侧设有温度显示屏。

8、优选的，所述加热本体的一侧设有两个显示灯，且所述显示灯为绿色和红色，且所述加热本体的为铝质金属材料。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机车总风缸排水阀加热装置，通过采用3片微型xh-rp1010高温陶瓷加热片，xh-rp1010陶瓷加热片的发热速度快、耐用性能好、转换热效率高，最高温度可达到500℃以上，可使加热棒加热时更好的传输热量，同时可通过圆形温度传感器随时感知加热棒加热温度，然后可通过温控开关将温度设定在40℃，耐压200伏，电流通过5a，保证了电压电流的可靠通过，加强了装置的使用寿命，使hxn5型机车可在冬季及时排出冷凝水，防止冻结堵塞影响机车运行，然后可通过信息传送模块和传输线将温度信息传送至显示屏上，方便工作人员在冬季查看加热温度，不需要用手触碰感知。

技术特征：

1.一种机车总风缸排水阀加热装置，其特征在于：包括加热本体(1)和加热安装座(2)，所述加热本体(1)的两端皆设有开口，且所述加热本体(1)的一端设有加热安装座(2)，且所述加热本体(1)的另一端设有盖体(5)，所述加热安装座(2)远离加热本体(1)的一侧中间位置设有连接头(3)，且所述连接头(3)外侧设有外螺纹，且所述连接头(3)，所述加热安装座(2)靠近加热本体(1)的一侧中间位置设有加热棒(10)，且所述加热棒(10)外侧设有三片微型xh-rp1010高温陶瓷加热片(9)，所述加热棒(10)的中间位置设有圆形温度传感器(11)，且所述加热棒(10)的一侧设有温控开关(12)。

2.根据权利要求1所述的一种机车总风缸排水阀加热装置，其特征在于：所述加热本体(1)两端的侧壁内皆均匀设有螺栓孔(16)，且所述螺栓孔(16)内设有内螺纹，且所述加热本体(1)的两端皆设有法兰盘(17)。

3.根据权利要求1所述的一种机车总风缸排水阀加热装置，其特征在于：所述加热安装座(2)靠近加热本体(1)的一侧对应螺栓孔(16)的位置皆设有微型螺栓二(14)，且所述加热安装座(2)通过螺栓二(14)和法兰盘(17)旋转拧入螺栓孔(16)内与加热本体(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种机车总风缸排水阀加热装置，其特征在于：所述盖体(5)靠近加热本体(1)的一侧对应螺栓孔(16)的位置皆设有微型螺栓一(13)，且所述螺栓一(13)外侧设有外螺纹，且所述盖体(5)通过螺栓一(13)和法兰盘(17)旋转拧入螺栓孔(16)内与加热本体(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种机车总风缸排水阀加热装置，其特征在于：所述加热本体(1)的一侧设有连接块(15)，且所述加热本体(1)内对应连接块(15)的位置设有信息传送模块(18)。

6.根据权利要求1所述的一种机车总风缸排水阀加热装置，其特征在于：所述加热本体(1)通过连接块(15)固定连接有传输线(8)，且所述传输线(8)上设有显示外壳(7)，且所述显示外壳(7)的一侧设有温度显示屏(6)。

7.根据权利要求1所述的一种机车总风缸排水阀加热装置，其特征在于：所述加热本体(1)的一侧设有两个显示灯(4)，且所述显示灯(4)为绿色和红色，且所述加热本体(1)的为铝质金属材料。

技术总结本技术公开了一种机车总风缸排水阀加热装置，包括加热本体和加热安装座，加热本体的两端皆设有开口，且加热本体的一端设有加热安装座，且加热本体的另一端设有盖体，加热安装座远离加热本体的一侧中间位置设有连接头，且连接头外侧设有外螺纹，且连接头，加热安装座靠近加热本体的一侧中间位置设有加热棒，且加热棒外侧设有三片微型XH‑RP1010高温陶瓷加热片，加热棒的中间位置设有圆形温度传感器，且加热棒的一侧设有温控开关。本技术通过陶瓷加热片使装置更好的传输热量，方便机车及时排出冷凝水，同时由温控开关提高装置的使用寿命，然后可在显示屏上直接查看温度，不需要在冬季用手触碰感知。技术研发人员：魏云东,郭洪静,林国彬,王轶峰,陈大为,杨迪,张伟,常远,东迎滨,孙承民,王国利,万雷鸣,韩建生,王璐璐受保护的技术使用者：魏云东技术研发日：20240117技术公布日：2024/7/25