一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置的制作方法

本技术涉及行星齿轮减速机，具体是一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置。

背景技术：

1、行星齿轮减速机的减速比是决定扭矩大小的关键，但是一般情况下行星齿轮减速机的速比是固定的，在改变行星齿轮减速器的扭矩时，现有技术中常用的手段是将行星齿轮组设置成为可以更换式的；来便于将不同传动比的行星齿轮组设置在减速机中实现不同传动比传动的过程，由于传动比较大时扭矩较大，传动比较小时扭矩较小；因此现有技术通过上述过程实现了扭矩调节的功能，但是上述现有技术中，采用更换齿轮组的方案较为麻烦，不能实现便捷切换扭矩调节的功能。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

2、本实用新型是通过以下技术方案来实现的：本实用新型的一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，包括箱体，所述箱体内设置有减速机，其特征在于，所述减速机拆卸式设置于所述箱体内，所述箱体内设置有滑动的滑动块，所述滑动块内转动的设置有动力轴，所述动力轴与所述减速机内的输出轴滑动且转动的动力连接，所述箱体内设置有使所述滑动块滑动的调节组件。

3、进一步的技术方案，所述箱体一侧设置有多个螺栓孔。

4、进一步的技术方案，所述箱体内设置有穿孔，所述动力轴穿过所述穿孔。

5、进一步的技术方案，所述箱体内设置有前后各一个连接箱体，所述连接箱体内设置有t型槽，所述减速机外侧设置有外壳，所述外壳与所述连接箱体采用滑动组件滑动配合连接。

6、进一步的技术方案，滑动组件包括设置于所述连接箱体内的t型槽，所述外壳一侧设置有t型块，所述t型块与所述t型槽滑动配合连接。

7、进一步的技术方案，所述连接箱体底部拆卸式连接有盖板，所述盖板将所述减速机和外壳锁止于所述连接箱体内。

8、进一步的技术方案，调节组件包括设置于所述箱体内的滑槽，所述滑槽内转动的设置有螺纹轴，所述螺纹轴与所述滑动块一侧的凸块螺纹配合连接。

9、进一步的技术方案，所述螺纹轴外表面设置有转动盘。

10、本实用新型的有益效果是：

11、一、将所述动力轴设置成为能够滑动的方式，能够通过将所述减速机从设备内拆卸下更换其他传动比的所述减速机，实现了在更换了不同传动比的减速机的情况下，调节了设备的传动扭矩，相比于现有技术而言，省略了从负载一侧与减速机输出轴拆卸下的步骤。

12、二、将所述动力轴设置成为在滑动后依然可以保持与负载端的输入轴动力连接，确保了在将所述减速机拆装前后可以通过动力轴滑动后保持负载端输入轴与所述减速机一侧的动力连接。

技术特征：

1.一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，包括箱体(16)，所述箱体(16)内设置有减速机(21)，其特征在于，所述减速机(21)拆卸式设置于所述箱体(16)内，所述箱体(16)内设置有滑动的滑动块(19)，所述滑动块(19)内转动的设置有动力轴(15)，所述动力轴(15)与所述减速机(21)内的输出轴(22)滑动且转动的动力连接，所述箱体(16)内设置有使所述滑动块(19)滑动的调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，其特征在于：所述箱体(16)一侧设置有多个螺栓孔(18)。

3.根据权利要求1所述的一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，其特征在于：所述箱体(16)内设置有穿孔(17)，所述动力轴(15)穿过所述穿孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，其特征在于：所述箱体(16)内设置有前后各一个连接箱体(23)，所述连接箱体(23)内设置有t型槽(32)，所述减速机(21)外侧设置有外壳(31)，所述外壳(31)与所述连接箱体(23)采用滑动组件滑动配合连接。

5.根据权利要求4所述的一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，其特征在于：滑动组件包括设置于所述连接箱体(23)内的t型槽(32)，所述外壳(31)一侧设置有t型块(33)，所述t型块(33)与所述t型槽(32)滑动配合连接。

6.根据权利要求4所述的一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，其特征在于：所述连接箱体(23)底部拆卸式连接有盖板(24)。

7.根据权利要求1所述的一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，其特征在于：调节组件包括设置于所述箱体(16)内的滑槽(14)，所述滑槽(14)内转动的设置有螺纹轴(13)，所述螺纹轴(13)与所述滑动块(19)一侧的凸块(12)螺纹配合连接。

8.根据权利要求7所述的一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，其特征在于：所述螺纹轴(13)外表面设置有转动盘(11)。

技术总结本技术公开了一种行星齿轮减速器的扭矩调节装置，包括箱体，所述箱体内设置有减速机，其特征在于，所述减速机拆卸式设置于所述箱体内，所述箱体内设置有滑动的滑动块，所述滑动块内转动的设置有动力轴，所述动力轴与所述减速机内的输出轴滑动且转动的动力连接，所述箱体内设置有使所述滑动块滑动的调节组件，该设备利用将减速机设置成为拆卸式更换，可以将不同传动比的减速机设置在箱体内，实现了将设备安装于负载一侧后，可以通过滑动的滑动块带动动力轴进行移动，使动力轴与减速机进行脱离后能够对减速机进行更换，相对于现有技术而言避免整体拆卸下更换其他规格的减速器。技术研发人员：方涛受保护的技术使用者：罗斯特卡希传动设备（浙江）有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/25