一种刹车结构、轮毂电机及车辆的制作方法

本申请涉及制动，特别涉及一种刹车结构、轮毂电机及车辆。

背景技术：

1、传统的碟刹结构包括刹车盘和刹车钳，刹车盘与轮毂固定连接并跟随轮毂一起转动，刹车钳直接或间接固定在车体上；刹车钳包括第一摩擦片、第二摩擦片和驱动件，刹车盘的部分处于第一摩擦片和第二摩擦片之间。在驱动件驱动第一摩擦片和第二摩擦片沿轮毂的轴向相互靠近时，第一摩擦片和第二摩擦片与刹车盘产生摩擦，以实现制动，达到刹车的目的。

2、由于第一摩擦片、第二摩擦片和驱动件在轮毂的轴向上布置，因此刹车钳在轮毂轴向上的尺寸相对较大，导致刹车钳在轮毂轴向上会占用较多空间，不利于其他部件在轮毂轴向上的布置。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种刹车结构、轮毂电机及车辆，以解决现有刹车钳在轮毂轴向上会占用较多空间的问题。

2、本申请第一方面的实施例提出了一种刹车结构，包括刹车盘和刹车钳，所述刹车盘包括环形体，所述环形体包括沿所述环形体的径向间隔布置的外侧面和内侧面；所述刹车钳包括第一摩擦片、第二摩擦片和驱动件，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片沿所述环形体的径向间隔布置，所述第一摩擦片处于所述环形体的外侧并与所述外侧面对应布置，所述第二摩擦片处于所述环形体的内侧并与所述内侧面对应布置；所述第一摩擦片背向所述第二摩擦片的一侧和/或所述第二摩擦片背向所述第一摩擦片的一侧设有所述驱动件，所述驱动件用于驱动所述第一摩擦片和所述第二摩擦片沿所述环形体的径向相互靠近以夹紧所述环形体。

3、本申请实施例提供的刹车结构的有益效果为：刹车盘包括环形体，环形体包括沿环形体的径向间隔布置的外侧面和内侧面，而刹车钳的第一摩擦片与环形体的外侧面对应布置，刹车钳的第二摩擦片与环形体的内侧面对应布置，因此，在驱动件驱动第一摩擦片和第二摩擦片相互靠近时，第一摩擦片和第二摩擦片分别与环形体的外侧面和内侧面产生摩擦，以实现制动，达到刹车的目的。由于第一摩擦片和第二摩擦片沿环形体的径向间隔布置，且驱动件设于第一摩擦片背向第二摩擦片的一侧和/或第二摩擦片背向第一摩擦片的一侧，即第一摩擦片、第二摩擦片和驱动件在环形体的径向上布置，因此刹车钳在环形体轴向上的尺寸相对较小，以减小刹车钳在环形体轴向上的占用空间，有利于其他部件在环形体轴向上的布置。

4、在一些实施例中，所述第一摩擦片背向所述外侧面的一侧侧面为第一平面，所述第一摩擦片朝向所述外侧面的一侧侧面为与所述外侧面适配的第一弧形面；

5、或者，所述第一摩擦片为第一弧形片，所述第一摩擦片朝向所述外侧面的一侧侧面为与所述外侧面适配的第一弧形面。

6、在一些实施例中，所述第二摩擦片背向所述内侧面的一侧侧面为第二平面，第二摩擦片朝向所述内侧面的一侧侧面为与所述内侧面适配的第二弧形面；

7、或者，所述第二摩擦片为第二弧形片，所述第二摩擦片朝向所述内侧面的一侧侧面为与所述内侧面适配的第二弧形面。

8、在一些实施例中，所述驱动件处于所述环形体的径向内侧。

9、在一些实施例中，所述刹车钳具有安装腔，所述驱动件为安装在所述安装腔内的液压活塞。

10、在一些实施例中，所述环形体上设有散热腔。

11、在一些实施例中，所述环形体包括外环、内环和多个连接筋，多个所述连接筋处于所述外环和所述内环之间并连接所述外环和所述内环；所述散热腔由相邻两个所述连接筋、所述外环和所述内环围成。

12、在一些实施例中，所述刹车盘还包括与所述环形体连接的固定板，所述固定板处于所述环形体的径向内侧或径向外侧。

13、在一些实施例中，所述环形体的形状为圆环或圆锥环。

14、本申请的第二方面提出了一种轮毂电机，该轮毂电机包括电机壳和连接轴，以及如第一方面所述的刹车结构，所述刹车盘固定在所述电机壳和所述连接轴中的一者上，所述刹车钳固定在所述电机壳和所述连接轴中的另一者上。

15、本申请实施例提供的轮毂电机的有益效果为：由于第一摩擦片和第二摩擦片沿环形体的径向间隔布置，且驱动件设于第一摩擦片背向第二摩擦片的一侧和/或第二摩擦片背向第一摩擦片的一侧，即第一摩擦片、第二摩擦片和驱动件在环形体的径向上布置，因此刹车钳在轮毂电机轴向上的尺寸相对较小，以减小刹车钳在轮毂电机轴向上的占用空间，有利于其他部件在轮毂电机轴向上的布置。

16、在一些实施例中，所述轮毂电机为外转子电机，所述连接轴为固定轴，所述电机壳转动安装在所述连接轴上，所述刹车盘固定在所述电机壳上，所述刹车钳固定在所述连接轴上。

17、本申请的第三方面提出了一种车辆，该车辆包括如第二方面所述的轮毂电机。

18、该车辆采用了上述轮毂电机的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。

19、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种刹车结构，其特征在于：包括刹车盘和刹车钳，所述刹车盘包括环形体，所述环形体包括沿所述环形体的径向间隔布置的外侧面和内侧面；所述刹车钳包括第一摩擦片、第二摩擦片和驱动件，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片沿所述环形体的径向间隔布置，所述第一摩擦片处于所述环形体的外侧并与所述外侧面对应布置，所述第二摩擦片处于所述环形体的内侧并与所述内侧面对应布置；所述第一摩擦片背向所述第二摩擦片的一侧和/或所述第二摩擦片背向所述第一摩擦片的一侧设有所述驱动件，所述驱动件用于驱动所述第一摩擦片和所述第二摩擦片沿所述环形体的径向相互靠近以夹紧所述环形体。

2.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于：所述第一摩擦片背向所述外侧面的一侧侧面为第一平面，所述第一摩擦片朝向所述外侧面的一侧侧面为与所述外侧面适配的第一弧形面；

3.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于：所述第二摩擦片背向所述内侧面的一侧侧面为第二平面，第二摩擦片朝向所述内侧面的一侧侧面为与所述内侧面适配的第二弧形面；

4.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于：所述驱动件处于所述环形体的径向内侧。

5.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于：所述刹车钳具有安装腔，所述驱动件为安装在所述安装腔内的液压活塞。

6.如权利要求1-5中任一项所述的刹车结构，其特征在于：所述环形体上设有散热腔。

7.如权利要求6所述的刹车结构，其特征在于：所述环形体包括外环、内环和多个连接筋，多个所述连接筋处于所述外环和所述内环之间并连接所述外环和所述内环；所述散热腔由相邻两个所述连接筋、所述外环和所述内环围成。

8.如权利要求1-5中任一项所述的刹车结构，其特征在于：所述刹车盘还包括与所述环形体连接的固定板，所述固定板处于所述环形体的径向内侧或径向外侧。

9.如权利要求1-5中任一项所述的刹车结构，其特征在于：所述环形体的形状为圆环或圆锥环。

10.一种轮毂电机，其特征在于：包括电机壳和连接轴，以及如权利要求1-9中任一项所述的刹车结构，所述刹车盘固定在所述电机壳和所述连接轴中的一者上，所述刹车钳固定在所述电机壳和所述连接轴中的另一者上。

11.如权利要求10所述的轮毂电机，其特征在于：所述轮毂电机为外转子电机，所述连接轴为固定轴，所述电机壳转动安装在所述连接轴上，所述刹车盘固定在所述电机壳上，所述刹车钳固定在所述连接轴上。

12.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求10或11所述的轮毂电机。

技术总结本申请涉及制动技术领域，提出一种刹车结构、轮毂电机及车辆，刹车结构包括刹车盘和刹车钳，刹车盘包括环形体，环形体包括沿其径向间隔布置的外侧面和内侧面；刹车钳包括第一摩擦片、第二摩擦片和驱动件，第一摩擦片和第二摩擦片沿环形体的径向间隔布置，第一摩擦片和第二摩擦片分别与外侧面和内侧面对应布置；第一摩擦片背向第二摩擦片的一侧和/或第二摩擦片背向第一摩擦片的一侧设有驱动件，驱动件用于驱动第一摩擦片和第二摩擦片沿环形体的径向相互靠近以夹紧环形体。上述刹车结构中的第一摩擦片、第二摩擦片和驱动件在环形体的径向上布置，使刹车钳在环形体轴向上的尺寸相对较小，以减小刹车钳在环形体轴向上的占用空间。技术研发人员：周赛军,陈宗孟受保护的技术使用者：深圳市大富新能源有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25