电动真空泵的传动系统和电动真空泵的制作方法

本发明涉及电动真空泵，具体地说，涉及电动真空泵的传动系统和电动真空泵。

背景技术：

1、汽车的电动真空泵通过电机驱动活塞运动产生真空，能够提高整车的制动性能。

2、目前的电动真空泵中，电机轴与活塞之间通过偏心轮机构相连，偏心轮机构的结构较为复杂，运行时噪音较大；且在多活塞的场景下，电机轴与各活塞之间如何实现有效的扭矩传递也是目前的一大问题。

3、需要说明的是，上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供电动真空泵的传动系统和电动真空泵，通过螺柱、偏心轴和连杆实现电机轴与活塞的传动连接，结构简单、运行平稳、噪音小，相邻的偏心轴的端面相抵接并通过防转结构相配合，使扭矩通过偏心轴的端面摩擦传递，平稳安全，且易于实现偏心轴的精准定位，提高电机轴与活塞间的扭矩传递效率。

2、本发明的一个方面提供一种电动真空泵的传动系统，用于电动真空泵的电机轴与多个活塞的传动连接，所述传动系统包括：螺柱，与所述电机轴同轴连接；多个偏心轴，依次螺接在所述螺柱外，其中，相邻的所述偏心轴的端面相抵接、并通过防转结构相配合；多个连杆，每个所述连杆的近端连接一个所述偏心轴且远端连接一个所述活塞。

3、在一些实施例中，所述电动真空泵包括两个所述活塞，所述传动系统包括两个所述偏心轴；两个所述偏心轴的中心线处于周向相隔180°的对置位置，且两个所述偏心轴的中心线与所述电机轴的中心线之间的偏心距相等。

4、在一些实施例中，所述螺柱为双头螺柱，两个所述偏心轴分别螺接所述双头螺柱的两端。

5、在一些实施例中，所述螺柱的远离所述电机轴的一端设置有拧紧螺母。

6、在一些实施例中，所述防转结构为设置在相邻的所述偏心轴的端面的键槽结构。

7、在一些实施例中，所述的传动系统还包括：滚针轴承，设置在所述连杆的近端与所述偏心轴之间。

8、在一些实施例中，所述的传动系统还包括：销钉，所述销钉的第一端连接所述连杆的远端且第二端连接所述活塞。

9、在一些实施例中，所述的传动系统还包括：衬套，设置在所述销钉的第二端与所述活塞之间。

10、在一些实施例中，所述衬套为含石墨的塑料衬套。

11、本发明的又一个方面提供一种电动真空泵，所述电动真空泵配置有如上述任意实施例所述的传动系统。

12、本发明与现有技术相比的有益效果至少包括：

13、本发明的电动真空泵的传动系统，通过与电机轴同轴连接的螺柱，便于多个偏心轴连接；通过连杆，能够平稳地驱动活塞，使活塞运行时振动更小(即，使活塞运行时摆角更小)，且借助连杆能使偏心轴的结构简单，易于制造和装配；如此，本发明的电动真空泵的传动系统，通过螺柱、偏心轴和连杆实现电机轴与活塞的传动连接，结构简单、运行平稳、噪音小；

14、此外，本发明的电动真空泵的传动系统中，相邻的偏心轴的端面相抵接并通过防转结构相配合，使扭矩通过偏心轴的端面摩擦传递，平稳安全，且易于实现偏心轴的精准定位，提高电机轴与活塞间的扭矩传递效率。

15、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

技术特征：

1.一种电动真空泵的传动系统，用于电动真空泵的电机轴与多个活塞的传动连接，其特征在于，所述传动系统包括：

2.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述电动真空泵包括两个所述活塞，所述传动系统包括两个所述偏心轴；

3.如权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述螺柱为双头螺柱，两个所述偏心轴分别螺接所述双头螺柱的两端。

4.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述螺柱的远离所述电机轴的一端设置有拧紧螺母。

5.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述防转结构为设置在相邻的所述偏心轴的端面的键槽结构。

6.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，还包括：

7.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，还包括：

8.如权利要求7所述的传动系统，其特征在于，还包括：

9.如权利要求8所述的传动系统，其特征在于，所述衬套为含石墨的塑料衬套。

10.一种电动真空泵，其特征在于，配置有如权利要求1-9任一项所述的传动系统。

技术总结本发明涉及电动真空泵技术领域，提供电动真空泵的传动系统和电动真空泵。电动真空泵的传动系统用于电动真空泵的电机轴与多个活塞的传动连接，包括：螺柱，与电机轴同轴连接；多个偏心轴，依次螺接在螺柱外，其中，相邻的偏心轴的端面相抵接、并通过防转结构相配合；多个连杆，每个连杆的近端连接一个偏心轴且远端连接一个活塞。本发明的电动真空泵的传动系统，通过螺柱、偏心轴和连杆实现电机轴与活塞的传动连接，结构简单，运行平稳，相邻的偏心轴的端面相抵接并通过防转结构相配合，使扭矩通过端面摩擦传递，平稳安全，且易于实现精准定位，提高电机轴与活塞间的扭矩传递效率。技术研发人员：孟祥涛受保护的技术使用者：采埃孚商用车系统（青岛）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23