一种直线式作动器试验台液压系统的制作方法

本技术涉及航空器材检测领域，具体而言，涉及一种直线式作动器试验台液压系统。

背景技术：

1、作动器是航空设备上实施振动主动控制的关键部件，是主动控制系统的重要环节。作动器又名激振器，用于进行动力学试验，是动力学试验的出力装置。随着振动主动控制技术的发展，对作动器的要求愈来愈高。因此，目前在生产完成作动器后，需要将作用器放置到专门的试验台上进行综合性能检测。

2、经发明人研究发现，目前市面上测量直线式作动器的耐久磨合时通常采用的是常规的试验台进行测量，然而，常规试验台的液压系统并不能很好的控制与调节作动器内的压力值，使得作动器测量的结果并不准确，另外，常规试验台难以精准的控制施加工作载荷的加载缸。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种直线式作动器试验台液压系统，其能够更好的调节液压系统内的压力，并且能够准确的控制加载缸，满足试验时所需的工作载荷。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种直线式作动器试验台液压系统，包括：

4、产品油源系统，所述产品油源系统包括第一液压源、第一三位四通换向阀、第一二位二通阀、第二二位二通阀和第一溢流阀；所述第一液压源的输出端连接所述第一三位四通换向阀的p口，所述第一三位四通换向阀剩余的t口、a口和b口分别连接所述第一液压源的回油端、第一二位二通阀的入口端和第二二位二通阀的入口端，第一二位二通阀的出口端和第二二位二通阀的出口端分别连接作动器的无杆腔和有杆腔；所述第一溢流阀进油口连接在所述第一液压源与所述第一三位四通换向阀的连接通路上，出油口连接所述第一液压源的回油端；

5、加载油源系统，所述加载油源系统包括第二液压源、第二三位四通换向阀、第三三位四通换向阀、液压锁、位移传感器和力传感器；所述第二液压源的输出端连接所述第二三位四通换向阀的p口，所述第二三位四通换向阀剩余的t口、a口和b口分别连接所述第二液压源的回油端、加载缸的有杆腔和所述加载缸的无杆腔；所述第三三位四通换向阀的p口、t口、a口和b口分别连接所述第二液压源的输出端、所述第二液压源的回油端和所述液压锁的两个入口端，所述液压锁的两个出口端分别连接所述第二三位四通换向阀的a口和b口；所述位移传感器连接所述加载缸的无杆腔，所述力传感器的一端连接所述作动器的有杆腔，另一端连接所述加载缸的有杆腔。

6、在可选的实施方式中，所述产品油源系统还包括第二溢流阀和第三二位二通阀，所述第二溢流阀的进油口、出油口和调压口分别连接所述第一液压源的输出端、所述第一液压源的回油端和所述第三二位二通阀的一端，所述第三二位二通阀的另一端连接所述第一液压源的回油端。

7、在可选的实施方式中，所述产品油源系统还包括调速阀，所述调速阀设置在所述第一液压源与所述第一三位四通换向阀的连接通路上。

8、在可选的实施方式中，所述产品油源系统还包括第一高压过滤器、第二高压过滤器和第一水冷器，所述第一高压过滤器设置在所述第一液压源的输出端，所述第二高压过滤器和所述第一水冷器串联并设置在所述第一液压源的回油端。

9、在可选的实施方式中，所述产品油源系统还包括第三溢流阀，所述第三溢流阀的进油口连接所述第二二位二通阀与所述作动器的有杆腔的连接通路，出油口连接所述第一液压源的回油端。

10、在可选的实施方式中，所述第一液压源包括第一油箱、第一液压泵、第一吸油过滤器、第一空气滤清器、第一液位控制继电器、第一温度变送器和第一液位温度计；所述第一液压泵的一端连接设置在所述第一油箱内的所述第一吸油过滤器，另一端连接所述第一三位四通换向阀的入口端，所述第一空气滤清器、所述第一液位控制继电器、所述第一温度变送器和所述第一液位温度计均设置在所述第一油箱上。

11、在可选的实施方式中，所述加载油源系统还包括第四溢流阀和第四二位二通阀，所述第四溢流阀的进油口、出油口和调压口分别连接所述第二液压源输出端、所述第二液压源的回油端和第四二位二通阀的一端，所述第四二位二通阀的另一端连接所述第二液压源的回油端。

12、在可选的实施方式中，所述加载油源系统还包括第三高压过滤器、第四高压过滤器和第二水冷器，所述第三高压过滤器设置在所述第二液压源的输出端，所述第四高压过滤器和所述第二水冷器串联设置在所述第四溢流阀的出油口与所述第二液压源的回油端的连接通路上。

13、在可选的实施方式中，所述加载油源系统还包括第五溢流阀和第六溢流阀，所述第五溢流阀的进油口和所述第六溢流阀的进油口分别连接所述液压锁的两个出口端，所述第五溢流阀的出油口和所述第六溢流阀的出油口均连接在所述第二液压源的回油端。

14、在可选的实施方式中，所述第二液压源包括第二油箱、第二液压泵、第二吸油过滤器、第二空气滤清器、第二液位控制继电器、第二温度变送器和第二液位温度计；所述第二液压泵的一端连接设置在所述第二油箱内的所述第二吸油过滤器，另一端连接所述第二三位四通换向阀，所述第二空气滤清器、所述第二液位控制继电器、所述第二温度变送器和所述第二液位温度计均设置在所述第二油箱上。

15、本实用新型实施例的有益效果是：

16、本实用新型提供一种直线式作动器试验台液压系统，包括产品油源系统和加载油源系统；产品油源系统包括第一液压源、第一三位四通换向阀、第一二位二通阀、第二二位二通阀和第一溢流阀；第一液压源的输出端连接第一三位四通换向阀的p口，第一三位四通换向阀剩余的t口、a口和b口分别连接第一液压源的回油端、第一二位二通阀的入口端和第二二位二通阀的入口端，第一二位二通阀的出口端和第二二位二通阀的出口端分别连接作动器的无杆腔和有杆腔；第一溢流阀进油口连接在第一液压源与第一三位四通换向阀的连接通路上，出油口连接第一液压源的回油端；加载油源系统包括第二液压源、第二三位四通换向阀、第三三位四通换向阀、液压锁、位移传感器和力传感器；第二液压源的输出端连接第二三位四通换向阀的p口，第二三位四通换向阀剩余的t口、a口和b口分别连接第二液压源的回油端、加载缸的有杆腔和加载缸的无杆腔；第三三位四通换向阀的p口、t口、a口和b口分别连接第二液压源的输出端、第二液压源的回油端和液压锁的两个入口端，液压锁的两个出口端分别连接第二三位四通换向阀的a口和b口；位移传感器连接加载缸的无杆腔，力传感器的一端连接作动器的有杆腔，另一端连接加载缸的有杆腔。

17、本实用新型试验产品进行加载试验时，产品所需液压油由产品油源系统提供，液压油通过第一溢流阀(比例溢流阀)调节得到产品所需压力，然后通过第一三位四通换向阀、第一二位二通阀和第二二位二通阀，进入作动器产品；同时加载所需液压油由加载油源系统提供，通过第二三位四通换向阀或第三三位四通换向阀与力传感器、位移传感器形成闭合控制回路，以准确控制加载缸，从而满足产品耐久试验所需的工作载荷。

18、另外，本实用新型将产品油源与加载油源进行独立设计，即满足了产品油源的高压要求，又能使进入产品的油液清洁度得到更好的控制，同时还能降低能源损耗和成本，采用第一溢流阀(比例溢流阀)进行系统压力的控制，操作方便、性能可靠、布局合理、易于维护。