一种航空折叠撑杆试验台液压系统的制作方法

本技术涉及航空设备检测领域，具体而言，涉及一种航空折叠撑杆试验台液压系统。

背景技术：

1、折叠撑杆是飞机的一个重要组成部分，在许多的结构中都有应用，比如飞机起落架中就会用到折叠撑杆，用于起落架放下锁定支撑以及带动起落架收上折叠。折叠撑杆在起落架放下时通常需要锁机构进行锁定以避免意外折叠，在起落架需要收上时，则需要驱动锁机构解锁使撑杆可以折叠，从而带动起落架收纳至机身内。

2、折叠撑杆在出厂时需要经过一系列的测试，才能进行交付，尤其是应用在飞机或者航空上的折叠撑杆，更需要经过严格的测试，这就需要一套严密的液压测试系统，然后目前并没有专门的测量折叠撑杆的液压系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其专门用于测试折叠撑杆在工作状态下的性能。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种航空折叠撑杆试验台液压系统，包括：

4、产品油源系统，所述产品油源系统包括第一动力源、第一高压过滤器、第一三位四通换向阀和第二高压过滤器；第一高压过滤器的输入端连接所述第一动力源的输出端，所述第一高压过滤器的输出端连接所述第一三位四通换向阀的p口，所述第一三位四通换向阀的t口、a口和b口分别连接所述第二高压过滤器、撑杆作动筒的无杆腔和所述撑杆作动筒的有杆腔，所述第二高压过滤器的输出端连接所述第一动力源的回油端；

5、加载油源系统，所述加载油源系统包括第二动力源、第一单向阀、第二单向阀、第二三位四通换向阀和第三高压过滤器；所述第二动力源包括低压大流量泵和高压小流量泵，所述低压大流量泵连接所述第一单向阀，所述高压小流量泵连接所述第二单向阀，所述第一单向阀和所述第二单向阀的输出端合并位一条通路，并连接所述第二三位四通换向阀的p口，所述第二三位四通换向阀的t口，a口和b口分别连接所述第三高压过滤器、加载油缸的有杆腔和所述加载油缸的无杆腔，所述第三高压过滤器的输出端连接所述第二动力源的回油端。

6、在可选的实施方式中，所述产品油源系统还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口连接所述第一高压过滤器的输出端，出油口连接所述第二高压过滤器的输入端。

7、在可选的实施方式中，所述产品油源系统还包括第一二位二通阀，所述第一二位二通阀的一端连接所述第一高压过滤器的输出端，另一端连接所述第二高压过滤器的输入端。

8、在可选的实施方式中，所述产品油源系统还包括第一冷却器，所述第一冷却器设置在所述第二高压过滤器连接所述第一三位四通换向阀的通路上。

9、在可选的实施方式中，所述第一动力源包括第一油箱、第一液位温度计、第一吸油过滤器、第一空气滤清器和第一高压液压泵；所述第一液位温度计、所述第一吸油过滤器和所述第一空气滤清器均设置在所述第一油箱上，所述第一高压液压泵的一端输入端连接所述第一吸油过滤器，输出端连接所述第一高压过滤器，所述第一动力源的回油端设置在所述第一油箱上。

10、在可选的实施方式中，所述加载油源系统还包括第二溢流阀和第二二位二通阀，所述第二溢流阀的进油口、出油口和调压口分别连接所述低压大流量泵的输出端、所述第三高压过滤器的输入端和所述第二二位二通阀的输入端，所述第二二位二通阀的输出端连接所述第三高压过滤器的输入端。

11、在可选的实施方式中，所述加载油源系统还包括第三溢流阀和第三二位二通阀，所述第三溢流阀的进油口所述高压小流量泵的输出端，出油口连接所述第三高压过滤器的输入端，所述第二二位二通阀的一端连接所述高压小流量泵，另一端连接所述第三高压过滤器的输入端。

12、在可选的实施方式中，所述加载油源系统还包括二位三通换向阀，所述二位三通换向阀的p口、o口和a口分别连接第三高压过滤器的输入端、所述第二三位四通换向阀的a口和所述加载油缸的无杆腔。

13、在可选的实施方式中，所述加载油源系统还包括蓄能器、第四高压过滤器和第二冷却器，所述蓄能器连接在所述第一单向阀的输出端；所述第一高压过滤器设置在所述第二三位四通换向阀连接所述第一单向阀和第二单向阀合并路的通路上；所述第二冷却器设置在所述第三高压过滤器的输入端。

14、在可选的实施方式中，所述第二动力源包括第二油箱、第二液位温度计、第二吸油过滤器、第三吸油过滤器和第二空气滤清器；所述第二液位温度计、所述第二吸油过滤器、所述第三吸油过滤器和所述第二空气滤清器均设置在所述第二油箱上，所述低压大流量泵和所述高压小流量泵分别连接所述第二吸油过滤器和第三吸油过滤器，所述第二动力源的回油端设置在所述第二油箱上。

15、本实用新型实施例的有益效果是：

16、本实用新型提供一种航空折叠撑杆试验台液压系统，包括产品油源系统和加载油源系统，产品油源系统包括第一动力源、第一高压过滤器、第一三位四通换向阀和第二高压过滤器；第一高压过滤器的输入端连接第一动力源的输出端，第一高压过滤器的输出端连接第一三位四通换向阀的p口，第一三位四通换向阀的t口、a口和b口分别连接第二高压过滤器、撑杆作动筒的无杆腔和撑杆作动筒的有杆腔，第二高压过滤器的输出端连接第一动力源的回油端；加载油源系统包括第二动力源、第一单向阀、第二单向阀、第二三位四通换向阀和第三高压过滤器；第二动力源包括低压大流量泵和高压小流量泵，低压大流量泵连接第一单向阀，高压小流量泵连接第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的输出端合并位一条通路，并连接第二三位四通换向阀的p口，第二三位四通换向阀的t口，a口和b口分别连接第三高压过滤器、加载油缸的有杆腔和加载油缸的无杆腔，第三高压过滤器的输出端连接第二动力源的回油端。本实用新型用于测量折叠撑杆的各种性能，另外，加载油源系统采用低压大流量泵和高压小流量泵相结合的配置方式，通过低压大流量泵供油，高压小流量泵供压的方式更有效的节省系统能源，从而有效降低设备成本。

技术特征：

1.一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，所述产品油源系统还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口连接所述第一高压过滤器的输出端，出油口连接所述第二高压过滤器的输入端。

3.根据权利要求2所述的一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，所述产品油源系统还包括第一二位二通阀，所述第一二位二通阀的一端连接所述第一高压过滤器的输出端，另一端连接所述第二高压过滤器的输入端。

4.根据权利要求2所述的一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，所述产品油源系统还包括第一冷却器，所述第一冷却器设置在所述第二高压过滤器连接所述第一三位四通换向阀的通路上。

5.根据权利要求3所述的一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，所述第一动力源包括第一油箱、第一液位温度计、第一吸油过滤器、第一空气滤清器和第一高压液压泵；所述第一液位温度计、所述第一吸油过滤器和所述第一空气滤清器均设置在所述第一油箱上，所述第一高压液压泵的一端输入端连接所述第一吸油过滤器，输出端连接所述第一高压过滤器，所述第一动力源的回油端设置在所述第一油箱上。

6.根据权利要求4或5所述的一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，所述加载油源系统还包括第二溢流阀和第二二位二通阀，所述第二溢流阀的进油口、出油口和调压口分别连接所述低压大流量泵的输出端、所述第三高压过滤器的输入端和所述第二二位二通阀的输入端，所述第二二位二通阀的输出端连接所述第三高压过滤器的输入端。

7.根据权利要求6所述的一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，所述加载油源系统还包括第三溢流阀和第三二位二通阀，所述第三溢流阀的进油口所述高压小流量泵的输出端，出油口连接所述第三高压过滤器的输入端，所述第二二位二通阀的一端连接所述高压小流量泵，另一端连接所述第三高压过滤器的输入端。

8.根据权利要求6所述的一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，所述加载油源系统还包括二位三通换向阀，所述二位三通换向阀的p口、o口和a口分别连接第三高压过滤器的输入端、所述第二三位四通换向阀的a口和所述加载油缸的无杆腔。

9.根据权利要求8所述的一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，所述加载油源系统还包括蓄能器、第四高压过滤器和第二冷却器，所述蓄能器连接在所述第一单向阀的输出端；所述第一高压过滤器设置在所述第二三位四通换向阀连接所述第一单向阀和第二单向阀合并路的通路上；所述第二冷却器设置在所述第三高压过滤器的输入端。

10.根据权利要求1所述的一种航空折叠撑杆试验台液压系统，其特征在于，所述第二动力源包括第二油箱、第二液位温度计、第二吸油过滤器、第三吸油过滤器和第二空气滤清器；所述第二液位温度计、所述第二吸油过滤器、所述第三吸油过滤器和所述第二空气滤清器均设置在所述第二油箱上，所述低压大流量泵和所述高压小流量泵分别连接所述第二吸油过滤器和第三吸油过滤器，所述第二动力源的回油端设置在所述第二油箱上。

技术总结本技术提供一种航空折叠撑杆试验台液压系统，涉及航空设备检测领域，包括产品油源系统和加载油源系统，本技术用于测量折叠撑杆的各种性能，另外，加载油源系统采用低压大流量泵和高压小流量泵相结合的配置方式，通过低压大流量泵供油，高压小流量泵供压的方式更有效的节省系统能源，从而有效降低设备成本。技术研发人员：杨章和,龚洪金,孙自杰,黎健君,曹磊受保护的技术使用者：成都博瑞精信科技有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/6/23