一种便携式充气泵的制作方法

本技术涉及充气泵领域，具体涉及一种便携式充气泵。

背景技术：

1、充气泵又叫高压打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，也算是使用了大气压的原理来向汽车、皮球、橡皮船充气，而车载用的充气泵也是众多充气泵的一种，车用打气泵又叫充气机、打气机、车载充气泵就是一种可以使用汽车蓄电池提供的直流电驱动的微型空气压缩机，电压和汽车的电压差不多，一般是12～14v，车载充气泵的作用是防止车辆在使用过程中轮胎出现意外，比如有钉子等扎到导致轮胎漏气，这个时候就需要用车载充气泵来及时充气，补充胎压，保护轮胎，消除安全隐患。

2、经检索，公开号为cn212429124u的一种充气泵，具体公开了一种充气泵，包括气泵主体、塑胶气缸和塑胶大盘，所述气泵主体的侧部设置有支架，所述塑胶气缸和所述支架之间通过旋接凸起和旋接孔相连接，所述塑胶大盘扣接于所述塑胶气缸的顶侧，采用本实用新型技术方案的充气泵，塑胶气缸和塑胶大盘的生产加工更加方便且不会造成环境污染，同时塑胶气缸和塑胶大盘能够满足充气泵的结构精度需求；此外，塑胶气缸通过旋接凸起和旋接孔相连接，由此不需要额外的紧固件以及装配夹具，从而使得塑胶气缸与支架的装配更加方便，大大降低劳动力和人员成本，由此进一步减少了该充气泵的生产成本。

3、上述专利中仅仅通过塑胶气缸、塑胶大盘、旋接凸起和旋接孔实现生产加工更加方便且不会造成环境污染和够满足充气泵的结构精度需求，不需要额外的紧固件以及装配夹具的目的，但是该充气泵整体体积大，当车载使用时首先不方便车主携带在车内，其次充气泵的来回搬运不能充分的方便车主打气使用，不仅耽误时间，而且还不便于城市道路和高速行车时携带使用。

4、因此，发明一种便携式充气泵来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种便携式充气泵，通过便携提手、驱动电机、气管、阻力转轴和支撑拉杆实现车主便直接携带放置在车上完成打气工作，而且在打气时无须车主提在手上进行打气工作，不仅让该装置方便携带，还满足了城市道路和高速行车等不同情况下的携带打气目的，以解决现有技术中充气泵整体体积大，当车载使用时首先不方便车主携带在车内，其次充气泵的来回搬运不能充分的方便车主打气使用，不仅耽误时间，而且还不便于城市道路和高速行车时携带使用的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式充气泵，包括壳体，所述壳体的上方固定安装有便携提手，所述壳体的内部贯穿有定位螺栓，所述定位螺栓的一端活动连接有机托，所述机托的表面开设有散热孔，所述机托的外部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的一端固定连接有往复转盘，所述往复转盘的一侧固定安装有活塞拉杆，所述活塞拉杆的一端固定安装有充气活塞，所述充气活塞的顶部固定连接有气管，所述气管的另一端固定安装有充气头，所述壳体的外部固定安装有阻力转轴，所述阻力转轴的一侧固定连接有伸缩套，所述伸缩套的内部活动连接有支撑拉杆。

3、优选的，所述壳体的外部贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓的一端活动连接有前泵壳，所述前泵壳的外部固定安装有显示控制器，所述前泵壳的表面开设有前通风口。

4、优选的，所述前泵壳通过固定螺栓与壳体螺纹连接，所述固定螺栓以前泵壳的中轴线对称设置。

5、优选的，所述壳体的一侧开设有散热口，所述壳体的背部设置有背通风口。

6、优选的，所述机托通过定位螺栓与壳体螺纹连接，所述散热孔在机托上呈等间距分布。

7、优选的，所述支撑拉杆通过伸缩套与阻力转轴构成旋转结构，所述支撑拉杆的中心线与伸缩套的中心线相吻合。

8、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

9、1、通过壳体、前泵壳、便携提手、驱动电机、气管、阻力转轴、伸缩套和支撑拉杆的设置，当该充气泵放置于车内进行车载使用时，首先驱动电机等充气组件全部都紧固安装于壳体内，缩小了原本充气泵本身的大体积，再配合壳体和前泵壳上的便携提手，方便车主便直接携带放置在车上完成打气工作，而且在打气时，可以通过外部的固定旋钮调整伸缩套和支撑拉杆的长短，通过阻力转轴调整支撑拉杆的角度，让支撑拉杆辅助该装置支撑在地上，这样打气的时候就无须车主提在手上进行打气工作，进一步提高了该装置整体的便捷性，使用完毕后的气管也能直接缠绕于壳体背部的凹槽内，加强了该装置的收纳能力，这样配合使用下不仅让该装置方便携带，还满足了城市道路和高速行车等不同情况下的携带打气目的；

10、2、通过壳体、固定螺栓、前泵壳、前通风口、散热口、背通风口、机托和散热孔的设置，当该充气泵放置于车内进行车载使用时，由于驱动电机等充气组件全部都紧固安装，而且在车载使用时打气时间长，为了保证内部组件的正常工作，该装置在壳体和前泵壳上都开设了前通风口、散热口和背通风口辅助该装置内部的驱动电机进行散热，降低长期使用后驱动电机散发的热量在壳体内部堆积，导致该装置因为高温过载出现使用故障的问题，保证该装置便携使用的正常。

技术特征：

1.一种便携式充气泵，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上方固定安装有便携提手(6)，所述壳体(1)的内部贯穿有定位螺栓(9)，所述定位螺栓(9)的一端活动连接有机托(10)，所述机托(10)的表面开设有散热孔(11)，所述机托(10)的外部固定安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的一端固定连接有往复转盘(13)，所述往复转盘(13)的一侧固定安装有活塞拉杆(14)，所述活塞拉杆(14)的一端固定安装有充气活塞(15)，所述充气活塞(15)的顶部固定连接有气管(16)，所述气管(16)的另一端固定安装有充气头(17)，所述壳体(1)的外部固定安装有阻力转轴(18)，所述阻力转轴(18)的一侧固定连接有伸缩套(19)，所述伸缩套(19)的内部活动连接有支撑拉杆(20)。

2.根据权利要求1所述的一种便携式充气泵，其特征在于：所述壳体(1)的外部贯穿有固定螺栓(2)，所述固定螺栓(2)的一端活动连接有前泵壳(3)，所述前泵壳(3)的外部固定安装有显示控制器(4)，所述前泵壳(3)的表面开设有前通风口(5)。

3.根据权利要求2所述的一种便携式充气泵，其特征在于：所述前泵壳(3)通过固定螺栓(2)与壳体(1)螺纹连接，所述固定螺栓(2)以前泵壳(3)的中轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种便携式充气泵，其特征在于：所述壳体(1)的一侧开设有散热口(7)，所述壳体(1)的背部设置有背通风口(8)。

5.根据权利要求1所述的一种便携式充气泵，其特征在于：所述机托(10)通过定位螺栓(9)与壳体(1)螺纹连接，所述散热孔(11)在机托(10)上呈等间距分布。

6.根据权利要求1所述的一种便携式充气泵，其特征在于：所述支撑拉杆(20)通过伸缩套(19)与阻力转轴(18)构成旋转结构，所述支撑拉杆(20)的中心线与伸缩套(19)的中心线相吻合。

技术总结本技术涉及充气泵领域，具体涉及一种便携式充气泵，包括壳体，所述壳体的上方固定安装有便携提手，所述壳体的内部贯穿有定位螺栓，所述定位螺栓的一端活动连接有机托。本技术通过壳体、前泵壳、便携提手、驱动电机、气管、阻力转轴、伸缩套和支撑拉杆的设置，当该充气泵放置于车内进行车载使用时，首先驱动电机等充气组件全部都紧固安装于壳体内，缩小了原本充气泵本身的大体积，再配合壳体和前泵壳上的便携提手，方便车主便直接携带放置在车上完成打气工作，而且在打气时，可以通过外部的固定旋钮调整伸缩套和支撑拉杆的长短，通过阻力转轴调整支撑拉杆的角度，让支撑拉杆辅助该装置支撑在地上。技术研发人员：刘志明受保护的技术使用者：余姚市裕瑞电器有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/6/23