一种用于液压系统的油源代替装置的制作方法

本技术涉及一种油源代替装置，尤其是涉及一种用于液压系统的油源代替装置。

背景技术：

1、公知的，大多数的液压马达均需要通过油管与油源连通，而油管多为自封快速接头的形式，当油源系统出现故障，拔下油源快速接头后，液压管路就会处于封闭状态，造成液压马达无法转动；同时，液压马达使用时，液压油的温度超过 85℃就会使油的粘度下降，润滑效果大打折扣，就要将废油进行置换，产生的废油回流至油箱后会将油液污染，置换废弃油液时容易污染整个油源系统的液压油；因此提出一种能够实现液压系统临时工作，且能够置换液压马达废油的油源代替装置，成为本领域技术人员的基本诉求。

技术实现思路

1、为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种用于液压系统的油源代替装置。

2、为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种用于液压系统的油源代替装置，包括主油箱和副油箱，在副油箱的一侧设有通过滑槽连接的副油箱，副油箱的下部设有多个进油口，主油箱的下部设有多个出油口，副油箱上的进油口分别与多个液压马达的出油口通过油管一一连接，主油箱上的出油口分别与多个液压马达的进油口通过油管一一连接；在主油箱前后面的右侧均固定有悬挂组件，任一组悬挂组件均包括连接片、螺柱和固定块，固定块固定在主油箱前面或后面的右侧，螺柱固定在固定块的右侧面上，螺柱穿过连接片上的竖向长孔通过螺母锁紧，在连接片的上端部固定有水平设置的套筒。

4、所述的用于液压系统的油源代替装置，所述滑槽为t形槽，在主油箱的左侧面上间隔设置两条水平方向的t形槽，或间隔设置两条竖直方向上的t形槽，在副油箱的右侧面上对应设有两条与主油箱上的t形槽相配合的t形块，t形块左右插接或上下插接在相对应的t形槽内。

5、所述的用于液压系统的油源代替装置，在主油箱和副油箱上均设有液位计，主油箱和副油箱上的上部均设有液位报警器。

6、所述的用于液压系统的油源代替装置，在副油箱的前后面上均设有相对应的把手。

7、所述的用于液压系统的油源代替装置，在主油箱右侧面的下部两侧均固定有平衡杆。

8、由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

9、本实用新型所述的用于液压系统的油源代替装置，通过将主油箱上的出油口与液压马达的进油口连接，液压马达的出油口与副油箱的进油口连接，废油可直接流入副油箱内，防止污染整个油源，比拆卸快速自封接头进行更换废油节省时间；本实用新型结构简单、使用方便，在液压系统产生故障时，可以在紧急情况下替代油源完成液压马达的正常工作。

技术特征：

1.一种用于液压系统的油源代替装置，包括主油箱和副油箱，其特征是：在副油箱的一侧设有通过滑槽连接的副油箱，副油箱的下部设有多个进油口，主油箱的下部设有多个出油口，副油箱上的进油口分别与多个液压马达的出油口通过油管一一连接，主油箱上的出油口分别与多个液压马达的进油口通过油管一一连接；在主油箱前后面的右侧均固定有悬挂组件，任一组悬挂组件均包括连接片、螺柱和固定块，固定块固定在主油箱前面或后面的右侧，螺柱固定在固定块的右侧面上，螺柱穿过连接片上的竖向长孔通过螺母锁紧，在连接片的上端部固定有水平设置的套筒。

2.根据权利要求1所述的用于液压系统的油源代替装置，其特征是：所述滑槽为t形槽，在主油箱的左侧面上间隔设置两条水平方向的t形槽，或间隔设置两条竖直方向上的t形槽，在副油箱的右侧面上对应设有两条与主油箱上的t形槽相配合的t形块，t形块左右插接或上下插接在相对应的t形槽内。

3.根据权利要求1所述的用于液压系统的油源代替装置，其特征是：在主油箱和副油箱上均设有液位计，主油箱和副油箱上的上部均设有液位报警器。

4.根据权利要求1所述的用于液压系统的油源代替装置，其特征是：在副油箱的前后面上均设有相对应的把手。

5.根据权利要求1所述的用于液压系统的油源代替装置，其特征是：在主油箱右侧面的下部两侧均固定有平衡杆。

技术总结一种用于液压系统的油源代替装置，涉及一种油源代替装置，包括主油箱和副油箱，在副油箱的一侧设有通过滑槽连接的副油箱，副油箱的下部设有多个进油口，主油箱的下部设有多个出油口，副油箱上的进油口分别与多个液压马达的出油口通过油管一一连接，主油箱上的出油口分别与多个液压马达的进油口通过油管一一连接；在主油箱前后面的右侧均固定有悬挂组件，任一组悬挂组件均包括连接片、螺柱和固定块，固定块固定在主油箱前面或后面的右侧，螺柱固定在固定块的右侧面上，螺柱穿过连接片上的竖向长孔通过螺母锁紧，在连接片的上端部固定有水平设置的套筒；本技术结构简单、使用方便，在紧急情况下替代油源完成液压马达的正常工作。技术研发人员：肖连义,郭权国,李强,阎兆明,王丽菊,赵明朝,脱云胜,刘卓,张焱明受保护的技术使用者：中国人民解放军96762部队技术研发日：20231129技术公布日：2024/6/23