双卸荷液压回路的制作方法

本技术涉及电液执行机构，具体为双卸荷液压回路。

背景技术：

1、电液动执行机构是将标准输入信号通过电液转换、液压放大并转变为与输入信号相对应的转角位移输出力矩或直线位移输出力的执行装置，由电机提供动力，带动液压集成阀组转动，从而将机械能转化为压力能，推动液压油，通过各种设置好的油路及电磁阀来完成各种所需要的动作，满足各种设备动作需求，电液执行器应用在自动化仪表控制系统中，通常与蝶阀、球阀、旋塞阀、风门、闸阀、截止阀等配套，特别适用于泵的出口控制。

2、目前的液压回路中为单卸荷方式，紧靠一路电磁阀组进行卸荷，当此电磁阀组故障时，液压油源油路不能正常使用，油源液压回路会出现不能卸荷或者不能起压问题，影响设备的运行。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供双卸荷液压回路，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、双卸荷液压回路，包括设有卸荷通道的第一卸荷电池阀组和设有卸荷通道的第二卸荷电池阀组，所述第一卸荷电池阀组通过流阀并联在油源液压回路管线上，所述第二卸荷电池阀组通过流阀并联在油源液压回路管线上，所述第一卸荷电池阀组和第二卸荷电池阀组均包括有伺服电机、液压齿轮泵和控件电磁阀，所述控件电磁阀通过连接机构连接有执行油缸。

4、作为本实用新型优选的方案，所述伺服电机输出端与所述液压齿轮泵的输入端相连接，所述液压齿轮泵输出端与所述控件电磁阀相连接，所述控件电磁阀顶部设置有控制器。

5、作为本实用新型优选的方案，所述伺服电机、液压齿轮泵和控件电磁阀通过导线电性连接。

6、作为本实用新型优选的方案，所述卸荷通道包括轴向流道管线和径向流道管线，轴向流道管线与径向流道管线贯通。

7、作为本实用新型优选的方案，所述所述控制器包括显示屏，所述显示屏上嵌设有设置按键，所述控制器与供电盒相连接。

8、作为本实用新型优选的方案，所述第一卸荷电池阀组和第二卸荷电池阀组均并联在油源液压回路管线上构成油源双卸荷液压回路。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、针对背景技术中提出的问题，本申请在现有单一电磁阀卸荷的基础上，多增加一路卸荷回路，构成一备一用体系，减少了单个电磁阀的使用频次，增加了卸荷电磁阀的使用寿命，从而进一步减少卸荷阀可能出现故障的概率，当第一卸荷电池阀组卸荷电磁阀故障时，另一路第二卸荷电池阀组卸荷电磁阀依旧可以投入使用，从而避免因电磁阀故障，造成油源油路故障问题，系统可靠性大大提高。

技术特征：

1.双卸荷液压回路，包括设有卸荷通道的第一卸荷电池阀组(1)和设有卸荷通道的第二卸荷电池阀组(2)，其特征在于：所述第一卸荷电池阀组(1)通过流阀并联在油源液压回路管线上，所述第二卸荷电池阀组(2)通过流阀并联在油源液压回路管线上，所述第一卸荷电池阀组(1)和第二卸荷电池阀组(2)均包括有伺服电机(3)、液压齿轮泵(4)和控件电磁阀(5)，所述控件电磁阀(5)通过连接机构连接有执行油缸。

2.根据权利要求1所述的双卸荷液压回路，其特征在于：所述伺服电机(3)输出端与所述液压齿轮泵(4)的输入端相连接，所述液压齿轮泵(4)输出端与所述控件电磁阀(5)相连接，所述控件电磁阀(5)顶部设置有控制器(41)。

3.根据权利要求1所述的双卸荷液压回路，其特征在于：所述伺服电机(3)、液压齿轮泵(4)和控件电磁阀(5)通过导线电性连接。

4.根据权利要求1所述的双卸荷液压回路，其特征在于：所述卸荷通道包括轴向流道管线和径向流道管线，轴向流道管线与径向流道管线贯通。

5.根据权利要求2所述的双卸荷液压回路，其特征在于：所述所述控制器(41)包括显示屏，所述显示屏上嵌设有设置按键，所述控制器(41)与供电盒相连接。

6.根据权利要求1所述的双卸荷液压回路，其特征在于：所述第一卸荷电池阀组(1)和第二卸荷电池阀组(2)均并联在油源液压回路管线上构成油源双卸荷液压回路。

技术总结本技术涉及电液执行机构技术领域，尤其为双卸荷液压回路，包括设有卸荷通道的第一卸荷电池阀组和设有卸荷通道的第二卸荷电池阀组，第一卸荷电池阀组通过流阀并联在油源液压回路管线上，第二卸荷电池阀组通过流阀并联在油源液压回路管线上，第一卸荷电池阀组和第二卸荷电池阀组均包括有伺服电机、液压齿轮泵和控件电磁阀，本申请在现有单一电磁阀卸荷基础上，多增加一路卸荷回路，构成一备一用体系，减少了单个电磁阀的使用频次，增加了卸荷电磁阀的使用寿命，减少卸荷阀可能出现故障的概率，当第一卸荷电池阀组卸荷电磁阀故障时，另一路第二卸荷电池阀组卸荷电磁阀投入使用，避免因电磁阀故障，造成油源油路故障问题，系统可靠性大大提高。技术研发人员：余耀松,刘文革,任毅,王伟,鲍峰受保护的技术使用者：九江东升科技开发有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/26