一种一体式两级螺杆压缩机的制作方法

本技术涉及压缩机，尤其涉及一种一体式两级螺杆压缩机。

背景技术：

1、现有的螺杆压缩机中，压缩机主机与电机采用分体设计，主机与电机采用联轴器连接，具体来说是电机出轴部分与主机主轴通过联轴器连接，联轴器上具有一托架，该托架分别与螺杆压缩机主机齿轮箱盖上的止口还有电机壳体上的止口配合，因此，电机出轴部分与主机主轴配合的同轴度主要依靠联轴器上的托架来保证，但采用这种连接方式，电机出轴与螺杆压缩机主机主轴之间的同轴度很难达到预定要求的范围内，且同轴度较差的电机，压缩机在运行过程中会出现较大的振动，并伴随较大的噪声，振动幅度过大会加剧压缩机主机内部的轴承磨损，同时也会影响到电机内部转子和定子运转的稳定性，电机机转子和定子之间也会因为气隙不均匀发生摩擦剐蹭现象。

2、申请号为cn202120676553.4的实用新型专利，公开了一种一体式水平双级螺杆压缩机，其包括相互连接的螺杆压缩主机和电机，所述的电机包括电机壳体和设置于壳体内的电机转子和电机定子，所述的螺杆压缩主机包括主机壳体和设置于主机内的二级转子和一级转子，一级转子与主机出轴连接、主机出轴另一端与电机转子连接，所述的电机壳体与主机壳体相互连接，相互连接的壳体内形成电机容置腔室和主机容置腔室，且相互连接的电机壳体与主机壳体轴侧侧壁为一体成型设置以构成一体式气缸。

3、申请号为cn202221201817.1的实用新型专利，公开了一种一体式水平双级螺杆压缩机，其包括一级压缩主机、二级压缩主机、级间连接体和电机；一级压缩主机包括一级气缸以及设置在一级气缸内的一级一级转子和一级二级转子，一级压缩主机和二级压缩主机通过级间连接体级联；电机包括电机外壳，电机外壳内设置有电机转子和电机定子；一级气缸的进气端设置有进气端盖，进气端盖与电机外壳是一体式结构；一级转子或二级转子的进气端设置有一级压缩主机出轴，一级压缩主机出轴安装在进气端盖上并伸入电机外壳内并驱动电机转子转动。

4、上述两种结构均能有效的防止电机的定、转子刮蹭现象出现，也能保证电机出轴与主机主轴配合的同轴度在预定要求范围内。但是上述两种结构的压缩机内部结构还不够紧凑，制造与后期的维护还不是很方便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种一体式两级螺杆压缩机，该压缩机的机箱增设了齿轮室设计，主机室、齿轮室和电机室连成一体的设计，既保证了电机出轴与主机主轴配合的同轴度在预定范围内，也使得压缩机内部结构变得紧凑。

2、为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种一体式两级螺杆压缩机，包括机箱，所述机箱内设有容置空间，该容置空间包括主机室、齿轮室和电机室，所述齿轮室位于所述主机室与所述电机室之间，所述主机室与所述齿轮室的一侧相邻，所述电机室与所述齿轮室的另一侧相邻，所述主机室内设有螺杆组件，所述齿轮室内设有齿轮组件，所述电机室内设有电机组件，所述螺杆组件与所述齿轮组件传动连接，所述电机组件包括主轴，所述主轴与所述齿轮组件传动连接。

3、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1.采用一体化设计，主机室、齿轮室和电机室连为一体，这种一体化设计，相较于传统主机箱、齿轮箱、电机箱集成的连接方式而言，材料省，装配简单，成本低，降低了安装调试和维护的难度。2.螺杆组件与电机组件通过齿轮组件实现直连传动，相较于传统传动组件而言，取消了联轴器等间接传动组件，从而大大提高了传动效率和机组同轴度。这种直连传动方式有效避免了联轴器等传动可能带来的轴向或径向窜动和额外传动损失。3.齿轮室作为过渡，很好地解决了主机室和电机室轴向尺寸差异较大的问题。齿轮室内的齿轮速比设计使电机运转速度与主机工作速度实现了有效匹配。4.一体化设计实现了主机室、齿轮室和电机室的连通，这有利于机组的整体密封和稳定的温度场形成。这种结构也更易于实现全方位的传感器安装和数字化监控。

4、在本实用新型的一些实施例中，所述主机室包括呈上下分布的一级螺杆室和二级螺杆室，所述一级螺杆室与所述齿轮室之间设有一级端座，所述二级螺杆室与所述齿轮室之间设有二级端座。上下分布的一级螺杆室和二级螺杆室用于容置螺杆组件，增大了机组的轴向空间，利于布置更长的螺杆转子，有利于提高机组的压缩比和效率。

5、在本实用新型的一些实施例中，所述电机室与所述齿轮室之间设有第三端座。

6、在本申请的一些实施例中，所述螺杆组件包括一级转子和二级转子，所述一级转子、所述二级转子分别容置在所述一级螺杆室、所述二级螺杆室中。一级转子和二级转子分置于上下螺杆室，实现双转子的良好配合，达到较高的压缩比。

7、在本申请的一些实施例中，所述齿轮组件包括一级齿轮和二级齿轮，所述一级转子的出轴端穿过所述一级端座至所述齿轮室内与所述一级齿轮连接；所述二级转子的出轴端穿过所述二级端座至所述齿轮室内与所述二级齿轮连接。一级转子和二级转子的出轴端通过一级端座和二级端座与齿轮室内的一级齿轮和二级齿轮直接连接，实现了主机转子与齿轮的直连驱动，有效避免了联轴器传动带来的滑移损失和运动不稳定性。

8、在本申请的一些实施例中，所述齿轮组件还包括主动齿轮，所述主动齿轮位于所述一级齿轮、所述二级齿轮之间且均与二者啮合连接。主动齿轮作为主动轮，实现了一级齿轮和二级齿轮的连接驱动，两级齿轮的传动比设计可将电机轴速适当地向下变比传递到主机工作轴速，利于实现良好的速度匹配。

9、在本申请的一些实施例中，所述主轴的出轴端穿入所述第三端座与所述主动齿轮连接。主轴的出轴端通过第三端座与主动齿轮直接连接，电机的动力得到直接且高效的传递。

10、在本申请的一些实施例中，所述第三端座朝向所述电机室的一侧连有密封端盖，所述密封端盖内设有外套在所述主轴出轴端上的轴套。密封端盖和轴套的设计实现了主轴端部的密封，防止润滑油外泄和异物进入。轴套也为主轴端部提供了轴向定位作用。

技术特征：

1.一种一体式两级螺杆压缩机，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)内设有容置空间，该容置空间包括主机室(2)、齿轮室(3)和电机室(4)，所述齿轮室(3)位于所述主机室(2)与所述电机室(4)之间，所述主机室(2)与所述齿轮室(3)的一侧相邻，所述电机室(4)与所述齿轮室(3)的另一侧相邻，所述主机室(2)内设有螺杆组件(5)，所述齿轮室(3)内设有齿轮组件(6)，所述电机室(4)内设有电机组件(7)，所述螺杆组件(5)与所述齿轮组件(6)传动连接，所述电机组件(7)包括主轴(8)，所述主轴(8)与所述齿轮组件(6)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种一体式两级螺杆压缩机，其特征在于：所述主机室(2)包括呈上下分布的一级螺杆室(9)和二级螺杆室(10)，所述一级螺杆室(9)与所述齿轮室(3)之间设有一级端座(11)，所述二级螺杆室(10)与所述齿轮室(3)之间设有二级端座(12)。

3.根据权利要求2所述的一种一体式两级螺杆压缩机，其特征在于：所述电机室(4)与所述齿轮室(3)之间设有第三端座(13)。

4.根据权利要求3所述的一种一体式两级螺杆压缩机，其特征在于：所述螺杆组件(5)包括一级转子(14)和二级转子(15)，所述一级转子(14)、所述二级转子(15)分别容置在所述一级螺杆室(9)、所述二级螺杆室(10)中。

5.根据权利要求4所述的一种一体式两级螺杆压缩机，其特征在于：所述齿轮组件(6)包括一级齿轮(16)和二级齿轮(17)，所述一级转子(14)的出轴端穿过所述一级端座(11)至所述齿轮室(3)内与所述一级齿轮(16)连接；所述二级转子(15)的出轴端穿过所述二级端座(12)至所述齿轮室(3)内与所述二级齿轮(17)连接。

6.根据权利要求5所述的一种一体式两级螺杆压缩机，其特征在于：所述齿轮组件(6)还包括主动齿轮(18)，所述主动齿轮(18)位于所述一级齿轮(16)、所述二级齿轮(17)之间且均与二者啮合连接。

7.根据权利要求6所述的一种一体式两级螺杆压缩机，其特征在于：所述主轴(8)的出轴端穿入所述第三端座(13)与所述主动齿轮(18)连接。

8.根据权利要求7所述的一种一体式两级螺杆压缩机，其特征在于：所述第三端座(13)朝向所述电机室(4)的一侧连有密封端盖(19)，所述密封端盖(19)内设有外套在所述主轴(8)出轴端上的轴套(20)。

技术总结本申请公开了一种一体式两级螺杆压缩机，涉及螺杆压缩机技术领域，该压缩机的机箱增设了齿轮室设计，主机室、齿轮室和电机室连成一体的设计，既保证了电机出轴与主机主轴配合的同轴度在预定范围内，也使得压缩机内部结构变得紧凑。该一体式两级螺杆压缩机包括机箱，机箱内设有容置空间，该容置空间包括主机室、齿轮室和电机室，齿轮室位于主机室与电机室之间，主机室与齿轮室的一侧相邻，电机室与齿轮室的另一侧相邻，主机室内设有螺杆组件，齿轮室内设有齿轮组件，电机室内设有电机组件，螺杆组件与齿轮组件传动连接，电机组件包括主轴，主轴与齿轮组件传动连接。技术研发人员：范畅游,邬剑波受保护的技术使用者：宁波鲍斯能源装备股份有限公司技术研发日：20230522技术公布日：2024/7/4