压缩机、空调器和车辆的制作方法

本发明属于压缩机，具体而言，涉及一种压缩机、空调器和车辆。

背景技术：

1、在压缩机中，电子器件集成在压缩机的壳体内，通过贯穿壳体的连接器为电子器件提供电力和控制信号，容纳相关电子器件的壳体需要保持密封，以支持压缩机的可靠性、安全性需求。

2、然而，随着压缩机使用时长的增加，压缩机内部的密封性能逐渐变差，从而导致压缩机容易发生故障，维修难度大，维护成本高。

技术实现思路

1、本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、有鉴于此，第一方面，本发明提出了一种压缩机，包括：壳体，壳体上设有配合面和非配合面；连接器，与壳体相连接，壳体上设有配合面，连接器与配合面相配合，非配合面与连接器相分离，连接器用于与压缩机中的用电部件电连接；涂层，设于壳体，用于对壳体表面进行防护，涂层的一部分位于配合面和连接器之间，涂层的另一部分延伸至非配合面。

3、本发明提供的压缩机，连接器的第一端与压缩机中的用电部件电连接，例如，用电部件可以为电机，连接器的第二端用于与压缩机中的电路板电连接，连接器与电路板可以直接电连接，或者，连接器与电路板通过转换接头电连接，所以电路板可以通过连接器对用电部件进行供电和控制。

4、连接器与壳体相连接，连接器与壳体连接的部位需要进行密封，但是，随着压缩机的使用时长增加，尤其是在恶劣的使用环境下，壳体表面会受到腐蚀，从而导致连接器与壳体之间会出现缝隙，导致连接器与壳体之间的密封失效，进而造成压缩机的内部密封失效，导致压缩机损坏。在本方案中，壳体的表面上设置有涂层，涂层能够对壳体的表面起到保护作用，提高壳体的防腐性能，壳体不易受到环境影响，从而避免壳体表面发生腐蚀，连接器与壳体之间不易出现缝隙，保证连接器与壳体之间的密封性，从而使得压缩机内部保持密封性，避免压缩机失效。

5、壳体的表面设置有配合面和非配合面，在一种可能的应用中，配合面可以为壳体经过精加工的表面，配合面的表面精度较高，使得连接器与壳体能够更加精密的进行安装，在保证安装精度的基础上，还能够进一步提高连接器与壳体的密封性，非配合面是壳体上未经过精加工的端面。或者，配合面也可以采用其它工艺形成，只要满足配合面的平整度和粗糙度满足密封需求即可。

6、涂层的一部分位于配合面和连接器之间，虽然配合面的表面精度较高，但是配合面容易被腐蚀，因此在配合面上覆盖一层耐腐蚀性能较好的涂层，能够避免配合面被腐蚀，从而可以保证连接器与壳体的密封性能。非配合面未经过进一步处理，因此非配合面上通常覆盖有一层耐腐蚀性能较高的薄膜，使得非配合面不易受到腐蚀。涂层的一部分由配合面延伸至非配合面，使得涂层能够对配合面和非配合面的连接位置进行覆盖，使得配合面不易被腐蚀，进一步提高涂层对配合面的防腐效果。

7、在一种可能的应用中，壳体由金属制成，包括但不限于铝合金、镁合金、铁合金等。

8、另外，根据本发明提供的上述技术方案中的压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

9、在上述技术方案中，涂层的厚度l1满足，0.02mm≤l1≤2.5mm。

10、在该技术方案中，涂层的厚度l1满足：0.02mm≤l1≤2.5mm。涂层的厚度和壳体的耐腐蚀性能相关，涂层和壳体的结合强度也与涂层的厚度相关。当涂层的厚度大于0.02mm时，壳体耐腐蚀时间可以达到使用要求的时间，随着涂层的厚度的增加，壳体的耐腐蚀性能增强，但其结合强度会下降，当涂层的厚度大于2.5mm时，涂层的结合强度会低于使用要求的强度，由此可见涂层的厚度l1满足：0.02mm≤l1≤2.5mm时，既能满足防腐性能要求，又能满足强度要求。

11、在上述任一技术方案中，由配合面至非配合面，涂层在非配合面上的延伸长度l2满足，l2≥0.2mm。

12、在该技术方案中，涂层延伸至非配合面上的长度对涂层的防腐性能产生影响，涂层延伸至非配合面上的长度越长，外界环境越不易与配合面接触，从而可以通过提高涂层至非配合面上的长度，从而提高涂层的防腐性能。

13、在上述任一技术方案中，涂层包括：环氧树脂涂层、有机硅涂层、聚氨酯涂层和丙烯酸酯涂层中的至少一种。

14、在该技术方案中，涂层的材料可以选用环氧树脂、有机硅、聚氨酯和丙烯酸酯中的至少一种，上述材料具有较强的防腐性能，通过选用上述材料制成的涂层涂覆在壳体表面，能够对壳体表面起到较好的防护效果，避免壳体受到腐蚀，提高连接器和壳体之间的密封性能。

15、在上述任一技术方案中，涂层中各组分的质量配比或体积配比包括：聚氨酯丙烯酸酯60％-70％，丙烯酸10％-25％，环氧丙烯酸酯2％-30％，引发剂1％-6％，触发剂3％-10％；或有机硅60％-70％，乙烯基三甲基硅烷1％-5％，六甲基二硅胺烷5％-20％，合成补强剂10％-20％，碳酸钙10％-20％；或丙烯酸40％-70％，聚氨酯丙烯酸酯10％-25％，引发剂1％-5％，触发剂1％-5％；或丙烯酸酯：30％-51％，丙烯酸单体：40％-50％，光引发剂：2％-6％，偶联剂：0.1％-0.3％；或环氧树脂30％-70％，氢氧化铝30％-50％，聚醚胺5％-25％，聚酰胺30％-40％，碳酸钙20％-60％。

16、在上述任一技术方案中，压缩机还包括：密封垫，设于连接器和壳体之间，用于对连接器和壳体之间进行密封。

17、在该技术方案中，在连接器和壳体之间设置有密封垫，密封垫的质地较软，使得密封垫能够对连接器和壳体之间进行密封，避免杂质或水气通过连接器和壳体之间的间隙进入压缩机密封腔体内，使得连接器和壳体能够密封连接，保证压缩机内部具有较高的密封性。

18、在上述任一技术方案中，压缩机还包括：电路板，与连接器电连接；壳体包括：外壳；安装板，与外壳相连接，安装板将外壳的内部分隔为安装腔和工作腔，电路板位于安装腔内，安装板上设有安装孔，连接器的一部分穿过安装孔，连接器的另一部分与安装板中背离安装腔的一侧相接触。

19、在该技术方案中，安装板设置在外壳上，安装板与外壳可以为一体成型结构，安装板能够将外壳的内部分为两个腔室，即，工作腔和安装腔，用电部件安装在工作腔内，安装腔内用于安装控制器。

20、在安装板上设置有安装孔，连接器能够穿过安装孔，连接器的第一端位于工作腔内，连接器的第二端位于安装腔内，因此将连接器的第一端与用电部件电连接，连接器的第二端与控制器电连接，所以控制器可以根据连接器对用电部件进行供电和控制。

21、在一种可能的应用中，连接器的一部分与安装板中背离安装腔的一侧相接触，工作腔位于安装板的第一侧，安装腔位于安装板的第二侧，由于连接器能够由安装板的第一侧穿过安装孔，因此，在对连接器进行安装时，需要将连接器的第二端穿过安装孔，从而使得连接器的第二端伸入安装腔内。由于连接器仅能够由安装板的第一侧进行安装，因此当连接器安装到位时，安装板上的部分结构对连接器进行限位，使得连接器无法继续朝向安装腔移动。压缩机运行时，工作腔内为高压状态，受到工作腔内高压气体的作用，连接器受到朝向安装腔推动的力，而由于安装板上的部分结构能够限制处于安装位置的连接器朝向安装腔移动，所以，在压缩机运行时，连接器能够被压紧于安装板，使得连接器能够稳定地连接于安装板，因此简化连接器的结构也能够将连接器与安装板稳定地装配，连接器不易与安装板分离，从而可以减少连接器的加工成本，降低对连接器的加工难度。

22、在一种可能的应用中，连接器通过螺钉等锁紧件锁紧于安装板。

23、在上述任一技术方案中，安装孔包括：第一安装孔；连接器包括：第一连接器；第一安装孔的内壁面为配合面，安装板中背离安装腔的一侧为非配合面，涂层的一部分位于第一安装孔内，涂层的另一部分延伸至安装板中背离安装腔的一侧。

24、在该技术方案中，第一连接器穿过第一安装孔，第一安装孔的孔内壁加工为配合面，安装板中背离安装腔的一侧为非配合面，涂层由配合面向非配合面延伸，因此一部分涂层位于第一安装孔内，另一部分涂层由第一安装孔内伸出至安装板中背离安装腔的一侧。

25、由于第一安装孔的内壁为配合面，使得第一连接器能够与第一安装孔的内壁紧密配合，能够提高第一连接器和第一安装孔的内壁之间的密封性能。涂层的一部分伸出第一安装孔，使得涂层能够对第一安装孔的内壁和安装板中背离安装腔的一侧之间的连接处进行覆盖，避免第一安装孔的内壁的边界处被腐蚀，有利于提高对配合面的防腐效果。

26、在上述任一技术方案中，安装孔包括：第二安装孔；连接器包括：第二连接器；安装板中背离安装腔的一侧设有配合面和非配合面，相比于非配合面，配合面接近第二安装孔，涂层位于安装板中背离安装腔的一侧。

27、在该技术方案中，第二连接器穿过第二安装孔，安装板中背离安装腔的一侧设置有配合面和非配合面，配合面与第二安装孔的间距小于非配合面与第二安装孔的间距，即，配合面更靠近第二安装孔。

28、安装板中背离安装腔的一侧与第二连接器接触，在安装板中背离安装腔的一侧设置配合面，使得安装板中背离安装腔的一侧与第二连接器紧密配合，能够提高第二连接器和安装板之间的密封性能。涂层的一部分延伸至非配合面，使得涂层能够对配合面和非配合面之间的连接处进行覆盖，避免配合面的边界处被腐蚀，有利于提高对配合面的防腐效果。

29、在上述任一技术方案中，第一连接器与位于第一安装孔内的部分涂层的接触面积为s1，第二连接器与第二安装孔的内壁的接触面积为s2；第一连接器与位于第二安装孔外的部分涂层的接触面积为s3，第二连接器与涂层的接触面积为s4；s1＞s2，s3＜s4。

30、在该技术方案中，第一连接器伸入第一安装孔内，第二连接器伸入第二安装孔内，第一连接器和第一安装孔的内壁之间设置有涂层，且第一连接器与第一安装孔内的涂层的接触面积为s1，第二连接器直接与第二连接孔的内壁接触，且第二连接与第二安装孔的内壁的接触面积为s2，s1＞s2，因此，可以理解为，在第一安装孔和第二安装孔内均未设置涂层的情况下，第一连接器与第一安装孔的内壁的接触面积大于第二连接器与第二安装孔的内壁的接触面积。

31、设定安装板中背离安装腔的一侧为安装面，第一连接器与位于安装面上的涂层的接触面积为s3，第二连接器与位于安装面上的涂层的接触面积为s4，s3＜s4，因此，可以理解为，在安装面上未设置涂层的情况下，第一连接器与安装面的接触面积小于第二连接器与安装面的接触面积。

32、通过上述分析可知，第一连接器与第一安装孔的内壁的接触面积较大，而第二连接器与安装面的接触面积较大，因此，可以将第一连接器与第一安装孔的内壁之间进行紧密配合处理，将第一安装孔的内壁设置为配合面，并在第一安装孔的内壁上设置涂层，从而使得第一连接器与第一安装孔的内壁之间紧密配合且具有较好的密封性。将第二连接器与安装面之间进行紧密配合处理，将安装面的一部分设置为配合面，并在配合面上设置涂层，从而使得第二连接器与安装面之间紧密配合且具有良好的密封性。

33、在上述任一技术方案中，密封垫包括：第一密封垫和第二密封垫，第一密封垫位于第一安装孔内，第二密封垫位于安装板中背离安装腔的一侧。

34、在该技术方案中，由于第一连接器与第一安装孔的内壁之间具有较大的接触面积，因此可以对第一连接器和第一安装孔的内壁之间进行密封处理，将第一密封件设置在第一连接器和第一安装孔的内壁之间，使得第一连接器和第一安装孔的内壁之间能够有效密封，提升压缩机的内部密封效果。

35、由于第二连接器与安装面之间具有较大的接触面积，因此可以对第二连接器和安装面之间进行密封处理，将第二密封件设置在第二连接器和安装面之间，使得第二连接器和安装面之间能够有效密封，进一步提升压缩机的内部密封效果。

36、第二方面，本发明提出了一种空调器，包括：如上述技术方案中的压缩机，因此本发明提供的空调器具有上述技术方案中所提供的压缩机的全部有益效果。

37、第三方面，本发明提出了一种车辆，包括：如上述技术方案中的压缩机或空调器，因此本发明提供的车辆具有上述技术方案中所提供的压缩机或空调器的全部有益效果。

38、其中，车辆可以为传统的燃油车，也可以为新能源汽车。其中，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

39、本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。