一种液压动力单元可调装置的制作方法

本技术涉及液压动力单元，具体为一种液压动力单元可调装置。

背景技术：

1、液压动力单元用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统；

2、目前现有的技术都是通过油压表对管道经过的油压进行检测，进而人们对液压油油压进行观察，使得便于人工对泄压阀进行控制，从而对油压进行调节，传统人工调节的方式较为不便，人们无法实时对油压进行调节，为此，我们提出了一种液压动力单元可调装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压动力单元可调装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种液压动力单元可调装置，包括油箱，所述油箱的上方设置有油泵和阀组，所述油泵的出口端连接有导油管，所述导油管的出口端和阀组的进口端共同连接有调压组件，所述油泵的底端和油箱的顶端之间共同连接有减震组件，所述油泵的进口端连接有抽油管，且抽油管的进口端延伸至油箱的内部；

3、所述调压组件包括柱壳，所述柱壳的两端均连接有连接管，所述柱壳的内部顶端连接有挡块，所述柱壳的底部固定连接有固定盘，所述固定盘的下方转动连接有转动盘，所述固定盘和转动盘的边缘处均呈圆周状且等间距开设有多组通孔，所述柱壳的底端安装有伺服电机，且伺服电机的输出端和转动盘的底端相连，所述柱壳的底部边缘连接有排油管，一组所述连接管的区中段串接有油压传感器。

4、作为本实用新型进一步的技术方案，两组所述连接管分别与导油管的出口端和阀组的进口端相连，所述排油管的出口端延伸至油箱的内部。

5、作为本实用新型进一步的技术方案，所述油箱的顶部安装有过滤器和补油管，所述过滤器的出口端位于油箱的内部，所述过滤器的进口端连接有回油管，所述补油管的顶部螺纹连接有管盖。

6、作为本实用新型进一步的技术方案，所述阀组的一侧设置有连接头a和连接头b，所述阀组的出口端和回油管的进口端相连，所述阀组的底部安装在油箱的顶端。

7、作为本实用新型进一步的技术方案，所述减震组件包括底板和顶板，所述底板和顶板的边缘处共同连接有多组阻尼杆和弹簧，每组所述弹簧分别位于每组阻尼杆的外部。

8、作为本实用新型进一步的技术方案，所述底板的底端和油箱的顶端相连，所述顶板的顶端和油泵的顶端相连。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种液压动力单元可调装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

11、1、一种液压动力单元可调装置，通过通过油压传感器对连接管所经过的液压油油压进行实时监控，通过伺服电机驱动转动盘转动，增大或减少固定盘的多组上通孔和转动盘的多组下通孔的连通面积，使得液压油通过排油管进入油箱内，根据油压调节多组上通孔和多组下通孔的位置，进而实现油压的自动调节。

12、2、一种液压动力单元可调装置，通过多组阻尼杆和多组弹簧使得顶板和油泵进行上下浮动实现缓冲减震，进而避免油泵出现晃动。

技术特征：

1.一种液压动力单元可调装置，包括油箱（1），所述油箱（1）的上方设置有油泵（2）和阀组（3），其特征在于，所述油泵（2）的出口端连接有导油管（4），所述导油管（4）的出口端和阀组（3）的进口端共同连接有调压组件（5），所述油泵（2）的底端和油箱（1）的顶端之间共同连接有减震组件（6），所述油泵（2）的进口端连接有抽油管（7），且抽油管（7）的进口端延伸至油箱（1）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述调压组件（5）包括柱壳（51），所述柱壳（51）的两端均连接有连接管（52），所述柱壳（51）的内部顶端连接有挡块（53），所述柱壳（51）的底部固定连接有固定盘（54），所述固定盘（54）的下方转动连接有转动盘（55），所述固定盘（54）和转动盘（55）的边缘处均呈圆周状且等间距开设有多组通孔（56），所述柱壳（51）的底端安装有伺服电机（57），且伺服电机（57）的输出端和转动盘（55）的底端相连，所述柱壳（51）的底部边缘连接有排油管（58），一组所述连接管（52）的区中段串接有油压传感器（59）。

3.根据权利要求1所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，两组所述连接管（52）分别与导油管（4）的出口端和阀组（3）的进口端相连，所述排油管（58）的出口端延伸至油箱（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述油箱（1）的顶部安装有过滤器（8）和补油管（10），所述过滤器（8）的出口端位于油箱（1）的内部，所述过滤器（8）的进口端连接有回油管（9），所述补油管（10）的顶部螺纹连接有管盖。

5.根据权利要求4所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述阀组（3）的一侧设置有连接头a（11）和连接头b（12），所述阀组（3）的出口端和回油管（9）的进口端相连，所述阀组（3）的底部安装在油箱（1）的顶端。

6.根据权利要求1所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述减震组件（6）包括底板（61）和顶板（62），所述底板（61）和顶板（62）的边缘处共同连接有多组阻尼杆（63）和弹簧（64），每组所述弹簧（64）分别位于每组阻尼杆（63）的外部。

7.根据权利要求6所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述底板（61）的底端和油箱（1）的顶端相连，所述顶板（62）的顶端和油泵（2）的顶端相连。

技术总结本技术公开了一种液压动力单元可调装置，涉及液压动力单元技术领域，包括油箱，所述油箱的上方设置有油泵和阀组，所述油泵的出口端连接有导油管，所述导油管的出口端和阀组的进口端共同连接有调压组件，所述油泵的底端和油箱的顶端之间共同连接有减震组件，所述油泵的进口端连接有抽油管，且抽油管的进口端延伸至油箱的内部，所述调压组件包括柱壳，通过通过油压传感器对连接管所经过的液压油油压进行实时监控，通过伺服电机驱动转动盘转动，增大或减少固定盘的多组上通孔和转动盘的多组下通孔的连通面积，使得液压油通过排油管进入油箱内，根据油压调节多组上通孔和多组下通孔的位置，进而实现油压的自动调节。技术研发人员：刘巨星,陈正凱,郑轩,李波受保护的技术使用者：东莞市星亚机械有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/4