一种气液增压缸的多段增压方法与流程

本发明涉及增压缸，具体为一种气液增压缸的多段增压方法。

背景技术：

1、气液增压缸广泛应用于冲压设备等需要较大推力的场合中，由气缸和液压缸结合而成，常采用预压式控制加增压控制达到增力冲压的目的。

2、气液增压缸增压段有很大推力的输出，但同时增压段的行程比较短，通常只有5-30mm；有时无法满足工况要求，或者当增加增压行程的时候，增压缸需要增加增压行程的10-20倍左右，会增加设备的尺寸。

3、针对上述问题，本申请提出一种气液增压缸的多段增压方法。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种气液增压缸的多段增压方法，具备增加增压行程，扩展了适配工况等优点，解决了增压行程短的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种气液增压缸的多段增压方法，包括提供压力进行增压的气液增压缸，所述气液增压缸的内部固定安装有传递增压动能的气液增压缸活塞杆，所述气液增压缸活塞杆的一端固定安装有执行增压运动的增压推板，所述增压推板的一端固定安装有两个随增压推板进行运动的回位阻挡杆，所述回位阻挡杆和气液增压缸之间设置有作为支撑件的横移阻挡导轨，所述横移阻挡导轨的顶端固定安装有提供阻挡动力的横移阻挡气缸，所述横移阻挡气缸的输出端固定安装有执行阻挡工作的增压阻挡滑板，所述增压阻挡滑板的内部设置有对回位阻挡杆进行阻挡的横移阻挡板。

5、优选的，所述气液增压缸的底部固定安装有增压缸支撑结构体，所述横移阻挡导轨固定在增压缸支撑结构体的顶端，所述横移阻挡导轨的内部开设有容纳回位阻挡杆的回位槽孔。

6、优选的，所述增压推板活动连接于增压缸支撑结构体的顶端，所述增压推板位于横移阻挡导轨的一侧，两个所述回位阻挡杆对称分布于气液增压缸活塞杆的两侧，所述气液增压缸活塞杆贯穿横移阻挡导轨。

7、具体的，通过增压缸支撑结构体对气液增压缸、横移阻挡导轨和增压推板进行支撑固定，使气液增压缸和横移阻挡导轨的位置固定，保证增压推板运动的稳定，且设置两个对称分布的回位阻挡杆保证回位阻挡时对回位阻挡杆对增压推板运行阻挡的稳定性。

8、优选的，所述横移阻挡导轨、横移阻挡气缸、增压阻挡滑板和横移阻挡板构成一套横移阻挡结构，每个所述回位阻挡杆对应一套横移阻挡结构，两套所述横移阻挡结构对称分布在气液增压缸活塞杆的两侧。

9、具体的，在每个横移阻挡导轨上均设置两组对称的横移阻挡结构，为保证力的平衡，使横移阻挡结构对两个回位阻挡杆的运动进行稳定的阻挡，保证增压过程和回位过程中运动的稳定。

10、优选的，所述横移阻挡板的尺寸大于横移阻挡导轨上回位槽孔的尺寸，所述横移阻挡板的一端设置有缓冲弹簧，所述横移阻挡板通过缓冲弹簧和增压阻挡滑板固定安装，所述横移阻挡板和增压阻挡滑板为滑动连接。

11、具体的，通过缓冲弹簧使横移阻挡板能够在增压阻挡滑板的内部进行滑动，回位阻挡杆被横移阻挡板阻挡时能够利用缓冲弹簧的缓冲能力降低阻挡时的瞬时冲力，有利于对横移阻挡板和回位阻挡杆进行防护。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本发明提供了一种气液增压缸的多段增压方法，具备以下

14、有益效果：

15、该气液增压缸的多段增压方法，通过侧向增加阻挡的方法限制气液增压缸在释放增压力的回位行程，获取多段增压行程的方法，利用垂直于气液增压缸方向的阻挡结构阻挡气液增压缸在释放增压力的回位行程，从而多次获得在气液增压缸行程范围内增压行程，使用气液增压缸获得接近液压缸的使用效果，可以让普通的气液增压缸的执行端可以两次或多次位于增压段，从而获得超过气液增压缸自身的增压行程，扩展了适配工况。

技术特征：

1.一种气液增压缸的多段增压方法，其特征在于：包括提供压力进行增压的气液增压缸(1)，所述气液增压缸(1)的内部固定安装有传递增压动能的气液增压缸活塞杆(6)，所述气液增压缸活塞杆(6)的一端固定安装有执行增压运动的增压推板(8)，所述增压推板(8)的一端固定安装有两个随增压推板(8)进行运动的回位阻挡杆(7)，所述回位阻挡杆(7)和气液增压缸(1)之间设置有作为支撑件的横移阻挡导轨(5)，所述横移阻挡导轨(5)的顶端固定安装有提供阻挡动力的横移阻挡气缸(2)，所述横移阻挡气缸(2)的输出端固定安装有执行阻挡工作的增压阻挡滑板(3)，所述增压阻挡滑板(3)的内部设置有对回位阻挡杆(7)进行阻挡的横移阻挡板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种气液增压缸的多段增压方法，其特征在于：所述气液增压缸(1)的底部固定安装有增压缸支撑结构体，所述横移阻挡导轨(5)固定在增压缸支撑结构体的顶端，所述横移阻挡导轨(5)的内部开设有容纳回位阻挡杆(7)的回位槽孔。

3.根据权利要求2所述的一种气液增压缸的多段增压方法，其特征在于：所述增压推板(8)活动连接于增压缸支撑结构体的顶端，所述增压推板(8)位于横移阻挡导轨(5)的一侧，两个所述回位阻挡杆(7)对称分布于气液增压缸活塞杆(6)的两侧，所述气液增压缸活塞杆(6)贯穿横移阻挡导轨(5)。

4.根据权利要求1所述的一种气液增压缸的多段增压方法，其特征在于：所述横移阻挡气缸(2)、增压阻挡滑板(3)和横移阻挡板(4)构成一套横移阻挡结构，每个所述回位阻挡杆(7)对应一套横移阻挡结构，两套所述横移阻挡结构对称分布在气液增压缸活塞杆(6)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种气液增压缸的多段增压方法，其特征在于：所述横移阻挡板(4)的尺寸大于横移阻挡导轨(5)上回位槽孔的尺寸，所述横移阻挡板(4)的一端设置有缓冲弹簧，所述横移阻挡板(4)通过缓冲弹簧和增压阻挡滑板(3)固定安装，所述横移阻挡板(4)和增压阻挡滑板(3)为滑动连接。

技术总结本发明公开了一种气液增压缸的多段增压方法，涉及增压缸技术领域，包括增压推板，所述增压推板的一端固定安装有两个随增压推板进行运动的回位阻挡杆，所述回位阻挡杆和气液增压缸之间设置有作为支撑件的横移阻挡导轨，所述横移阻挡导轨的顶端固定安装有提供阻挡动力的横移阻挡气缸。本发明的优势在于：通过侧向增加阻挡的方法限制气液增压缸在释放增压力的回位行程，获取多段增压行程的方法，利用垂直于气液增压缸方向的阻挡结构阻挡气液增压缸在释放增压力的回位行程，从而多次获得在气液增压缸行程范围内增压行程，可以让普通的气液增压缸的执行端可以两次或多次位于增压段，从而获得超过气液增压缸自身的增压行程，扩展了适配工况。技术研发人员：谭见洋,吴俊杰,李维浩受保护的技术使用者：深圳市长翼科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9