一种油缸密封件调节结构的制作方法

本技术涉及活塞杆密封，具体指一种油缸密封件调节结构。

背景技术：

1、处于重载工况的油缸对于密封性能要求较高，需要使用密封件对活塞杆进行密封，以承受侧向力和高峰值压力。但在长期使用后，密封件表面磨损和活塞杆偏心都会严重影响密封质量，导致的密封失效、泄漏等问题。

2、中国实用新型专利公告号“cn219388295u”公开了一种活塞杆密封结构、液压缸及液压启闭机，其活塞杆密封结构包括：端盖、活塞杆、转动件和密封组件；端盖具有中空结构；活塞杆穿过端盖；转动件设置于端盖和活塞杆之间，转动件的外壁与端盖的内壁转动接触，转动件的内壁与活塞杆的外壁滑动接触，活塞杆在其重力驱动下适于带动转动件转动；密封组件包括第一密封件，第一密封件设置于转动件和活塞杆之间。该装置解决了活塞杆偏心导致的密封性差的问题，但是长期使用后，密封件劳损，且无法调整密封件的压紧量促使密封件径向形变保证活塞杆与密封圈贴合紧密，该装置设有压盖时还需要取下压盖再添加垫片以调整压紧量。

3、该结构调整密封件的压紧量的方式，工作量大，费时费力且效率低，如果调整垫片的垫片厚度不合适还需要重新拆卸、加装、组装，维修停机成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种方便调节密封件压紧量的油缸密封件调节结构。

2、本实用新型的技术方案为：一种油缸密封件调节结构，包括

3、缸体，所述缸体是中空结构，缸体内壁设有安装槽；

4、活塞杆，所述活塞杆一端可轴向移动的设置在缸体内；

5、密封件，所述密封件设置在安装槽内对缸体与活塞杆进行密封；

6、导向套，所述导向套套设在活塞杆外可轴向移动的设置在缸体一端，导向套设有抵接密封件的端部；

7、旋转调节机构，所述旋转调节机构用于在绕活塞杆轴向转动时，使导向套轴向移动，调节压紧密封件，实现对密封件的调节。

8、进一步地，所述旋转调节机构包括挡盖；所述挡盖是一端螺纹连接在缸体端部外侧的环状结构，挡盖设有推动导向套轴向移动的限位板。

9、进一步地，所述旋转调节机构包括挡盖和多个滑动组件；所述挡盖是可绕活塞杆轴线转动的环状结构，挡盖内侧设有多个弧形走向远离轴心的第一弧形面；所述滑动组件两侧紧抵缸体与导向套，且一端抵接第一弧形面；所述滑动组件设有受到轴向压力可向外移动的楔形面；所述挡盖转动时滑动组件移动从而使导向套产生轴向位移。

10、进一步地，所述滑动组件包括滑片和楔形支撑块；所述滑片两端分别抵接第一弧形面和楔形支撑块；所述楔形支撑块一侧贴合缸体端面、另一侧设有所述楔形面。

11、进一步地，所述滑片设有与第一弧形面配合滑动的第二弧形面。

12、进一步地，所述滑片位于相邻两组楔形支撑块之间引导楔形支撑块径向移动。

13、进一步地，所述楔形支撑块是t型结构，所述滑片两侧设有凸块。

14、进一步地，所述导向套设有插入安装槽抵接密封件的凸管。

15、进一步地，所述密封件是v型密封圈。

16、进一步地，所述挡盖外侧面间隔设有多个扳手槽。

17、本实用新型的优点有：1、调整密封件的压紧量高效方便,省去了拆装过程，提升了工作效率；可自由调节压紧量，实现无级调节；也方便工作人员测试与对压紧量的连续调节；将挡盖旋转角度与泄漏量相关即可实现压紧量的自动化调节；

18、2、带有推板的挡盖转动时可使导向套轴向移动，从而调节对密封件的压紧度；

19、3、本申请的旋转调节机构包括挡盖和多个滑动组件，导向套紧压滑动组件，挡盖转动后第一弧形面与轴心的间距改变，导向套紧压楔形面使滑动组件径向移动，导向套轴向移动从而调节密封件的压紧量；

20、4、本申请的滑动组件包括滑片和楔形支撑块，导向套挤压楔形支撑块使楔形支撑块有向外运动的趋势，楔形支撑块将滑片抵接在挡盖的弧形面上，挡盖转动时使滑片及楔形支撑块可径向移动，达到导向套增大对密封件的压紧量；

21、5、本申请的滑片设有与第一弧形面配合滑动的第二弧形面时，滑片与第一弧形面的摩擦力较小，便于滑片在挡盖上滑动进行径向移动；

22、6、滑片位于相邻两组楔形支撑块之间时可引导楔形支撑块径向移动，有助于提升楔形支撑块径向移动的稳定性；

23、7、楔形支撑块是t型结构，滑片两侧设有的凸块可以很好的抵接相邻两个楔形支撑块；

24、8、通过凸管插入安装槽紧抵密封件可避免密封件在被导向套挤压过程中发生径向位移，能更好的将密封件受到的挤压力转为压紧量；

25、9、v型密封圈作为密封件抗活塞杆偏心效果好，耐磨质量好，使用寿命长，密封效果较好；

26、10、通过扳手槽可在挡盖外套设扳手转动挡盖，方便调节密封件的压紧量。

27、本申请的实用新型可调节密封件压紧量以解决长时间使用磨损导致的密封失效、泄漏等问题，无需拆装端盖或导向套等部件，调节简单高效，调节量灵活，方便连续调节，具极大的推广价值。

技术特征：

1.一种油缸密封件调节结构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的一种油缸密封件调节结构，其特征在于：所述滑动组件(6)包括滑片(8)和楔形支撑块(7)；所述滑片(8)两端分别抵接第一弧形面(51)和楔形支撑块(7)；所述楔形支撑块(7)一侧贴合缸体(1)端面、另一侧设有所述楔形面(71)。

3.如权利要求2所述的一种油缸密封件调节结构，其特征在于：所述滑片(8)设有与第一弧形面(51)配合滑动的第二弧形面(81)。

4.如权利要求3所述的一种油缸密封件调节结构，其特征在于：所述滑片(8)位于相邻两组楔形支撑块(7)之间引导楔形支撑块(7)径向移动。

5.如权利要求4所述的一种油缸密封件调节结构，其特征在于：所述楔形支撑块(7)是t型结构，所述滑片(8)两侧设有凸块(82)。

6.如权利要求1所述的一种油缸密封件调节结构，其特征在于：所述导向套(4)设有插入安装槽抵接密封件(3)的凸管。

7.如权利要求1所述的一种油缸密封件调节结构，其特征在于：所述密封件(3)包括v型密封圈。

8.如权利要求1所述的一种油缸密封件调节结构，其特征在于：所述挡盖(5)外侧面间隔设有多个扳手槽(52)。

技术总结本技术涉及活塞杆密封技术领域，具体指一种油缸密封件调节结构。该结构包括缸体、活塞杆、密封件、导向套和旋转调节机构；所述缸体是中空结构，缸体内壁设有安装槽；所述活塞杆一端可轴向移动的设置在缸体内；所述密封件设置在安装槽内对缸体与活塞杆进行密封；所述导向套套设在活塞杆外可轴向移动的设置在缸体一端，导向套设有抵接密封件的端部；所述旋转调节机构用于在绕活塞杆轴向转动时，使导向套轴向移动，调节压紧密封件，实现对密封件的调节。该结构调整密封件的压紧量旋拧旋转调节机构即可，使用简单高效，可实现无级调节，无需拆装及增加垫片，具极大的推广价值。技术研发人员：李涛,汪成松,黄剑,周霞,范晨阳,王佩,廖为,杨佳,简立刚,刘修成,吴雪峰,张益鹏,胡琦,叶子昕受保护的技术使用者：中交第二航务工程局有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/7/11