一种飞翼门用液压控制系统及箱式运输车的制作方法

本技术涉及了飞翼门控制，尤其涉及一种飞翼门用液压控制系统及箱式运输车。

背景技术：

1、箱式运输车又叫箱式车，主要用于全密封运输各种物品，其可选为后开门、两侧开门、全封闭、半封闭、仓栅式的方式设置。而为了能最大限度地提高装载便捷性，现有的箱式运输车多采用两侧向上翻转开启的液压控制系统自动控制的飞翼门，以使得运输车的车厢空间由其两侧完全敞开。但是，随之而来的问题也明显可见：如图1所示，因结构原因，液压控制回路一般设置液压站上，而运输车的车厢长度较长，利用控制回路控制液压油由油箱8中通过管路远距离传输到多个液压缸4内而带动飞翼门上升开启及下降关闭，虽然液压控制回路包含的电磁换向阀3设有保压功能从而可避免飞翼门失控而突然坠落，但液压控制系统处于液压缸4和电磁换向阀3之间的连接油管5部分距离长，一旦该段长距离的连接油管5环节由于管路老化或电磁换向阀3异常动作出现异常泄压时，液压控制系统所具有的保压功能就无法作用至系统后段管路中所设置的液压缸4，从而利用液压控制系统控制的飞翼门就会失去控制，如其在完全开启状态突然失控关闭，很可能压到正在进行装卸作业的作业人员和货物，发生安全事故，造成经济损失。

技术实现思路

1、为克服现有飞翼门控制技术中的缺陷，本实用新型的主要目的在于提供一种飞翼门用液压控制系统及箱式运输车，所提供的飞翼门用液压控制系统可有效维持液压缸内压力，避免油道管路破裂导致开启的飞翼门失控突然关闭，提高箱式运输车的安全性能，消除安全隐患。

2、本实用新型的目的通过如下技术方案得以实现：

3、本实用新型提供一种飞翼门用液压控制系统，该飞翼门用液压控制系统包括液压油供给源、进油管、回油管、电磁换向阀和多个液压缸，所述进油管两端分别与所述液压油供给源及电磁换向阀的进油口连接，所述回油管两端分别与所述液压油供给源和电磁换向阀的回油口连接，所述电磁换向阀的两条工作油路通过连接油管分别与每一所述液压缸连接；

4、每一所述液压缸和电磁换向阀之间的连接油管上均设有电磁阀和手动球阀，所述电磁阀和手动球阀并联安装；

5、所述手动球阀常闭以断路其所在支路的连接油管，所述电磁换向阀和电磁阀同步断路或联通所在油路。

6、作为上述技术方案的进一步描述，所述液压缸与所述电磁阀和手动球阀所形成的并联管路之间的连接油管的长度小于所述电磁换向阀与所述电磁阀和手动球阀所形成的并联管路之间的连接油管的长度。

7、作为上述技术方案的进一步描述，所述液压油供给源包括油箱和液压泵，其中，

8、所述进油管的两端分别与所述油箱和电磁换向阀的进油口连接；

9、所述液压泵设于所述油箱和所述电磁换向阀的进油口之间。

10、作为上述技术方案的进一步描述，所述进油管上设有与所述液压泵并联的溢流阀和压力表。

11、作为上述技术方案的进一步描述，多个所述液压缸均为单作用液压缸。

12、本实用新型还提供一种箱式运输车，包括如上所述的飞翼门用液压控制系统和车厢，所述车厢至少设有一个与所述飞翼门用液压控制系统连接的飞翼门。

13、本实用新型的突出效果为：

14、本实用新型所提供的飞翼门用液压控制系统中增设由电磁阀和手动球阀构成的并联管路，且将该并联管路接于每一所述液压缸和电磁换向阀之间的连接油管上，在手动球阀常闭以断路其所在支路的连接油管且系统管路内达到设定压力值的状态下，如电磁换向阀和电磁阀之间的连接油管因管路老化或电磁换向阀异常动作而异常泄压，电磁阀与液压缸之间的连接油管及液压缸内仍保持设定压力值，保证了液压缸的能量转换状态继续维持，从而使得飞翼门用液压控制系统外部所连接的飞翼门仍被液压缸的输出端所支撑开启而不会突然坠落，避免了意外事故的发生；而在任一电磁阀发生故障时，可手动开启相应与之并联的手动球阀，从而配合飞翼门用液压控制系统中仍能正常工作的电磁阀以共同输送液压油，从而使飞翼门用液压控制系统可应急控制开启或关闭所连接的飞翼门，由此提高了使用飞翼门的箱式运输车的安全性能，消除了安全隐患。

技术特征：

1.一种飞翼门用液压控制系统，其特征在于，包括液压油供给源、进油管、回油管、电磁换向阀和多个液压缸，所述进油管两端分别与所述液压油供给源及电磁换向阀的进油口连接，所述回油管两端分别与所述液压油供给源和电磁换向阀的回油口连接，所述电磁换向阀的两条工作油路通过连接油管分别与每一所述液压缸连接；

2.根据权利要求1所述的飞翼门用液压控制系统，其特征在于，所述电磁阀和手动球阀所形成的并联管路与所述液压缸之间的连接油管的长度小于所述电磁阀和手动球阀所形成的并联管路与所述电磁换向阀之间的连接油管的长度。

3.根据权利要求1所述的飞翼门用液压控制系统，其特征在于，所述液压油供给源包括油箱和液压泵，其中，

4.根据权利要求3所述的飞翼门用液压控制系统，其特征在于，所述进油管上设有与所述液压泵并联的溢流阀和压力表。

5.根据权利要求1所述的飞翼门用液压控制系统，其特征在于，多个所述液压缸均为单作用液压缸。

6.一种箱式运输车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的飞翼门用液压控制系统和车厢，所述车厢至少设有一个与所述飞翼门用液压控制系统连接的飞翼门。

技术总结本技术公开了一种飞翼门用液压控制系统及箱式运输车，所公开的飞翼门用液压控制系统包括液压油供给源、进油管、回油管、电磁换向阀和多个液压缸，进油管两端分别与液压油供给源及电磁换向阀的进油口连接，回油管两端分别与液压油供给源和电磁换向阀的回油口连接，电磁换向阀的两条工作油路通过连接油管分别与每一液压缸连接；每一液压缸和电磁换向阀之间的连接油管上均设有电磁阀和手动球阀，电磁阀和手动球阀并联安装；手动球阀常闭以断路其所在支路的连接油管，电磁换向阀和电磁阀同步通电或断电。本技术的飞翼门用液压控制系统可有效维持液压缸内压力，避免油路管道破裂导致开启的飞翼门失控突然关闭，提高其安全性能，消除安全隐患。技术研发人员：靳向阳,梁跃刚,夏泽进受保护的技术使用者：常熟普热斯勒深园汽车部件有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/11