一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组的制作方法

本技术涉及随车起重机，具体为一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组。

背景技术：

1、平衡阀主要用在执行元件运行过程中载荷发生变化同时存在负负载(载荷方向与运动方法相同)的工况中，一般设置在油缸的无杆腔或者卷扬机构的下放回路上，平衡阀的作用主要是：产生背压，防止负载因自重超速下落，使运动平稳；防止负载惯性导致回油速度过快发生危险；其中，前者对随车起重机操作的平稳性和低速稳定性起到决定性作用，后者影响随车起重机的安全性，因此，平衡阀对随车起重机的重要性不言而喻。

2、现有的部分随车起重机用的平衡阀组在使用中，其采用了采用减压阀串联液控单向阀的设计，该设计虽然提高了阀体的内泄量，但是对主阀的匹配提出了新的要求，即对主阀的匹配性要求高，需要主阀阀芯上增加随阀芯开度变化且孔径合适的节流孔，从而形成减压阀和节流孔串联的调速回路，从而达到変幅动作微动型和稳定性都满足要求的作用；同时在实际使用中，减压阀串联液控单向阀的设计还具备抗污染能力差、外漏风险较大，容易产生锈蚀的缺点，其主要是因为内部结构复杂，且多款阀芯尺寸和油道通经细小，加大了阀芯卡滞的风险，同时由于结构复杂，加工工序多，阀芯的安装面容易出现损伤，导致平衡阀在使用过程中容易出现外漏，例如堵头和阀芯漏油的问题，在实际的使用情况下，对比该减压阀串联液控单向阀的设计提出一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组优化解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，具备阀体内部结构简单、加工难度小、提高了平衡阀的抗污染能力，同时优化改进后的平衡阀系统背压大幅度降低，液压系统的发热情况改善；优化改进后的平衡阀控制油路设计有阻尼桥路，通过更换不同的阻尼就能达到稳定性和微动性要求，调试简单方便，具有较强的匹配性和通用性等优点，解决了现有的减压阀串联液控单向阀的设计结构复杂，结构复杂，加工工序多，阀芯的安装面容易出现损伤，导致平衡阀在使用过程中容易出现外漏，例如堵头和阀芯漏油的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，包括第一平衡阀、第二平衡阀、第一溢流阀和第二溢流阀；

3、所述第二平衡阀连通有第一进油口和第一出油口，所述第一平衡阀连通有第二进油口和第二出油口；

4、其中，所述第一出油口与变幅油缸无杆腔连通，所述第二出油口与变幅油缸有杠腔连通；所述第一溢流阀的先导控制腔通过阻尼连接在第二平衡阀和第一进油口之间的油路上，所述第二溢流阀的先导控制腔通过阻尼连接在第一平衡阀和第二进油口之间的油路上；

5、所述第一平衡阀上连通设置有平衡阀口，所述第二平衡阀的控制油路上和平衡阀口间增加设有一条阻尼桥油路。

6、进一步，所述第一平衡阀和第二出油口之间设置有测压油路且预留有第二测压油口，所述第二平衡阀和第一出油口之间设置有测压油路且预留有第一测压油口。

7、进一步，所述第一进油口一侧连通设有第二平衡阀前油口，所述第一出油口一侧连通设有第二平衡阀后油口，所述第二测压油口的一侧连通设有第一平衡阀后油口，所述第二进油口一侧连通设有第一平衡阀前油口，所述平衡阀口一侧连通设有阻尼桥油口。

8、进一步，所述第一平衡阀上配置设有第一单向阀，所述第二平衡阀上配置设有第二单向阀。

9、进一步，所述阻尼包括第一阻尼、第二阻尼和第三阻尼，所述第一阻尼设置于第一平衡阀前油口和阻尼桥油口之间，所述第二阻尼设置于平衡阀口与阻尼桥油口之间，所述第三阻尼设置于第一溢流阀一侧且与其连通。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，在实际的使用中，相较于现有的减压阀串联液控单向阀的设计，本申请的平衡阀组其内部结构简单，液压原理上选用功能集成度高的阀芯，阀体内部结构简单，加工难度小，由于其内部结构简单，大幅提高了平衡阀组整体的抗污染能力。

12、2、该适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，在实际的使用中，相较于现有的减压阀串联液控单向阀的设计，本申请的平衡阀组其内部结构简单，整体发热小，优化改进后的平衡阀系统背压大幅度降低，液压系统的发热情况改善。

13、3、该适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，在实际的使用中，其阀组通用性强，优化改进后的平衡阀控制油路设计增加了阻尼桥路，阻尼桥路有效地缓解了微动落幅时的抖动现象，同时在使用中可以通过更换阻尼桥路上的阻尼孔大小来改变平衡阀的先导比，先导比越大，控制油路对负载变化越敏感；先导比越小，控制油路对负载变化越迟缓，对于不同的随车起重机在原理不变的情况下，通过更换不同的阻尼就能达到稳定性和微动性要求，调试简单方便，具有较强的匹配性和通用性。

技术特征：

1.一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，其特征在于：包括第一平衡阀(1)、第二平衡阀(2)、第一溢流阀(1-2)和第二溢流阀(2-2)；

2.根据权利要求1所述的一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，其特征在于：所述第一平衡阀(1)和第二出油口(c2)之间设置有测压油路且预留有第二测压油口(m2)，所述第二平衡阀(2)和第一出油口(c1)之间设置有测压油路且预留有第一测压油口(m1)。

3.根据权利要求2所述的一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，其特征在于：所述第一进油口(v1)一侧连通设有第二平衡阀前油口(a)，所述第一出油口(c1)一侧连通设有第二平衡阀后油口(b)，所述第二测压油口(m2)的一侧连通设有第一平衡阀后油口(c)，所述第二进油口(v2)一侧连通设有第一平衡阀前油口(d)，所述平衡阀t口一侧连通设有阻尼桥油口(e)。

4.根据权利要求1所述的一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，其特征在于：所述第一平衡阀(1)上配置设有第一单向阀(1-1)，所述第二平衡阀(2)上配置设有第二单向阀(2-1)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，其特征在于：所述阻尼包括第一阻尼(3)、第二阻尼(4)和第三阻尼(5)，所述第一阻尼(3)设置于第一平衡阀前油口(d)和阻尼桥油口(e)之间，所述第二阻尼(4)设置于平衡阀t口与阻尼桥油口(e)之间，所述第三阻尼(5)设置于第一溢流阀(1-2)一侧且与其连通。

技术总结本技术涉及一种适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，包括第一平衡阀、第二平衡阀、第一溢流阀和第二溢流阀；第一平衡阀上连通设置有平衡阀口，第二平衡阀的控制油路上和平衡阀口间增设一条阻尼桥油路。该适用于随车起重机增强稳定性控制的平衡阀组，优化改进后的平衡阀控制油路设计增加了阻尼桥路，阻尼桥路有效地缓解了微动落幅时的抖动现象，在使用中可以通过更换阻尼桥路上的阻尼孔大小来改变平衡阀的先导比，先导比越大，控制油路对负载变化越敏感；先导比越小，控制油路对负载变化越迟缓，对于不同的随车起重机在原理不变的情况下，通过更换不同的阻尼就能达到稳定性和微动性要求，调试简单方便，具有较强的匹配性和通用性。技术研发人员：蔡罗军,杨康,沈洋受保护的技术使用者：武汉汉口机床厂技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/15