封闭式压缩机的制作方法

专利名称：封闭式压缩机的制作方法技术领域：本发明涉及封闭式压缩机，且更具体地涉及能够通过使用一个吸入管将制冷剂供 应至多个缸的封闭式压缩机。背景技术：通常而言，封闭式压缩机设有用于产生驱动力的电机部和通过接收来自电机部的 驱动力压缩制冷剂的压缩部，上述的电极部设置在密封壳体里。封闭式压缩机根据缸的数量可分类为单缸型和双缸型。根据单缸型封闭式压缩 机，一个吸入管连接至一个缸。然而，根据双缸型封闭式压缩机，多个吸入管连接至多个缸。发明内容技术问题然而，就双缸型封闭式压缩机而言，部件和工艺的数量由于吸入管数量的增加而 增加，因此增加了制造成本。此外，就双缸型封闭式压缩机而言，多个吸入管连接至一个收集器，并联结至壳 体。这样造成收集器和壳体的工艺处理和组装变得困难，由此增加更多的制造成本。而且，当由压缩部产生的振动通过多个吸入管传递时，吸入管彼此共振，由此增加 了压缩机的整体振动。技术方案因此，本发明的目的是提供一种封闭式压缩机，该封闭式压缩机能够通过在具有 多个缸的双缸型封闭式压缩机中共用一个吸入管而减少部件和组装工艺的数量，能够通过 使得收集器和壳体的工艺处理更容易来降低制造成本，并能够防止压缩部产生的振动的增 加。本发明的另一目的是提供一种封闭式压缩机，该封闭式压缩机能够通过优化制冷 剂的吸入路径的规格而具有增强的性能。为了实现这些及其他优点，并根据本发明的目的，如这里实施并广义描述的，提供 了一种封闭式压缩机，其包括第一缸、第二缸以及支撑板。该第一缸具有第一压缩空间、第 一入口和旁路孔，该第一入口与第一压缩空间相通并直接连接至吸入管，该吸入管连接至 制冷循环，该旁路孔从第一入口的中部分支出；该第二缸具有第二压缩空间和第二入口， 第二入口与第二压缩空间和第一入口相通；该支撑板设置在第一缸与第二缸之间使第一压 缩空间和第二压缩空间彼此分离，并且该支撑板具有连通孔，该连通孔通过与第一缸的旁 路孔相通而使第一入口和第二入口彼此相通。有益效果在封闭式压缩机中，多个缸设置在上侧和下侧，形成有通路以使得缸的入口彼此 相通，并且连接至系统的吸入管只联结到一个缸的一个入口。因此，与常规情况下的多个吸 入管联结至多个缸的情况相比，可进一步减少部件和工艺的数量，因此，降低了制造成本。并且能够防止由于吸入管的共振而引起的封闭式压缩机的振动的增加。此外，能够通过优化吸入管及其吸入路径的规格，使封闭式压缩机具有增强的性 能。图1是根据本发明的回转式压缩机的纵剖视图；图2是示出图1的压缩部的立体图；图3是示出图1的压缩部的吸入路径的纵剖视图；图4是示出制冷剂被吸入图1的第一缸的工艺过程的纵剖视图；图5是示出制冷剂被吸入图1的第二缸的工艺过程的纵剖视图；以及图6是示出回转式压缩机的每个部件在最佳规格范围内和不在最佳规格范围内 的情况下，每次回转式压缩机的效能的曲线图。具体实施例方式现在将详细参考本发明的优选实施例，这些实施例在附图中示出。在下文，将参考附图更详细地解释根据本发明的封闭式压缩机。图1至3分别示出了作为根据本发明的封闭式压缩机的一个示例的双缸型回转式 压缩机。如图1所示，根据本发明的双缸型回转式压缩机包括用于产生驱动力的电机部 200，和通过电机部200产生的旋转力压缩制冷剂的第一压缩部300和第二压缩部400，该 电机部200设置壳体100的上封闭空间，该第一压缩部300和第二压缩部400设置在壳体 100的下封闭空间。第一压缩部300包括第一缸310、上支撑板(在下文将称之为上轴承)320、第一 旋转活塞330、第一叶片340、第一排出阀350和第一消音器360。第二压缩部400包括第二缸410、下轴承420、第二旋转活塞430、第二叶片440、第 二排出阀450和第二消音器460。用于分离第一缸310的第一压缩空间(Vl)与第二缸410的第二压缩空间(V2)的 中间支撑板(在下文将称之为中间轴承)500设置在第一缸310和第二缸410之间。这里，连接至收集器600的一个吸入管710联结至壳体100的下部。并且，一个排 出管800联结至壳体100的上端，从第一压缩部300和第二压缩部400排出到封闭空间的 制冷剂通过该排出管800传送到制冷系统。吸入管710经由吸入导管721和套管722直接连接至第一压缩部300的第一入口 311，稍后将解释吸入导管721和套管722。并且，第二压缩部400的第二入口 411通过通路 (F)并联连接至第一压缩部300的第一入口 311。参考图3，吸入管710插入吸入导管721中并通过焊接联结至吸入导管721，该吸 入导管721插入联结到第一缸310的第一入口 311。使吸入导管721附着到第一入口 311 的套管722被强制插入到吸入导管721中。第一入口 311的直径(拟)是套管722或吸入 管710的直径(Dl)的0. 9 1. 3倍。通路(F)由旁路孔312和连通孔511组成，以便使旁路孔312和第二入口 411彼此连通，该旁路孔形成在第一入口 311的中间部，该连通孔511形成在中间轴承500。第一入口 311沿径向贯通地形成，旁路孔312朝向中间轴承500贯通地形成，并且 通孔511沿轴向贯通地形成。并且，第二入口 411形成为朝向第二缸410的第二压缩空间 (V2)的内圆周倾斜。参考图3，第二入口 411可形成为沿纵向基于第一入口 311的中心线具有约0 90°的倾角(A)，更优选地，具有30° 60°的倾角。旁路孔312的直径(D3)约为第一入口 311的直径(D2)的0. 9倍，并且连通孔511 的直径(D4)约为旁路孔312的直径(D3)的0. 9倍。并且，第二入口 411的直径(D5)约为 连通孔511的直径(D4)的0.9倍。旁路孔312的入口边可倾斜或倒圆，使得制冷剂能够从第一入口 311流畅地引入 到连通孔511中。优选地，连通孔511形成为其容积相应于第二缸410的第二压缩空间(V2)的容积 的 10%，以便与多个吸入管联结至多个缸310和410的常规情况相比可更有效地防 止降低压缩机的性能。更优选地，连通孔511形成为其容积相应于第二缸410的第二压缩 空间(V2)的容积的3% 7%，以便减少施加到压缩机的电机的输入。第二入口 411可通过切割第二缸410的内圆周边而倾斜地形成。并且，虽然未示 出，但是第二入口 411可在第二缸410处倾斜地贯通形成。未解释的附图标记210表示定子，220表示转子，以及230表示转轴。下面将解释根据本发明的双缸型回转式压缩机的运转和效果。一旦转子220随着动力供应至电机部200的定子210而旋转，转轴230连同转子 220 一起旋转，由此电机部200的旋转力传递到第一压缩部300和第二压缩部400。当第一 压缩部300的第一旋转活塞330和第二压缩部400的第二旋转活塞430分别在第一压缩空 间(Vl)和第二压缩空间(M)执行相位差180°的偏转时，该第一旋转活塞和该第二旋转活 塞与第一叶片340和第二叶片440共同形成吸入室。由此，制冷剂被吸入到吸入室中。参考图4，一旦第一压缩空间(Vl)开始吸入操作，制冷剂就经由收集器和吸入管 710引入到第一入口 311。然后，制冷剂通过第一入口 311被吸入到第一压缩空间(Vl)中 并被压缩。参考图5，当在第一压缩空间(Vl)中执行压缩操作的同时，在相比于第一压缩空 间(Vl)具有180°相位差的第二缸410的第二压缩空间(V2)中执行吸入操作。因为第二 缸410的第二入口 411通过连通孔(包括旁路孔)511与第一缸310的第一入口 311相通， 使经由吸入管710吸入第一入口 311中的制冷剂流向旁路孔312和连通孔511，由此引入到 第二入口 411中。然后，制冷剂被吸入第二压缩空间(V2)中并被压缩。在这些构造下，吸入到一个吸入管710中的制冷剂通过第一缸310和第二缸410 之间的通路(F)被交替吸入到第一压缩空间(Vl)和第二压缩空间(V2)中。这样与多个吸 入管连接至多个缸310和410的常规情况相比，进一步减少了用于将吸入管710连接至壳 体100和收集器600的部件的数量和工艺的数量。因此，可以降低整体制造成本。此外，因为第一压缩部300和第二压缩部400产生的振动传递到一个吸入管，因此 能够防止由于多个吸入管的共振而引起的振动的增加。图6是示出当吸入管700、第一入口 311、旁路孔312、连通孔511、第二入口 411等的直径落在最佳规格范围内时，以及当第二入口 411的倾角(A)也落在最佳规格范围内时， 封闭式压缩机(EER)的性能的实验结果的曲线图。发明的模式在上述实施例中，吸入管直接连接至第一入口。然而，也可以是吸入管直接连接至 第二入口，而第一入口通过从吸入管分支出而连接至第二入口。工业适用性在优选实施例中，第一缸和第二缸排布在上侧和下侧。然而，缸能够应用到两个或 多个封闭式压缩机。并且，本发明能够应用于阀安装在旁路孔或连通孔处的可变容积型压缩机中，或 者应用于在第二缸中形成旁路孔且阀安装在旁路孔的可变容积型压缩机中。同样地，本发 明能够应用于可变容积型压缩机中，在该压缩机中，与壳体分离的封闭空间在第一叶片或 第二叶片处形成，并且吸入压力或出口压力选择性地供给到封闭空间，由此空转相应的压缩室。对于本领域技术人员而言明显的是，本发明能够进行各种更改和变型，而不背离 本发明的精神或范围。因此，如果本发明的更改和变型落在所附权利要求及其等同替换的 范围内，则本发明旨在覆盖这些更改和变型。权利要求1.一种封闭式压缩机，包括第一缸，其具有第一压缩空间、第一入口和旁路孔，所述第一入口与所述第一压缩空间 相通并直接连接至吸入管，所述吸入管连接至制冷循环，所述旁路孔从所述第一入口的中 部分支出；第二缸，其具有第二压缩空间和与所述第二压缩空间和所述第一入口相通的第二入 口 ；以及支撑板，其设置在所述第一缸和第二缸之间，以使所述第一压缩空间和第二压缩空间 彼此分离，并具有连通孔，所述连通孔通过与所述第一缸的旁路孔相通而使所述第一入口 和第二入口彼此相通。2.如权利要求1所述的封闭式压缩机，其中所述旁路孔的直径(D3)约为所述第一入口 的直径(皿)的0.9倍或更多。3.如权利要求1所述的封闭式压缩机，其中所述连通孔的直径(D4)约为所述旁路孔的 直径(D!3)的0.9倍或更多。4.如权利要求1所述的封闭式压缩机，其中所述第二入口的直径(D5)约为所述连通孔 的直径(D4)的0.9倍或更多。5.如权利要求1所述的封闭式压缩机，其中所述旁路孔的所述直径(D3)约为所述第一 入口的所述直径(D2)的0.9倍或更多，其中所述连通孔的所述直径(D4)约为所述旁路孔的所述直径(D!3)的0.9倍或更多，以及其中所述第二入口的直径(M)约为所述连通孔的所述直径(D4)的0.9倍或更多。6.如权利要求1所述的封闭式压缩机，其中所述旁路孔和所述连通孔形成为彼此同轴ο7.如权利要求1所述的封闭式压缩机，其中所述旁路孔和所述连通孔分别形成为其 中心线近似垂直于所述第一入口。8.如权利要求1所述的封闭式压缩机，其中所述第二入口相对于所述第一入口倾斜。9.如权利要求8所述的封闭式压缩机，其中所述第二入口形成为相对于所述第一入口 具有约30° 60°的倾角。10.如权利要求8所述的封闭式压缩机，其中所述第二入口形成在所述第二缸的内圆 周边上。11.如权利要求1所述的封闭式压缩机，其中所述连通孔形成为其容积相应于所述第 二缸的所述第二压缩空间的容积的 10%。12.如权利要求1所述的封闭式压缩机，其中所述第一入口的所述直径(D2)约为吸入 管直径(Dl)的0. 9 1. 3倍。全文摘要披露了一种封闭式压缩机。多个缸设置在上侧和下侧，还形成有通路以便使缸的入口彼此相通，并且连接至系统的吸入管联结到一个缸的入口。这样与多个吸入管连接至多个缸的常规情况相比更加减少了部件和工艺的数量。因此，能够降低制造成本，并能够防止由于吸入管的共振而引起的封闭式压缩机的振动的增加。此外，能够通过优化吸入管及其吸入路径的规格，使封闭式压缩机具有增强的性能。文档编号F04B39/00GK102132041SQ200980105660 公开日2011年7月20日 申请日期2009年2月25日 优先权日2008年3月5日发明者高仁锡 申请人:Lg电子株式会社