新能源汽车高压线束台架检具的制作方法

本技术涉及新能源汽车高压线束领域，特别涉及一种新能源汽车高压线束台架检具，应用于红旗e001纯电动轿车车型。

背景技术：

1、随着新能源行业的快速发展，新能源汽车产业的日益增长，新能源汽车续航里程不断提高，电池容量逐渐增大，对汽车充电高压线缆的线径要求不断增大，高压线缆截面积70mm²，直径超过17mm，在紧凑的乘用车空间布置起来尤其困难的现状逐渐显现。新能源汽车高压线缆布线迫切需要设计一种高压线束台架检具，可以通过预安装的方式，作为检验线束总成是否可以布置在车身内的检测依据。

2、红旗e001（纯电动轿车）项目的充电高压电线束总成，高压线缆截面积70mm²，线径粗，不易弯折，造成安装困难。目前，没有可以进行预安装的设备，难以预测充电高压电线束总成是否可以安装在车身内，严重影响整体装车进度。亟待改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车高压线束台架检具，解决了现有技术存在的线束总成在车身安装困难、影响整体装车进度等问题。本实用新型通过在台架检具上预安装的方式，验证新能源高压电线束总成是否可以在车身上安装，以免影响整体装车进度的问题。本实用新型的高压线束台架检具上，台架检具主体采用铝合金材质设计，并设计有加强筋，具有良好强度及刚度，且主体全身打孔，减轻台架检具的自重。所有铝合金限位块与主体均用螺纹连接，便于根据线束走向，调整限位方向，具有更好的灵活性。且铝合金限位块设计有突出圆型定位销，便于与线束上的定位点配合，以达到定位目的。管卡限位采用长圆孔，与2个长螺柱配合，可以左右窜动，与线束上的定位点进行配合。交直流充电口处限位块和接高压配电盒连接器的限位块均采用聚氨酯材料，可以有效保护交直流充电口和接高压配电盒连接器不被划伤，可以更好降低使用时产生的风险。

2、本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

3、新能源汽车高压线束台架检具，整体采用铝合金材质，且开设有减重孔；台架检具包括八个定位装置，大立板定位装置2、三角立板定位装置3、两个小立板定位装置5、可移动定位装置6、聚氨酯定位装置7、两个小矮板定位装置8，分别与底板1固定连接；加强筋4一端固定在大立板定位装置2上，另一端固定在底板1上；大立板定位装置2包括一体成型的立板一2-1和斜板2-2，立板一2-1固定在底板1上；斜板2-2两侧分别螺纹连接斜侧板2-3，在两块斜侧板2-3上，分别螺纹固定肘夹2-4，肘夹2-4上连接聚氨酯定位块一2-5，以固定新能源高压电线束总成上的交直流充电口9。

4、所述的三角板定位装置3是：两个定位块一3-2螺纹连接于立板二3-1上，立板二3-1固定在底板1上，两个定位块一上分别有两个定位销3-3与定位块一过盈连接；两个定位销分别固定新能源高压电线束总成上的两个小支架13。

5、所述的小立板定位装置5是：定位块二5-2螺纹连接于立板三5-1上，立板三5-1固定在底板1上，定位销二5-3过盈连接于定位块二5-2上。

6、所述的小矮板定位装置8是：定位销四8-2与立板六8-1过盈连接，立板六8-1固定在底板1上；立板定位装置5与小矮板定位装置8共同定位新能源高压电线束总成上的支架12。

7、所述的可移动定位装置6是：移动块6-2设有沉头长圆孔且内置螺钉，与立板四6-1螺纹连接，立板四6-1固定在底板1上，立板四6-1左右两侧分别螺纹连接侧板6-4，两个侧板6-4上设有螺钉孔，以连接两个长螺杆6-5，移动块6-2与定位销三6-3过盈连接；定位销三6-3固定新能源高压电线束总成的管卡11。

8、所述的聚氨酯定位装置7是：聚氨酯定位块二7-2螺纹连接于立板五7-1上，立板五7-1固定在底板1上，聚氨酯定位块二7-2固定高压配电盒连接器10。

9、本实用新型的有益效果在于：构思新颖、结构简单，应用范围广，能满足充电高压电线束总成的预安装要求。强度、刚度、硬度好，台架检具上线束总成走向的限位块与车身的定位点一致。能更好适应车身环境。采用铝合金材质，具有更好的强度及刚度。结构规整，具有十分优秀的力学性能。台架检具主体采用铝合金材质设计，并设计有加强筋，具有良好强度及刚度，且主体全身打孔，减轻台架检具的自重。所有铝合金限位块均用螺纹连接，便于根据线束走向，调整限位方向，具有更好的灵活性。且铝合金限位块设计有突出圆型定位销，便于与线束上的定位点配合，以达到定位目的。管卡处限位采用长圆孔，与2个长螺柱配合，可以左右串动，与线束上的定位点进行配合。进行尺寸调节，有效防止因为环境数据不准确造成的安装困难问题。

技术特征：

1.一种新能源汽车高压线束台架检具，其特征在于：整体采用铝合金材质，且开设有减重孔；台架检具包括八个定位装置，大立板定位装置（2）、三角立板定位装置（3）、两个小立板定位装置（5）、可移动定位装置（6）、聚氨酯定位装置（7）、两个小矮板定位装置（8），分别与底板（1）固定连接；加强筋（4）一端固定在大立板定位装置（2）上，另一端固定在底板（1）上；大立板定位装置（2）包括一体成型的立板一（2-1）和斜板（2-2），立板一（2-1）固定在底板（1）上；斜板（2-2）两侧分别螺纹连接斜侧板（2-3），在两块斜侧板（2-3）上，分别螺纹固定肘夹（2-4），肘夹（2-4）上连接聚氨酯定位块一（2-5），以固定新能源高压电线束总成上的交直流充电口（9）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压线束台架检具，其特征在于：所述的三角板定位装置（3）是：两个定位块一（3-2）螺纹连接于立板二（3-1）上，立板二（3-1）固定在底板（1）上，两个定位块一上分别有两个定位销（3-3）与定位块一过盈连接；两个定位销分别固定新能源高压电线束总成上的两个小支架（13）。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车高压线束台架检具，其特征在于：所述的小立板定位装置（5）是：定位块二（5-2）螺纹连接于立板三（5-1）上，立板三（5-1）固定在底板（1）上，定位销二（5-3）过盈连接于定位块二（5-2）上。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车高压线束台架检具，其特征在于：所述的小矮板定位装置（8）是：定位销四（8-2）与立板六（8-1）过盈连接，立板六（8-1）固定在底板（1）上；立板定位装置（5）与小矮板定位装置（8）共同定位新能源高压电线束总成上的支架（12）。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车高压线束台架检具，其特征在于：所述的可移动定位装置（6）是：移动块（6-2）设有沉头长圆孔且内置螺钉，与立板四（6-1）螺纹连接，立板四（6-1）固定在底板（1）上，立板四（6-1）左右两侧分别螺纹连接侧板（6-4），两个侧板（6-4）上设有螺钉孔，以连接两个长螺杆（6-5），移动块（6-2）与定位销三（6-3）过盈连接；定位销三（6-3）固定新能源高压电线束总成的管卡（11）。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车高压线束台架检具，其特征在于：所述的聚氨酯定位装置（7）是：聚氨酯定位块二（7-2）螺纹连接于立板五（7-1）上，立板五（7-1）固定在底板（1）上，聚氨酯定位块二（7-2）固定高压配电盒连接器（10）。

技术总结本技术涉及一种新能源汽车高压线束台架检具，属于新能源汽车高压线束领域。整体采用铝合金材质，且开设有减重孔，台架检具包括八个定位装置分别固定在底板上；加强筋一端固定在大立板定位装置上，另一端固定在底板上；大立板定位装置包括一体成型的立板一和斜板，立板一固定在底板上；斜板两侧分别螺纹连接斜侧板，在两块斜侧板上，分别螺纹固定肘夹，肘夹上连接聚氨酯定位块一，以固定新能源高压电线束总成上的交直流充电口。优点在于：整体定位点的设计与车身数模的定位点一致，在台架检具的线束与在车身内的线束走向一致，能满足作为检具检验是否能够装车成功的依据。本技术结构规整，强度刚度良好，力学性能优秀。技术研发人员：崔阳,王鹏,张艳丽,孙学帮,王春,尚小洲,张辛蔚受保护的技术使用者：长春一汽富晟李尔汽车电器有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/23