关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置、系统及方法与流程

本发明涉及轨道衡，具体涉及一种关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置、系统及方法。

背景技术：

1、静态轨道衡是在车辆静止不动时进行称重的方法。这种方法一般要求预称重车辆的4个轮对完成上衡后，并且停靠在称重装置上静止不动时，通过测量称重装置的变形或伸缩量来准确定量车辆的重量。

2、但在装车站的使用场景中，车厢是在移动的过程中进行装车的，当本节车厢只有两个轮对上衡时，前节车厢也有两个轮对在衡上。因此，轨道衡的原始数据包含了上一节车厢的部分重量、本节车厢的部分皮重及本节车厢物料的重量。所以，现有静态轨道衡装置所称重的原始数据并不能准确反映当前车厢中物料的实际重量，若以动态轨道衡装置的原始数据为依据，当车厢4个轮对全部上衡后，经常会出现已经超载的情况，对装车效率造成严重影响。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置及系统，以解决现有技术中存在的现有静态轨道衡装置动态称重时，称重数据不准确的技术问题；本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果；详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

3、本发明提供的一种关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，包括数据获取模块、数据处理模块和交互客户端，其中：所述数据获取模块与所述数据处理模块通讯连接，所述数据获取模块能获取静态轨道衡装置的称重信息、预装车厢信息和车厢位置信息，并传递至所述数据处理模块，以使所述数据处理模块根据所述信息分析并得出车厢物料重量；所述交互客户端与所述数据处理模块通讯连接。

4、优选地，所述数据获取模块包括第一接口，所述第一接口与静态轨道衡装置通讯连接，并能获取所述静态轨道衡装置所采集的称重信息。

5、优选地，所述数据获取模块包括第二接口，所述第二接口与车号识别装置通讯连接，并能获取所述车号识别装置所采集的车厢尺寸信息和车厢皮重信息。

6、优选地，所述数据获取模块包括红外光栅装置，所述红外光栅装置能获取车厢位置信息。

7、优选地，所述红外光栅装置包括依次均匀设置的多组红外对射传感器，每组所述红外对射传感器均包括相对设置的红外发射器和红外接收器，所述红外发射器和所述红外接收器之间形成用于采集车厢位置信息的红外光栅区。

8、优选地，所述关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置还包括数据输出模块，所述数据输出模块与所述数据处理模块通讯连接，用于车厢物料重量信息的输出。

9、优选地，所述数据输出模块包括第三接口，所述第三接口与数据应用业务系统通讯连接。

10、本发明提供的一种称重系统，包括静态轨道衡装置、车号识别装置和签署任一所述关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，其中：所述静态轨道衡装置设置在卸料阀门的下方，并与所述数据获取模块通讯连接；所述车号识别装置设置在所述静态轨道衡装置的一侧，并与所述数据获取模块通讯连接。

11、优选地，所述称重系统包括数据应用业务系统，所述数据应用业务系统与所述关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置的数据输出模块通讯连接。

12、本发明提供一种关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿方法，包括以下步骤：

13、(i)数据获取模块获取静态轨道衡装置的称重信息，所述称重信息包括前车物料重量z1、轨道衡仪表的实时读数g；

14、通过数据获取模块获取静态轨道衡装置的预装车厢信息，所述预装车厢信息包括本车皮重p1、前车皮重p2、转向架间距j；

15、通过数据获取模块获取车厢位置信息，所述车厢位置信息包括车辆位置a1、质心位置a2、轮对位置a3；

16、(ii)所述数据处理模块根据所获取的信息分析并计算得出车厢物料重量z2，如下：

17、若a2≤a3时，z2＝((g-(z1+p1)/2-p2/2))*b；

18、若a2＞a3时，z2＝((g-(z1+p1)/2-p2/2)*j/(j-a2+a3))*b，a2＝a1/2；

19、式中，b为补偿常数。

20、本发明提供的一种关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置、系统及方法至少具有以下有益效果：

21、所述关于静态轨道动态应用时称重数据补偿装置包括数据获取模块、数据处理模块和交互客户端，数据获取模块用于数据信息的获取，数据处理模块用于所获取数据信息的分析及处理。

22、所述数据获取模块与所述数据处理模块通讯连接，称重时，数据获取模块采集静态轨道衡装置的称重信息、预装车厢信息和车厢位置信息，并传递至数据处理模块，数据处理模块对前述信息进行分析，并计算得出车厢物料重量，称重数据准确，效果显著。

23、所述交互客户端与所述数据处理模块通讯连接，交互客户端能够实现人员与系统的交互。

24、本发明通过数据获取模块、数据处理模块和交互客户端相互配合，能够利用静态轨道衡装置的称重信息，并结合预装车厢信息及车厢位置信息，以数据偏差补偿的方式准确获取车厢的物料重量，从而为装车人员或装车自控系统提供重要操作依据，便于装车效率及装车质量的提高。

技术特征：

1.一种关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，其特征在于，包括数据获取模块、数据处理模块和交互客户端，其中：

2.根据权利要求1所述的关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，其特征在于，所述数据获取模块包括第一接口，所述第一接口与静态轨道衡装置通讯连接，并能获取所述静态轨道衡装置所采集的称重信息。

3.根据权利要求1所述的关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，其特征在于，所述数据获取模块包括第二接口，所述第二接口与车号识别装置通讯连接，并能获取所述车号识别装置所采集的车厢尺寸信息和车厢皮重信息。

4.根据权利要求1所述的关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，其特征在于，所述数据获取模块包括红外光栅装置，所述红外光栅装置能获取车厢位置信息。

5.根据权利要求4所述的关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，其特征在于，所述红外光栅装置包括依次均匀设置的多组红外对射传感器，每组所述红外对射传感器均包括相对设置的红外发射器和红外接收器，所述红外发射器和所述红外接收器之间形成用于采集车厢位置信息的红外光栅区。

6.根据权利要求1所述的关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，其特征在于，所述关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置还包括数据输出模块，所述数据输出模块与所述数据处理模块通讯连接，用于车厢物料重量信息的输出。

7.根据权利要求6所述的关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，其特征在于，所述数据输出模块包括第三接口，所述第三接口与数据应用业务系统通讯连接。

8.一种称重系统，其特征在于，包括静态轨道衡装置、车号识别装置和权利要求1-7中任一项所述的关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置，其中：

9.根据权利要求8所述的称重系统，其特征在于，所述称重系统包括数据应用业务系统，所述数据应用业务系统与所述关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置的数据输出模块通讯连接。

10.一种关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明提供了一种关于静态轨道衡动态应用时称重数据补偿装置、系统及方法，涉及轨道衡技术领域，包括数据获取模块、数据处理模块和交互客户端，数据获取模块与数据处理模块通讯连接，数据获取模块能获取静态轨道衡装置的称重信息、预装车厢信息和车厢位置信息，并传递至数据处理模块，以使数据处理模块根据信息分析并得出车厢物料重量；交互客户端与数据处理模块通讯连接；本发明能够对静态轨道衡装置称量的原始数据进行偏差补偿，从而计算出实际的重量数据，配合能够进行人机交互的操作方式，不但称重操作极为便捷，而且所获取的车厢物料重量数据准确，能够为装车人员或装车自控系统提供重要操作依据，便于装车效率及装车质量的提高。技术研发人员：左泉,陈忠训,王明全,李雪龙,刘永强,梁阳受保护的技术使用者：上海大屯能源股份有限公司江苏分公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25