一种汽车电动尾门推杆测试工装的制作方法

本技术涉及汽车，特别是涉及一种汽车电动尾门推杆测试工装。

背景技术：

1、作为汽车的重要配件之一，电动推杆的质量测试显得非常重要，通过检测电动推杆的电流，运动过程中力的变化以及运动行程的变化，以保证电动推杆的产品一致性，目前电动推杆所用的测试设备一般采用以下方法，用每款车的后尾门通过增加固定支架的方法模拟车型结构，把电动推杆装在工装上，再连接控制系统开关，线束进行模拟操作，测试结果通过检验员目测，看到产品正常运行就完成检测，这种检测方法存在以下弊端，一是测试设备没有数据化，每根推杆的的电流，力数据不清楚，二是不同的尾门都需要进行改装测试设备。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车电动尾门推杆测试工装，以解决上述背景技术中提到的问题。

2、本实用新型的技术方案是一种汽车电动尾门推杆测试工装，包括框架底座，所述框架底座顶部靠近后侧处设有调整机构，所述调整机构前侧靠近顶部处设有电机，所述电机左侧设有第二转轴，所述框架底座顶部靠近左侧处设有固定板，所述固定板右侧设有竖向滑轨，所述竖向滑轨右侧设有电动推杆，所述竖向滑轨底部设有第一转轴，所述电动推杆前侧设有急停开关。

3、在一个实施例中，所述第二转轴前侧设有第三转轴，所述第三转轴前侧设有第四转轴，所述第四转轴右端设有锁扣滑轨转轴，所述急停开关右侧设有下锁扣转动轴，所述下锁扣转动轴右侧设有下锁扣，所述下锁扣底部设有第二锁扣滑轨。

4、在一个实施例中，所述框架底座顶部靠近右侧处设有丝杆座，所述丝杆座左侧设有丝杆，所述丝杆顶端设有第一锁扣滑轨，所述第一锁扣滑轨顶部靠近前侧处设有上锁扣。

5、在一个实施例中，所述第一锁扣滑轨左侧设有第一力传感器，所述第一力传感器顶部设有第二力传感器，所述第二力传感器顶部设有连接销，所述第一力传感器后侧设有力传感器安装座。

6、本实用新型所提供的有益效果是：

7、采用配重装置替代尾门重量可以有效的避免不同类型尾门需要另外进行改装的必要；采用丝杆能够灵活改变车辆在不同坡度时，电动推杆的不同工作状态，采用力感应器和检测电路能够很好的记录力和运行时电流数据；该测试装备结构简单可靠，操作方便，即使在无人状态下依然可以运行且能够在断电的情况下保留数据。

技术特征：

1.一种汽车电动尾门推杆测试工装，其特征在于，包括框架底座(1)，所述框架底座(1)顶部靠近后侧处设有调整机构(2)，所述调整机构(2)前侧靠近顶部处设有电机(11)，所述电机(11)左侧设有第二转轴(10)，所述框架底座(1)顶部靠近左侧处设有固定板(5)，所述固定板(5)右侧设有竖向滑轨(6)，所述竖向滑轨(6)右侧设有电动推杆(7)，所述竖向滑轨(6)底部设有第一转轴(3)，所述电动推杆(7)前侧设有急停开关(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门推杆测试工装，其特征在于，所述第二转轴(10)前侧设有第三转轴(9)，所述第三转轴(9)前侧设有第四转轴(8)，所述第四转轴(8)右端设有锁扣滑轨转轴(12)，所述急停开关(4)右侧设有下锁扣转动轴(22)，所述下锁扣转动轴(22)右侧设有下锁扣(21)，所述下锁扣(21)底部设有第二锁扣滑轨(23)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电动尾门推杆测试工装，其特征在于，所述框架底座(1)顶部靠近右侧处设有丝杆座(20)，所述丝杆座(20)左侧设有丝杆(19)，所述丝杆(19)顶端设有第一锁扣滑轨(18)，所述第一锁扣滑轨(18)顶部靠近前侧处设有上锁扣(17)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电动尾门推杆测试工装，其特征在于，所述第一锁扣滑轨(18)左侧设有第一力传感器(16)，所述第一力传感器(16)顶部设有第二力传感器(15)，所述第二力传感器(15)顶部设有连接销(14)，所述第一力传感器(16)后侧设有力传感器安装座(13)。

技术总结本技术涉及一种汽车电动尾门推杆测试工装，包括框架底座，所述框架底座顶部靠近后侧处设有调整机构，所述调整机构前侧靠近顶部处设有电机，所述电机左侧设有第二转轴，所述框架底座顶部靠近左侧处设有固定板，所述固定板右侧设有竖向滑轨，所述竖向滑轨右侧设有电动推杆，采用配重装置替代尾门重量可以有效的避免不同类型尾门需要另外进行改装的必要；采用丝杆能够灵活改变车辆在不同坡度时，电动推杆的不同工作状态，采用力感应器和检测电路能够很好的记录力和运行时电流数据；该测试装备结构简单可靠，操作方便，即使在无人状态下依然可以运行且能够在断电的情况下保留数据。技术研发人员：苏创受保护的技术使用者：中山市鑫富禾智能设备有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/25