一种商用车驾驶室模拟台架的制作方法

本发明涉及模拟试验设备，尤其涉及一种商用车驾驶室模拟台架。

背景技术：

1、在轻型商用车概念设计阶段，商用车驾驶室前挡风角度对驾驶室整体造型结构、内部有效空间、车内乘员视野等方面有着一定的影响。需要对前挡风部位不同角度进行设置，并进行实验验证不同前挡风角度下的乘员人机硬点尺寸合理性、车内乘员视野以及驾驶室舒适性等。

2、现有技术中，普遍是需要专门设置出整个的概念车车头驾驶室位置的白车身结构，对应不同的前挡风倾斜角度要对应开发制造多个驾驶室白车身，车身模型开发耗时长、成本高，且模型的使用兼容性差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种商用车驾驶室模拟台架，能够模拟出商用车的驾驶室结构，且能对不同倾角前挡风的情况进行模拟，实用性和使用兼容性强，避免再对应单独开发多个驾驶室白车身，有效降低成本，加快测试进程。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种商用车驾驶室模拟台架，包括：

4、框架总成，包括底板框架、前围框架、前挡风框架、后围框架、顶板框架和两个侧围框架；

5、沿第一水平方向，所述前围框架和所述后围框架间隔固定于所述底板框架上；沿第二水平方向，两个所述侧围框架间隔固定于所述底板框架上；沿竖直方向，所述顶板框架位于所述底板框架的上方，所述顶板框架分别与所述后围框架以及两个所述侧围框架固定连接；所述前挡风框架绕第二水平方向转动连接于所述前围框架上，且所述前挡风框架能够于转动到位后相对所述前围框架固定，所述前挡风框架上设置有挡风玻璃模型；

6、部件总成，设于所述框架总成内，所述部件总成包括座椅总成，所述座椅总成和所述前挡风框架沿第一水平方向对应设置，且所述座椅总成朝向所述前挡风框架设置；

7、第一水平方向垂直于第二水平方向。

8、作为优选地，所述前挡风框架沿第二方向相对的两侧均设置有a柱模型，所述顶板框架上设置有顶板模型，所述侧围框架上设置有车门模型和后视镜模型，所述后视镜模型相对所述侧围框架可摆动设置。

9、作为优选地，所述顶板模型活动连接于所述顶板框架，所述顶板模型与所述挡风玻璃模型连接；

10、所述前挡风框架相对所述前围框架转动，能够使所述挡风玻璃模型带动所述顶板模型相对所述顶板框架移动。

11、作为优选地，所述顶板模型下方设置有高架箱模型，所述高架箱模型与所述顶板模型之中的一者设置有磁吸件，另一者设置有磁吸部，所述高架箱模型能够通过所述磁吸件与所述磁吸部之间的磁力吸附固定于所述顶板模型下方。

12、作为优选地，所述部件总成还包括方向盘总成、踏板总成和连接架，所述座椅总成、所述方向盘总成和所述踏板总成分别设于所述连接架上，所述连接架设置于所述底板框架上，并能够相对于所述底板框架沿第一水平方向和第二水平方向移动。

13、作为优选地，所述座椅总成与所述连接架之间还设置有升降驱动件，所述升降驱动件用于驱动所述座椅总成升降于所述连接架。

14、作为优选地，所述升降驱动件设置为千斤顶。

15、作为优选地，所述连接架上设置有调节架，所述方向盘总成和所述踏板总成均设置于所述调节架上，所述调节架能够相对所述连接架沿第一水平方向、第二水平方向以及竖直方向移动。

16、作为优选地，所述前挡风框架通过合页铰接设置于所述前围框架上；或者，

17、所述前挡风框架与所述前围框架之间设置有驱动电机，所述驱动电机的壳体固定于所述前围框架上，所述驱动电机的输出轴固定于所述前挡风框架上。

18、作为优选地，所述框架总成的材质设置为铝。

19、有益效果：

20、本发明提供的商用车驾驶室模拟台架，框架总成模拟了商用车驾驶室的骨架结构。其中，框架总成包括底板框架、前围框架、前挡风框架、后围框架、顶板框架和两个侧围框架。第一水平方向和第二水平方向可分别设置为商用车驾驶室模拟台架的长度方向和宽度方向。前围框架和后围框架沿第一水平方向间隔固定于底板框架上，两个侧围框架沿第二水平方向间隔固定于底板框架上，顶板框架和底板框架沿竖直方向间隔设置，顶板框架位于底板框架的上方。顶板框架分别与后围框架以及两个侧围框架固定连接。底板框架、前围框架、后围框架、顶板框架以及侧围框架分别对应于商用车驾驶室骨架中的底板、前围、后围、顶板以及侧围部分。部件总成包括座椅总成，座椅总成和前挡风框架沿第一水平方向对应设置，且座椅总成朝向前挡风框架，能够模拟出商用车驾驶室座椅与前挡风的相对位置。

21、前挡风框架上设置有挡风玻璃模型，前挡风框架绕第二水平方向转动连接于前围框架上，且前挡风框架能够于转动到位后相对前围框架固定，如此能够对商用车驾驶室前挡风不同倾角的情况进行模拟，实用性和使用兼容性强，避免再对应单独开发多个驾驶室白车身，有效降低成本，加快测试进程。

技术特征：

1.一种商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，所述前挡风框架(13)沿第二方向相对的两侧均设置有a柱模型(32)，所述顶板框架(15)上设置有顶板模型(33)，所述侧围框架(16)上设置有车门模型(34)和后视镜模型(35)，所述后视镜模型(35)相对所述侧围框架(16)可摆动设置。

3.根据权利要求2所述的商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，所述顶板模型(33)活动连接于所述顶板框架(15)，所述顶板模型(33)与所述挡风玻璃模型(31)连接；

4.根据权利要求2所述的商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，所述顶板模型(33)下方设置有高架箱模型(36)，所述高架箱模型(36)与所述顶板模型(33)之中的一者设置有磁吸件，另一者设置有磁吸部，所述高架箱模型(36)能够通过所述磁吸件与所述磁吸部之间的磁力吸附固定于所述顶板模型(33)下方。

5.根据权利要求1所述的商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，所述部件总成还包括方向盘总成(22)、踏板总成(23)和连接架(24)，所述座椅总成(21)、所述方向盘总成(22)和所述踏板总成(23)分别设于所述连接架(24)上，所述连接架(24)设置于所述底板框架(11)上，并能够相对于所述底板框架(11)沿第一水平方向和第二水平方向移动。

6.根据权利要求5所述的商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，所述座椅总成(21)与所述连接架(24)之间还设置有升降驱动件(25)，所述升降驱动件(25)用于驱动所述座椅总成(21)升降于所述连接架(24)。

7.根据权利要求6所述的商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，所述升降驱动件(25)设置为千斤顶。

8.根据权利要求5所述的商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，所述连接架(24)上设置有调节架(26)，所述方向盘总成(22)和所述踏板总成(23)均设置于所述调节架(26)上，所述调节架(26)能够相对所述连接架(24)沿第一水平方向、第二水平方向以及竖直方向移动。

9.根据权利要求1所述的商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，所述前挡风框架(13)通过合页铰接设置于所述前围框架(12)上；或者，

10.根据权利要求1-9任一项所述的商用车驾驶室模拟台架，其特征在于，所述框架总成(1)的材质设置为铝。

技术总结本发明属于模拟试验设备技术领域，公开了一种商用车驾驶室模拟台架，其包括框架总成和部件总成，框架总成包括底板框架、前围框架、前挡风框架、后围框架、顶板框架和两个侧围框架，前围框架、后围框架和两个侧围框架分别固定于底板框架上，前挡风框架转动连接于前围框架上，前挡风框架能够于转动到位后相对前围框架固定，前挡风框架上设置有挡风玻璃模型，部件总成包括座椅总成，座椅总成和前挡风框架对应设置，且座椅总成朝向前挡风框架。本发明提供的驾驶室模拟台架，能够模拟出商用车的驾驶室结构，且能对不同倾角前挡风的情况进行模拟，实用性和使用兼容性强，避免再对应单独开发多个驾驶室白车身，有效降低成本，加快测试进程。技术研发人员：尹婷玉,陈莹,王迪,林永超,王志强,郭玉睿,杜建,闫鑫,石宝艳,王新宇,全昕慧,赵耀宇受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25