一种联轴器疲劳寿命测试的试验台及方法与流程

本申请涉及联轴器测试装置领域，尤其涉及一种联轴器疲劳寿命测试的试验台及方法。

背景技术：

1、联轴器是实现电机驱动轨道交通车辆转向架的重要传动装置，传统轨道车辆采用齿式联轴器，通过“电机-联轴器-齿轮箱-车轴-车轮”的路线传递扭矩，随着机车速度的提高，这种方式逐渐暴露出噪声大、效率低的弊端。随着永磁直驱技术的发展，该技术开始应用于机车牵引驱动领域：永磁直驱同步电机通过联轴器与车轮联接，此时联轴器实现了电机转子和车轴两种功能，从而将电机扭矩直接传递到车轮，这种技术方案具有传动效率高、加速性能好、噪声低的优点，已成为轨道交通领域的重点研发方向。机车速度较快，永磁直驱转向架联轴器实际工作时，一直在按一定频率、以动态变动的径向偏移和轴向偏移的情况下传递扭矩，持续承受交变载荷，而机车作为承载大规模旅客运输的公共交通产品，相关零部件的安全性必须得到有效保证，这对该联轴器的疲劳寿命有着十分高的要求。

技术实现思路

1、本申请提供一种联轴器疲劳寿命测试的试验台，可模拟联轴器的运行状态，可用于联轴器的疲劳寿命测试；本申请还提供一种联轴器疲劳寿命测试方法，可模拟联轴器的运行状态，可用于联轴器的疲劳寿命测试。

2、本申请第一方面提供一种联轴器疲劳寿命测试的试验台，包括：

3、底座，所述底座具有长度方向；

4、移动组件，所述移动组件设于所述底座上；

5、测试组件，所述测试组件包括：

6、第一轴承座，与所述移动组件连接；

7、第二轴承座，与所述底座连接，并与所述第一轴承座间隔设置，所述第一轴承座和所述第二轴承座之间具有用于连接待测试的联轴器的间隔区域；

8、其中，所述移动组件能够带动所述第一轴承座在所述底座上沿移动方向移动，所述移动方向与所述长度方向之间具有夹角α，满足：0°≤α≤90°。

9、在一些实施方式中，所述移动组件包括：

10、底盘，设于所述第一轴承座和底座之间，并与所述第一轴承座连接；

11、支撑轮部，所述支撑轮部位于所述底盘的两侧，并与所述底盘连接；

12、导向轮部，所述导向轮部位于所述底盘的两侧，并与所述底盘连接，在所述底盘的同一侧，所述导向轮部和所述支撑轮部间隔设置；

13、导轨，与所述底座连接，所述支撑轮部和所述导向轮部设于所述导轨内，并沿所述导轨移动。

14、在一些实施方式中，所述支撑轮部，包括：

15、支撑轴承，所述导轨具有腔体，所述支撑轴承设于所述腔体内；

16、支撑轴，所述支撑轴设于所述支撑轴承和所述底盘之间，并分别连接所述支撑轴承和所述底盘。

17、在一些实施方式中，所述导向轮部，包括：

18、导向轴承，所述导轨具有腔体，所述导向轴承设于所述腔体内；

19、导向轴和销轴，所述导向轴位于所述销轴和所述底盘之间，并分别连接所述销轴和所述底盘，所述销轴穿设于所述导向轴，并连接所述导向轴承。

20、在一些实施方式中，所述试验台，还包括：

21、第一驱动组件，与所述底座连接，且设于所述测试组件的一侧，所述第一驱动组件用于为所述测试组件提供驱动力。

22、在一些实施方式中，所述试验台，还包括：

23、动能回收组件，与所述底座连接，且设于所述测试组件远离所述第一驱动组件的一侧，所述动能回收组件用于回收所述试验台的动能。

24、在一些实施方式中，所述试验台，还包括：

25、第一齿轮箱，与所述底座连接，所述第一齿轮箱设于所述第一驱动组件和所述测试组件之间；

26、第二齿轮箱，与所述底座连接，所述第二齿轮箱设于所述动能回收组件和所述测试组件之间。

27、在一些实施方式中，所述试验台，还包括：

28、第一陪试联轴器，所述第一陪试联轴器设于所述第一驱动组件和所述第一齿轮箱之间，并分别与所述第一驱动组件和所述齿轮箱连接；

29、第二陪试联轴器，所述第二陪试联轴器设于所述第一齿轮箱与所述测试组件之间，并分别与所述第一齿轮箱和所述测试组件连接；

30、第三陪试联轴器，所述第三陪试联轴器设于所述测试组件和所述第二齿轮箱之间，并分别与所述测试组件和所述第二齿轮箱连接；

31、第四陪试联轴器，所述第四陪试联轴器设于所述第二齿轮箱与所述动能回收组件之间，并分别与所述第二齿轮箱和所述动能回收组件连接。

32、在一些实施方式中，所述试验台，还包括：

33、第二驱动部，包括固定部分和运动部分，所述固定部分与所述底座连接，所述运动部分与所述移动组件连接，用于带动所述移动组件移动。

34、在一些实施方式中，所述试验台，还包括：

35、液压作动系统，设于所述底座外，所述液压作动系统分别与所述第二驱动部和所述试验台的油路连接，用于为所述第二驱动部提供动力，以及用于冷却所述试验台的油路。

36、在一些实施方式中，所述液压作动系统，包括：

37、液压动作油路组件，所述液压动作油路组件与所述第二驱动部连接，用于为所述第二驱动部提供工作油；

38、伺服控制组件，所述伺服控制组件分别与所述液压动作油路组件和所述第二驱动部连接，用于控制所述第二驱动部输出的驱动力；

39、冷却润滑油路组件，所述冷却润滑油路组件与所述试验台的油路连接，用于冷却所述试验台的油路以及为所述试验台提供润滑油。

40、本申请第二方面还提供一种联轴器疲劳寿命测试方法，采用如前所述的试验台对待测试的联轴器进行疲劳寿命测试。

41、本申请提供一种联轴器疲劳寿命测试的试验台包括：底座，底座具有长度方向；移动组件，移动组件设于底座上；至少一个测试组件，测试组件包括：第一轴承座，与移动组件连接；第二轴承座，与底座连接，并与第一轴承座间隔设置，第一轴承座和第二轴承座之间具有用于连接待测试的联轴器的间隔区域；其中，移动组件能够带动第一轴承座在底座上沿移动方向移动，移动方向与长度方向之间具有夹角α，满足：0°≤α≤90°。本申请通过设置移动组件带动第一轴承座在底座上沿移动方向移动，移动方向与长度方向之间具有夹角α，满足：0°≤α≤90°，可模拟联轴器的运行状态，产生动态的径向偏移和轴向偏移，可用于联轴器的疲劳寿命测试。

42、本申请还提供一种联轴器疲劳寿命测试方法，可模拟联轴器的运行状态，可用于联轴器的疲劳寿命测试。

技术特征：

1.一种联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，所述移动组件(10)包括：

3.根据权利要求2所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，所述支撑轮部(12)，包括：

4.根据权利要求2所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，所述导向轮部(13)，包括：

5.根据权利要求1所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求9所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，还包括：

11.根据权利要求10所述的联轴器疲劳寿命测试的试验台，其特征在于，所述液压作动系统(90)，包括：

12.一种联轴器疲劳寿命测试方法，其特征在于，采用如权利要求1～11中任一项所述的试验台对待测试的联轴器(200)进行疲劳寿命测试。

技术总结本申请提供一种联轴器疲劳寿命测试的试验台及方法。试验台包括：底座，底座具有长度方向；移动组件，移动组件设于底座上；测试组件，测试组件包括：第一轴承座，与移动组件连接；第二轴承座，与底座连接，并与第一轴承座间隔设置，第一轴承座和第二轴承座之间具有用于连接待测试的联轴器的间隔区域；其中，移动组件能够带动第一轴承座在底座上沿移动方向移动，移动方向与长度方向之间具有夹角α，满足：0°≤α≤90°。本申请通过设置移动组件带动第一轴承座在底座上沿移动方向移动，移动方向与长度方向之间具有夹角α，满足：0°≤α≤90°，可模拟联轴器的运行状态，产生动态的径向偏移和轴向偏移，可用于联轴器的疲劳寿命测试。技术研发人员：严忠胜,徐彬,江瑞田,李潘,吕安安,李瑞,严波,林怡受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一一研究所技术研发日：技术公布日：2024/7/25