紧固装置和车辆的制作方法

本发明涉及一种被构造成用于将容器紧固到车辆的紧固装置。本发明还涉及一种包括容器和紧固装置的车辆。

背景技术：

1、容器可以利用紧固装置连接到结构，该紧固装置包括连接到结构的带装置。紧固装置的一个或多个带可以至少部分地围绕容器延伸。

2、以这种方式连接到结构的一种类型的容器可以是压力器皿。

3、围绕容器的至少一部分的一个或多个带中的张力确保容器由一个或多个带牢固地保持，并且因此由紧固装置牢固地附接到结构。由紧固装置提供的夹紧力导致一个或多个带中的张力。

4、可能难以在包括至少部分地围绕容器延伸的一个或多个带的紧固装置中提供合适的夹紧力。

5、一种常见的紧固装置提供刚性固定。使用这种紧固装置，可以控制初始夹紧力。然而，在压力器皿的情况下，压力器皿(即容器)的直径随着其被加压而增加。因此，一个或多个带中的夹紧力和张力也增加。因为至少一个带具有低弹性，所以夹紧力急剧增加并在紧固装置上施加相当大的附加应力。

6、在不同种类的已知紧固装置中可以避免夹紧力的这种急剧增加。该紧固装置包括弹簧，并且随着容器的直径的增加而膨胀。因此，随着容器直径的增加，一个或多个带中的夹紧力和张力仅在初始力/张力的有限范围内增加。

7、然而，初始夹紧力可能难以设定，例如在装配线上和/或在打开紧固装置之后将容器与紧固装置重新连接的服务期间。

技术实现思路

1、实现克服或至少减轻上述缺点中的至少一些缺点的紧固装置将是有利的。具体地讲，期望提供一种紧固装置，该紧固装置能够施加合适的夹紧力以固定容器。为了更好地解决这些问题中的一个或多个，提供了具有在独立权利要求中限定的特征的紧固装置和车辆。

2、根据本发明的一个方面，提供了一种被构造成用于将容器紧固到车辆的紧固装置。紧固装置包括带装置，该带装置被构造成至少部分地围绕容器延伸，该带装置包括第一带端部和第二带端部。紧固装置还包括压缩弹簧、用于压缩弹簧的支座、收紧构件和具有沿着纵向轴线的纵向延伸部的细长元件。细长元件连接到第一带端部并且朝向第二带端部延伸并且延伸超过第二带端部。支座布置在细长元件上。第一带端部、第二带端部、压缩弹簧和支座沿着纵向轴线布置。压缩弹簧布置在第二带端部与支座之间。第二带端部布置在第一带端部与压缩弹簧之间。支座能够由收紧构件沿着纵向轴线在朝向第一带端部的方向上位移以压缩压缩弹簧。紧固装置包括止挡表面，该止挡表面被构造成在支座到达距第一带端部的预定距离时防止支座进一步位移。

3、由于紧固装置包括止挡表面，该止挡表面被构造成用于在支座到达距第一带端部预定距离时防止支座进一步位移，因此压缩弹簧只能被压缩预定量。因此，确保了由紧固装置提供预定的夹紧力。

4、更具体地讲，当将容器紧固到车辆时，第一带端部和第二带端部至少部分地围绕容器布置，并且收紧构件被收紧成使得支座被位移以压缩压缩弹簧。止挡表面确保在支座到达距第一带端部的预定距离时支座的位移停止。因此，当收紧构件被收紧时，总是确保由压缩弹簧提供的预定的夹紧力。

5、除了上述之外，本紧固装置，尤其由于其提供预定的夹紧力，可以提供以下优点中的一个或多个：更牢固的紧固装置。施加过大的夹紧力没有风险或至少风险最小，过大的夹紧力可能损坏带装置。施加过小的夹紧力没有风险或至少风险最小，过小的夹紧力可能导致紧固装置例如由于振动而松开。由于在本紧固装置中容易且快速地施加预定的夹紧力，因此降低了安装具有紧固装置的容器的成本。

6、如上所述，紧固装置处于组装好但未最终收紧的状态，诸如当围绕相关容器定位时但在收紧之前。一旦支座已由收紧构件位移并压缩压缩弹簧，支座就定位在距第一带端部的预定距离处。

7、此外，因为紧固装置包括压缩弹簧，所以紧固装置被构造成用于在容器为压力器皿的情况下有限地增加夹紧力，当器皿内的压力增加时该压力器皿的直径增加。

8、因此，容器可以是压力器皿。压力器皿可以由诸如钢的金属制成，或者由诸如碳纤维增强材料的复合材料制成。在后一种情况下，压力器皿在压力下可能比在由金属制成的容器的情况下膨胀得更多。

9、然而，术语“容器”应作广义解释，并且可以包括罐、器皿、诸如电池的车辆部件的壳体、工具箱等。

10、紧固装置可以被构造成用于将容器连接到车辆的底盘。

11、在安装紧固装置期间，收紧构件的收紧导致支座朝向第一带端部位移并且紧固装置提供围绕容器的夹紧力。

12、带装置可以包括一个带构件，该带构件又包括第一带端部和第二带端部。替代地，带装置可以包括第一带构件和第二带构件，第一带构件包括第一带端部，而第二带构件包括第二带端部。

13、如上所提及，带装置被构造成至少部分地围绕容器延伸。因此，带装置的长度由相关容器确定，并且任选地也由容器将通过紧固装置连接到的相关结构确定。通常，较大的容器可能比较小的容器需要更长的带装置。

14、带装置中的张力确保容器牢固地连接到车辆。当收紧构件被收紧时，由压缩弹簧提供导致带装置中的张力的夹紧力。

15、压缩弹簧、用于压缩弹簧的支座、收紧构件和细长元件被布置成将第一带端部与第二带端部连接起来。

16、此外，压缩弹簧、支座、收紧构件和细长元件被布置成当在紧固装置的使用期间收紧构件被收紧时在第一带端部与第二带端部之间提供夹紧力。

17、更具体地讲，由于细长元件连接到第一带端部，因此当收紧构件被收紧时，对压缩弹簧的压缩力的反作用力在朝向第一带端部的方向上挤压第二带端部，从而提供夹紧力。

18、根据不同的实施方案，收紧构件和细长元件可以以多种方式设计，如下面进一步详细解释的。

19、在紧固装置的使用期间，压缩弹簧被压缩在第二带端部与支座之间。换句话说，压缩弹簧被构造成在第二带端部与支座之间提供分离力。

20、这是通过收紧构件沿着纵向轴线在朝向第一带端部的方向上对支座进行上述位移来实现的。因此，在同一位移中，支座也朝向第二带端部位移。

21、第一带端部可以是带装置的最靠近第二带端部的端部。类似地，第二带端部可以是带装置的最靠近第一带端部的端部。

22、距第一带端部的预定距离确保当紧固装置至少部分地围绕容器安装时，压缩弹簧被压缩以提供预定的夹紧力。然而，预定距离的精确参考点并不重要。重要的是，压缩弹簧总是被压缩以提供预定的夹紧力，即，所施加的夹紧力对于紧固装置的每次安装是可重复的。

23、由压缩弹簧提供的特定夹紧力是针对每个特定的构造情况而确定的，并且尤其取决于由紧固装置连接的相关容器以及在何种操作条件下使用紧固装置。具体地讲，压缩弹簧的长度的减少和压缩弹簧的力常数确定夹紧力。

24、支座形成在收紧构件被收紧时直接接收来自压缩弹簧的压力的元件、构件或类似物的一部分。

25、根据不同的实施方案，止挡表面可以以多种方式提供，如下面进一步详细解释的。

26、根据实施方案，第二带端部可以设置有沿着纵向轴线延伸的开口。细长元件可以延伸穿过开口。以这种方式，第二带端部可以沿着纵向轴线设置，这为紧凑且牢固的紧固装置提供了条件。

27、因此，压缩弹簧可以与第二带端部对准，以确保夹紧力沿着纵向轴线的均匀分布。

28、根据一些实施方案，收紧构件可以包括细长元件，并且收紧构件可以螺纹地连接在第一带端部处。

29、在这种实施方案中，细长元件可以是沿着纵向轴线延伸的螺钉。以这种方式，提供了一种简单且具有成本效益的紧固装置，该紧固装置能够以快速且简单的方式提供预定的夹紧力。

30、替代地，根据一些实施方案，收紧构件可以与细长元件螺纹地接合。

31、在这种实施方案中，收紧构件可以是螺母，该螺母被构造成在细长元件的与第一带端部相对的端部处螺纹连接到细长元件上。以这种方式，提供了一种简单且具有成本效益的紧固装置，该紧固装置能够以快速且简单的方式提供预定的夹紧力。

32、根据一些实施方案，紧固装置可以包括围绕细长元件的一部分同心地布置的套筒，该套筒沿着纵向轴线l的长度比细长元件短。套筒可以在其轴向端部处包括止挡表面。以这种方式，套筒的长度可以用于提供距第一带端部的预定距离，从而以快速且简单的方式获得预定的夹紧力。

33、替代地，根据实施方案，细长元件可以包括直径差异部分。直径差异部分可以包括止挡表面。以这种方式，从直径差异部分开始的沿着细长元件的长度可以用于提供距第一带端部的预定距离。

34、根据实施方案，紧固装置可以包括与纵向轴线同心地布置的垫圈。垫圈可以包括支座。以这种方式，可以以方便的方式提供支座。

35、此外，在垫圈处提供支座，并且因此压缩弹簧抵靠垫圈可以确保在收紧构件的收紧期间，扭矩不会传递到压缩弹簧或至少以较小的程度传递到压缩弹簧。因此，在收紧构件的收紧期间，压缩弹簧基本上仅承受压缩力，并且至少在较小程度上受到扭矩，因此不旋转。

36、根据本发明的另一方面，提供了一种包括容器的车辆，其中容器通过根据本文所讨论的方面和/或实施方案中的任一者的紧固装置紧固到车辆的底盘。

37、因此，确保了由紧固装置以如上所讨论的方式提供预定的夹紧力。

38、当研究所附权利要求和以下详细描述时，本发明的其他特征和优点将变得显而易见。