储氢系统及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种储氢系统及车辆。

背景技术：

1、燃料电池汽车最大的优点是零排放，不产生温室气体，近年来发展迅速。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气，由车载储氢系统提供。

2、传统的燃料电池汽车中的储氢系统通常采用采用的是高压气态储存方式，既将高压氢气储存在由复合材料制成的气瓶中，该方法的缺点是储氢密度低，且氢气储存的压力极高，通常可达70mpa，相当于700个大气压的作用力，有一定的危险性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种储氢系统及车辆，以缓解相关技术中储系统具有一定危险性的技术问题。

2、第一方面，本发明提供的储氢系统包括：储液瓶、汽化机构、缓冲机构和调压机构，所述储液瓶、所述汽化机构和所述缓冲机构依次流体连通，并且所述缓冲机构的出气端用于与燃料电池连通；

3、所述调压机构分别与所述储液瓶和所述缓冲机构连通，用于调节所述储液瓶与所述缓冲机构之间的压力。

4、可选地，所述缓冲机构包括相互连通的第一缓冲罐和第二缓冲罐，所述第一缓冲罐与所述汽化机构连通，所述第二缓冲罐用于与燃料电池连通；

5、所述调压机构包括调压管道和调压阀，所述调压管道分别与所述储液瓶和所述第二缓冲罐连通，所述调压阀设置于所述调压管道，所述调压阀用于控制所述调压管道的通断。

6、可选地，所述第一缓冲罐和所述第二缓冲罐通过第一管道连通，所述第一管道上设有第一单向阀，所述第一单向阀用于防止所述第二缓冲罐内的气体进入所述第一缓冲罐。

7、可选地，所述调压机构还包括增压泵，所述增压泵的进气端与所述第一缓冲罐连通，所述增压泵的出气端与所述第二缓冲罐连通。

8、可选地，所述增压泵的出气端与所述第二缓冲罐通过第二管道连通，所述第二管道上设有第二单向阀，所述第二单向阀用于防止所述第二缓冲罐内的气体进入所述增压泵。

9、可选地，所述汽化机构包括相互连通的汽化器和水浴汽化器，所述汽化器与所述储液瓶连通，所述水浴汽化器与所述缓冲机构连通。

10、可选地，所述储氢系统还包括加热机构，所述加热机构与所述水浴汽化器连通。

11、可选地，所述加热机构包括进液管和出液管，所述进液管的第一端和所述出液管的第一端均与所述水浴汽化器连通，所述进液管的第二端和所述出液管的第二端均用于与燃料电池中的冷却管路连通。

12、可选地，所述加热机构还包括加热器和电子节温器，所述进液管与所述出液管通过第三管道连通，所述加热器设置于所述第三管道，所述电子节温器安装于所述第三管道与所述进液管的连接处；

13、和/或，所述加热机构还包括水泵，所述水泵设置于所述进液管或所述出液管。

14、第二方面，本发明提供的车辆包括燃料电池和上述的储氢系统，所述储氢系统与所述燃料电池连通。

15、本发明提供的储氢系统包括：储液瓶、汽化机构、缓冲机构和调压机构，储液瓶、汽化机构和缓冲机构依次流体连通，并且缓冲机构的出气端用于与燃料电池连通；调压机构分别与储液瓶和缓冲机构连通，用于调节储液瓶与缓冲机构之间的压力。本发明提供的储氢系统中，储液瓶用于存储液态氢，从储气瓶内流出的液态氢进入汽化机构，在汽化机构内变成气态的氢气，从汽化机构中排出的氢气进入缓冲机构，并存储在缓冲机构中，从缓冲机构中排出的氢气可供给燃料电池。在储液瓶与缓冲机构之间设置调压机构，可根据储液瓶和缓冲机构内压力的情况，调节两者内的压力，以保证储液瓶内的压力在安全的范围内，以及提高系统的动态性能。

16、与现有技术中的储氢系统相比，本发明提供的储氢系统能够存储液态氢，并将液态氢气化供给燃料电池，相对于存储气态氢需要的压力降低，有利于提高系统的安全性。

技术特征：

1.一种储氢系统，其特征在于，包括：储液瓶(100)、汽化机构(200)、缓冲机构和调压机构(400)，所述储液瓶(100)、所述汽化机构(200)和所述缓冲机构依次流体连通，并且所述缓冲机构的出气端用于与燃料电池(700)连通；

2.根据权利要求1所述的储氢系统，其特征在于，所述缓冲机构包括相互连通的第一缓冲罐(310)和第二缓冲罐(320)，所述第一缓冲罐(310)与所述汽化机构(200)连通，所述第二缓冲罐(320)用于与燃料电池(700)连通；

3.根据权利要求2所述的储氢系统，其特征在于，所述第一缓冲罐(310)和所述第二缓冲罐(320)通过第一管道(510)连通，所述第一管道(510)上设有第一单向阀(511)，所述第一单向阀(511)用于防止所述第二缓冲罐(320)内的气体进入所述第一缓冲罐(310)。

4.根据权利要求2所述的储氢系统，其特征在于，所述调压机构(400)还包括增压泵(430)，所述增压泵(430)的进气端与所述第一缓冲罐(310)连通，所述增压泵(430)的出气端与所述第二缓冲罐(320)连通。

5.根据权利要求4所述的储氢系统，其特征在于，所述增压泵(430)的出气端与所述第二缓冲罐(320)通过第二管道(520)连通，所述第二管道(520)上设有第二单向阀(521)，所述第二单向阀(521)用于防止所述第二缓冲罐(320)内的气体进入所述增压泵(430)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的储氢系统，其特征在于，所述汽化机构(200)包括相互连通的汽化器(210)和水浴汽化器(220)，所述汽化器(210)与所述储液瓶(100)连通，所述水浴汽化器(220)与所述缓冲机构连通。

7.根据权利要求6所述的储氢系统，其特征在于，所述储氢系统还包括加热机构(600)，所述加热机构(600)与所述水浴汽化器(220)连通。

8.根据权利要求7所述的储氢系统，其特征在于，所述加热机构(600)包括进液管(610)和出液管(620)，所述进液管(610)的第一端和所述出液管(620)的第一端均与所述水浴汽化器(220)连通，所述进液管(610)的第二端和所述出液管(620)的第二端均用于与燃料电池(700)中的冷却管路连通。

9.根据权利要求8所述的储氢系统，其特征在于，所述加热机构(600)还包括加热器(630)和电子节温器(640)，所述进液管(610)与所述出液管(620)通过第三管道(530)连通，所述加热器(630)设置于所述第三管道(530)，所述电子节温器(640)安装于所述第三管道(530)与所述进液管(610)的连接处；

10.一种车辆，其特征在于，包括燃料电池(700)和权利要求1-9任一项所述的储氢系统，所述储氢系统与所述燃料电池(700)连通。

技术总结本发明提供了一种储氢系统及车辆，涉及车辆技术领域，本发明提供的储氢系统包括：储液瓶、汽化机构、缓冲机构和调压机构，储液瓶、汽化机构和缓冲机构依次流体连通，并且缓冲机构的出气端用于与燃料电池连通；调压机构分别与储液瓶和缓冲机构连通，用于调节储液瓶与缓冲机构之间的压力。本发明提供的储氢系统缓解了相关技术中储系统具有一定危险性的技术问题。技术研发人员：陈亚栋,汤培峰,徐兆攀受保护的技术使用者：未势能源科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2