一种船用甲醇加注站集液盘的制作方法

本技术涉及船舶加注，具体涉及一种船用甲醇加注站集液盘。

背景技术：

1、甲醇已经逐渐成为符合零排放的较理想燃料，且甲醇可以常温常压下液态存储，进主机压力低，是一种可行的替代燃料解决方案。但甲醇燃料具有有毒易燃等危险特性，在加注时吸入甲醇会造成人身体伤害，加注时泄漏的甲醇蒸气能与空气形成爆炸混合物。

2、现有技术中的油船或化学品船的集液盘只有泄放管线，而没有液位报警和可燃气体探测装置，在加注期间，船员操作不当或者其他外力原因可能导致加注总管泄漏，若船员不在加注区，可能导致集液盘泄漏到周围船体或甲板上，从而产生安全风险。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中集液盘存在安全风险的缺陷，从而提供一种船用甲醇加注站集液盘。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种船用甲醇加注站集液盘，包括甲板和储液罐，所述储液罐设置在甲板上，还包括：

4、加注管，所述加注管与储液罐的侧壁连通且设置在储液罐一侧，所述加注管通过加注架固定在甲板上，所述加注管包括加注短管和加注阀管，所述加注阀管上设置有遥控阀，所述加注阀管设置在靠近储液罐一侧，所述加注短管设置在加注阀管远离储液罐的一端；

5、集液槽，所述集液槽设置在甲板上且位于加注管下方，所述集液槽包括支撑底座、承载槽和支承板，所述支撑底座设置在承载槽底部，所述支承板设置在承载槽上表面，所述承载槽底部呈倾斜状，所述承载槽靠近加注管一侧的底部高度高于承载槽远离加注管一侧的底部高度。

6、通过采用上述技术方案，加注管进行加注头和加注臂的连接，从而甲醇加注工作，集液槽一方面起到集液收集的目的，避免加注管漏液造成的甲板和船舶损伤，另一方面能够供作业人员踩踏工作；加注管和集液槽通过加注架和支撑底座固定在甲板上更加稳定且结构质量较轻，减少船舶负担。通过集液槽内结构设置保证加注过程安全，多重保障措施且能够留出足够时间供人员处理泄漏，有效降低加注风险。

7、进一步的，所述加注架包括承托架、加强架和固定底座，所述承托架套设在加注阀管外且承托架内壁贴合加注阀管外壁设置，所述加强架为工字型钢件且设置在承托架下方，所述固定底座设置在加强架下方且底部固定在甲板上。

8、通过采用上述技术方案，承托架、加强架和固定底座为加注管提供支撑，避免因为加注管过长导致的弯曲或中部弯折，平整的加注管也便于表面泄漏点的检测。

9、进一步的，所述支撑底座包括两个第一支脚和两个第二支脚，所述第一支脚高度高于第二支脚高度，所述第一支脚设置在承载槽靠近加注管一侧的底部且相对设置在承载槽两侧，所述第二支脚设置在承载槽远离加注管一侧的底部且相对设置在承载槽两侧，所述第一支脚上开设有容纳承载槽的第一容纳槽，所述第一容纳槽内还卡接有第一楔形块，所述第二支脚上开设有容纳承载槽的第二容纳槽，所述第二容纳槽内还卡接有第二楔形块。

10、通过采用上述技术方案，第一支脚和第二支脚通过第一容纳槽和第二容纳槽固定承载槽，保证承载槽固定牢固，第一楔形块和第二楔形块卡接在承载槽与第一支脚和第二支脚之间，增加摩擦度且通过第一楔形块和第二楔形块缓冲重力，保证整体结构牢固。

11、进一步的，所述承载槽包括倾斜设置的承载底板和与承载底板连接的槽型围板，所述槽型围板固定在承载底板的四周上方。

12、通过采用上述技术方案，承载底板与槽型围板构成承载槽，承载槽容积根据理论计算得出最小容积。

13、进一步的，所述承载槽底部还设置有排水阀，所述排水阀设置在承载底板底部且远离加注管设置。

14、通过采用上述技术方案，承载槽受雨水影响且内部堆积雨水时，可通过打开排水阀将承载槽内的雨水排至舷外。

15、进一步的，所述槽型围板上方焊接设置有水平支承板，所述支承板为格栅板，所述支承板与槽型围板连接处还设置有加强板。

16、通过采用上述技术方案，支承板为格栅结构，便于泄漏的甲醇落在集液槽内；在正常工作时，支承板能够供作业人员踩踏进行接头作业，加强板提升支承板与槽型围板连接牢固性。

17、进一步的，还包括设置在承载槽内的高液位报警装置和可燃气体探测装置，所述高液位报警装置检测承载槽内液位高度，所述可燃气体探测装置探测可燃气体的浓度。

18、进一步的，还包括控制中心，所述控制中心接收高液位报警装置和可燃气体探测装置探测信号，所述控制中心还与遥控阀和排水阀信号控制连接。

19、通过采用上述技术方案，在承载槽内设置高液位报警装置，可以在控制中心远程监控承载槽内液位，若发现高液位报警，可以及时操作遥控阀来阻止加注泄漏；在承载槽内设置可燃气体探测装置，当加注液存在泄漏时候，就会产生蒸发气，安装可燃气体探测装置可以探测可燃气体的浓度，及时预警并控制蒸发气在不可燃范围之内。

20、综上所述，本实用新型技术方案，具有如下优点：

21、1.本实用新型提供的船用甲醇加注站集液盘，加注管和集液槽通过加注架和支撑底座固定在甲板上更加稳定且结构质量较轻，减少船舶负担。通过集液槽内结构设置保证加注过程安全，多重保障措施且能够留出足够时间供人员处理泄漏，有效降低加注风险。

22、2.本实用新型提供的船用甲醇加注站集液盘，在承载槽内设置高液位报警装置，可以在控制中心远程监控承载槽内液位，若发现高液位报警，可以及时操作遥控阀来阻止加注泄漏。

23、3.本实用新型提供的船用甲醇加注站集液盘，在承载槽内设置可燃气体探测装置，当加注液存在泄漏时候，就会产生蒸发气，安装可燃气体探测装置可以探测可燃气体的浓度，及时预警并控制蒸发气在不可燃范围之内。

技术特征：

1.一种船用甲醇加注站集液盘，包括甲板(1)和储液罐(2)，所述储液罐(2)设置在甲板(1)上，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种船用甲醇加注站集液盘，其特征在于，所述加注架(33)包括承托架(331)、加强架(332)和固定底座(333)，所述承托架(331)套设在加注阀管(32)外且承托架(331)内壁贴合加注阀管(32)外壁设置，所述加强架(332)为工字型钢件且设置在承托架(331)下方，所述固定底座(333)设置在加强架(332)下方且底部固定在甲板(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种船用甲醇加注站集液盘，其特征在于，所述支撑底座(41)包括两个第一支脚(411)和两个第二支脚(412)，所述第一支脚(411)高度高于第二支脚(412)高度，所述第一支脚(411)设置在承载槽(42)靠近加注管(3)一侧的底部且相对设置在承载槽(42)两侧，所述第二支脚(412)设置在承载槽(42)远离加注管(3)一侧的底部且相对设置在承载槽(42)两侧，所述第一支脚(411)上开设有容纳承载槽(42)的第一容纳槽(4111)，所述第一容纳槽(4111)内还卡接有第一楔形块(4112)，所述第二支脚(412)上开设有容纳承载槽(42)的第二容纳槽(4121)，所述第二容纳槽(4121)内还卡接有第二楔形块(4122)。

4.根据权利要求3所述的一种船用甲醇加注站集液盘，其特征在于，所述承载槽(42)包括倾斜设置的承载底板(421)和与承载底板(421)连接的槽型围板(422)，所述槽型围板(422)固定在承载底板(421)的四周上方。

5.根据权利要求4所述的一种船用甲醇加注站集液盘，其特征在于，所述承载槽(42)底部还设置有排水阀(6)，所述排水阀(6)设置在承载底板(421)底部且远离加注管(3)设置。

6.根据权利要求5所述的一种船用甲醇加注站集液盘，其特征在于，所述槽型围板(422)上方焊接设置有水平支承板(43)，所述支承板(43)为格栅板，所述支承板(43)与槽型围板(422)连接处还设置有加强板(431)。

7.根据权利要求6所述的一种船用甲醇加注站集液盘，其特征在于，还包括设置在承载槽(42)内的高液位报警装置(7)和可燃气体探测装置(8)，所述高液位报警装置(7)检测承载槽(42)内液位高度，所述可燃气体探测装置(8)探测可燃气体的浓度。

8.根据权利要求7所述的一种船用甲醇加注站集液盘，其特征在于，还包括控制中心(9)，所述控制中心(9)接收高液位报警装置(7)和可燃气体探测装置(8)探测信号，所述控制中心(9)还与遥控阀(5)和排水阀(6)信号控制连接。

技术总结本技术涉及船舶加注技术领域，具体涉及一种船用甲醇加注站集液盘，旨要解决的技术问题在于克服现有技术中集液盘存在安全风险的缺陷，主要是通过以下技术方案得以实现的：一种船用甲醇加注站集液盘，包括甲板和储液罐，还包括加注管和集液槽，加注管通过加注架固定在甲板上，加注管包括加注短管和加注阀管，加注阀管上设置有遥控阀，集液槽设置在甲板上且位于加注管下方，集液槽包括支撑底座、承载槽和支承板，承载槽底部呈倾斜状，通过集液槽内结构设置保证加注过程安全，多重保障措施且能够留出足够时间供人员处理泄漏，有效降低加注风险。技术研发人员：孟坤,金赵锋,郭随才受保护的技术使用者：南通诺德瑞海洋工程研究院有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/6/5