电容滤波集成模组、供电装置、动力总成及电动车的制作方法

本技术涉及电动车，特别涉及一种电容滤波集成模组、供电装置、动力总成及电动车。

背景技术：

1、动力总成中的供电装置是控制电源与驱动电机之间能量传递的装置，负责根据控制逻辑将来自电源的高压直流转换为精确可控的高压交流输出到驱动电机。emc滤波模块通过过滤逆变器模块工作时沿高压总线传输的干扰信号。直流母线电容在供电装置驱动电机时提供纹波电流，降低整车母线电流波动，从而降低整车母线电压纹波。然而，现有的供电装置绝大部分采用单独的直流母线电容模组和emc滤波模块，使供电装置内部件较多导致系统空间利用率降低，整机装配复杂，不符合现有供电装置小型化与低成本的发展趋势。

技术实现思路

1、本技术提供一种电容滤波集成模组、供电装置、动力总成及电动车。

2、第一方面，本技术提供一种电容滤波集成模组，电容滤波集成模组包括母线电容、一个emc滤波组件、一对第一连接铜排和三对第二连接铜排，一个emc滤波组件和母线电容用于对高压直流电进行滤波稳压。其中，电容滤波集成模组的壳体包括容纳槽，容纳槽用于容纳母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的电气部件。一对第一连接铜排用于接收高压直流电，每个第一连接铜排的一部分用于嵌入壳体并用于电连接母线电容的电容芯体或一个emc滤波组件的电气部件中至少一个，每个第一连接铜排的另一部分用于露出于壳体的一侧。每对第二连接铜排用于输出滤波稳压后的高压直流电，每个第二连接铜排的一部分用于嵌入壳体并用于电连接母线电容的电容芯体或一个emc滤波组件的电气部件中至少一个，每个第二连接铜排的另一部分用于露出于壳体的另一侧，壳体的一侧和另一侧沿第一方向相对排列。

3、在本技术实施例中，电容滤波集成模组用于滤除电流中的谐波干扰、共模干扰、差模干扰以及平稳电流电压，电容滤波集成模组的壳体包括容纳槽，容纳槽用于容纳母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的电气部件，有利于将容纳槽内的母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的电气部件与容纳槽外的其他电气部件进行电气隔离，减少电气干扰，还有利于母线电容的电容芯体和一个emc滤波组件的电气部件正常开展工作。

4、在本技术实施例中，母线电容和一个emc滤波组件集成于电容滤波集成模组的容纳槽内，有利于充分利用电容滤波集成模组的容纳槽内空间，提高电容滤波集成模组的集成度和空间利用率，有利于实现供电装置的小型化，还可简化电路，降低装配难度、降低生产成本。若在供电装置内采用单独的直流母线电容模组和单独的电磁兼容滤波器和emc滤波模块，易使得供电装置内的电气部件较多，空间利用率降低，也使得整机装配复杂，不符合供电装置小型化和低成本的发展趋势。

5、在本技术实施例中，一对第一连接铜排用于接收高压直流电，每个第一连接铜排的一部分用于嵌入壳体并用于电连接母线电容的电容芯体或一个emc滤波组件的电气部件中至少一个，每个第一连接铜排的另一部分用于露出于壳体的一侧，从而使得每个第一连接铜排均有一部分可集成于电容滤波集成模组的容纳槽内，而另一部分则可与动力电池实现连接，有利于提高电容滤波集成模组的集成度，还有利于减少电容滤波集成模组与动力电池电连接所需的铜排。

6、在本技术实施例中，每对第二连接铜排用于输出滤波稳压后的高压直流电，每个第二连接铜排的一部分用于嵌入壳体并用于电连接母线电容的电容芯体或一个emc滤波组件的电气部件中至少一个，每个第二连接铜排的另一部分用于露出于壳体的另一侧，从而使得每个第二连接铜排的一部分可集成于电容滤波集成模组的容纳槽内。壳体的一侧和另一侧沿第一方向相对排列，使得一对第一连接铜排和三对第二连接铜排在电容滤波集成模组中排列规整，且互相相对独立开展工作，有利于减少电气干扰。

7、在本技术实施例中，电容滤波集成模组的壳体内集成有母线电容、一个emc滤波组件、第一连接铜排用于电连接母线电容的电容芯体或一个emc滤波组件的电气部件中至少一个的一部分、以及第二连接铜排用于嵌入壳体并用于电连接母线电容的电容芯体或一个emc滤波组件的电气部件中至少一个的一部分，这四部分共同固定集成于电容滤波集成模组的壳体内部，无需使用额外的线缆或铜排进行连接，有利于提高电容滤波集成模组的集成度。

8、在一种实施例中，沿第二方向六个第二连接铜排的另一部分间隔排列于壳体的另一侧，壳体包括沿第二方向相对排列的第一侧壁和第二侧壁，母线电容包括两组电容芯体，每组电容芯体包括至少一个电容芯体。其中，沿第一方向，一组电容芯体的长度大于另一组电容芯体的长度。沿第二方向，一组电容芯体和另一组电容芯体依次排列第一侧壁和第二侧壁之间，一组电容芯体与第二侧壁之间用于容纳一个emc滤波组件的电气部件和每个第一连接铜排的一部分。

9、在本技术实施例中，电容滤波集成模组包括三对第二连接铜排，一对第二连接铜排包括两个第二连接铜排，沿第二方向六个第二连接铜排的另一部分间隔排列于壳体的另一侧，有利于每个第二连接铜排可不受其他第二连接铜排的电性干扰。

10、在本技术实施例中，壳体包括沿第二方向相对排列的第一侧壁和第二侧壁，有利于电容滤波集成模组壳体内的电气部件与供电装置内的其他电气部件沿第二方向进行电气隔离，减少其他电气部件对电容滤波集成模组壳体内电气部件的电气干扰。第一侧壁和第二侧壁还可以为壳体提供支撑力，有利于壳体的稳固性。

11、在本技术实施例中，母线电容包括两组电容芯体，每组电容芯体包括至少一个电容芯体，电容芯体可将动力电池输入的电流变成纹波电流，降低整车母线电流波动，从而降低整车母线电压纹波，平滑电压。

12、在一种实施例中，一组电容芯体包括两个电容芯体，另一组电容芯体包括一个电容芯体。沿第一方向，另一组电容芯体的长度较小，一组电容芯体的长度较大，使得另一组电容芯体相对于一组电容芯体沿第一方向和第二方向的方向上具有空间用于容纳部分一个emc滤波组件的电气部件和两个第一连接铜排的一部分，便于壳体内的布局更为紧凑，提高壳体内的空间利用率，提高电容滤波集成模组的集成度。

13、在本技术实施例中，沿第二方向，一组电容芯体和另一组电容芯体依次排列第一侧壁和第二侧壁之间，也即将一组电容芯体和另一组电容芯体隔离在壳体内，有利于减少壳体外其他电气部件对两组电容芯体的电气干扰，使得两组电容芯体平稳工作。一组电容芯体与第二侧壁之间用于容纳一个emc滤波组件的电气部件和两个第一连接铜排的一部分，使得容纳槽内的空间得以充分利用，有利于缩小电容滤波集成模组的整体体积。

14、在一种实施例中，一个emc滤波组件的电气部件包括多个滤波电容，多个滤波电容排列于一组电容芯体与第二侧壁之间。其中，沿第一方向多个滤波电容排列于另一组电容芯体同一侧，沿第二方向两个滤波电容间隔排列。每个第一连接铜排的另一部分排列于两个滤波电容的间隔内。

15、在本技术实施例中，多个滤波电容可消除电流传导过程中的差模干扰和共模干扰，多个滤波电容排列于一组电容芯体与第二侧壁之间，使得一组电容芯体与第二侧壁之间的空间得以充分利用，便于提高壳体内的空间利用率，有利于缩小电容滤波集成模组的整体体积。

16、在本技术实施例中，沿第一方向多个滤波电容排列于另一组电容芯体同一侧，有利于充分利用壳体内另一组电容芯体沿第一方向的空间，便于提高壳体内的空间利用率，有利于缩小电容滤波集成模组的整体体积。

17、在本技术实施例中，沿第二方向两个滤波电容间隔排列，便于将两个滤波电容进行电气隔离，减少两个滤波电容之间的电气干扰。

18、在本技术实施例中，每个第一连接铜排的另一部分排列于两个滤波电容的间隔内，可充分利用第二方向上两个滤波电容的间隔产生的空间，使得每个第一连接铜排的另一部分与两个滤波电容排列紧凑，提高壳体的空间利用率，便于提高电容滤波集成模组的集成度，缩小电容滤波集成模组的体积。

19、在一种实施例中，容纳槽的槽底还包括两个屏蔽凸起，沿第二方向两个屏蔽凸起排列于第一侧壁和第二侧壁之间。其中，沿第二方向，一个滤波电容排列于一组电容芯体与一个屏蔽凸起之间，另一个滤波电容排列于另一个屏蔽凸起与第二侧壁之间。

20、在本技术实施例中，容纳槽的槽底还包括两个屏蔽凸起，两个屏蔽凸起提高容纳槽的结构强度，提高壳体的稳固性。沿第二方向两个屏蔽凸起排列于第一侧壁和第二侧壁之间，从而使得壳体内的空间沿第二方向上形成多个电气隔离区域，便于电容滤波集成模组的电气部件在壳体内的安装固定可分区域进行，便于减少各电气部件之间的电气干扰。

21、在本技术实施例中，沿第二方向，一个滤波电容排列于一组电容芯体与一个屏蔽凸起之间，另一个滤波电容排列于另一个屏蔽凸起与第二侧壁之间，一组电容芯体与一个屏蔽凸起之间的空间为一个滤波电容的布置提供了可能，另一个屏蔽凸起与第二侧壁之间具有空间为另一个滤波电容的布置提供了可能。在本技术实施例中，沿第二方向，一组电容芯体、一个滤波电容、一个屏蔽凸起、另一个屏蔽凸起、另一个滤波电容、第二侧壁依次间隔排列，两个屏蔽凸起将一个滤波电容和另一个滤波电容进行电气隔离，便于减少一个滤波电容和另一个滤波电容之间的电气干扰。

22、在一种实施例中，一个屏蔽凸起背离容纳槽的侧面包括一个接地凸起，第一侧壁背离容纳槽的侧面包括一个固定凸起，第二侧壁背离容纳槽的侧面包括另一个接地凸起和另一个固定凸起。其中，一个接地凸起用于电连接一个滤波电容，另一个接地凸起用于电连接另一个滤波电容，每个固定凸起或接地凸起包括一个容纳固定件穿过的通孔。沿第二方向，一个接地凸起和一个固定凸起的凸起方向与另一个接地凸起和另一个固定凸起的凸起方向相反。

23、在本技术实施例中，一个接地凸起用于电连接一个滤波电容，便于一个接地凸起将一个滤波电容进行接地，另一个接地凸起用于电连接一个滤波电容，便于另一个接地凸起将另一个滤波电容进行接地。每个固定凸起或接地凸起包括一个容纳固定件穿过的通孔，每个固定凸起的通孔便于固定件穿过以将电容滤波集成模组安装固定于另一个电路板或槽形壳体。每个接地凸起的通孔便于固定件穿过将接地线固定于壳体。

24、在本技术实施例中，沿第二方向，一个接地凸起和一个固定凸起的凸起方向与另一个接地凸起和另一个固定凸起的凸起方向相反，使得一个接地凸起、一个固定凸起、另一个接地凸起和另一个固定凸起在壳体上排列规整，使得一个固定凸起与另一个固定凸起沿第二方向实现对壳体的固定，使得一个接地凸起和另一个接地凸起沿第二方向实现对一个滤波电容和另一个滤波电容的接地。

25、在一种实施例中，每个第一连接铜排包括一个传输铜排、一个第一搭接铜排和一个第二搭接铜排。其中，每个传输铜排用于连接一个第一搭接铜排和一个第二搭接铜排，每个第一连接铜排的第一搭接铜排用于电连接动力电池，每个第一连接铜排的第二搭接铜排用于电连接车载充电器的高压直流端，沿第一方向第一搭接铜排的宽度大于第二搭接铜排的宽度。

26、在本技术实施例中，每个第一连接铜排包括一个传输铜排、一个第一搭接铜排和一个第二搭接铜排，一个传输铜排、一个第一搭接铜排和一个第二搭接铜排一体成型形成一个第一连接铜排。每个传输铜排用于连接一个第一搭接铜排和一个第二搭接铜排，每个第一连接铜排的第一搭接铜排用于电连接动力电池，使得动力电池中的高压直流电通过一个第一连接铜排的第一搭接铜排、传输铜排、一个第一连接铜排用于电连接母线电容的电容芯体或一个emc滤波组件的电气部件中至少一个的部分，将电流传输给电容芯体或一个emc滤波组件的电气部件。

27、在本技术实施例中，每个第一连接铜排的第二搭接铜排用于电连接车载充电器的高压直流端，使得动力电池中的电流通过一个第一连接铜排的一个第一搭接铜排、一个第二搭接铜排传输给车载充电器的高压直流端给车载充电器的电气部件进行供电，也便于车载充电器的电气部件接收外部电源的电流，将电流通过车载充电器的高压直流端、一个第二搭接铜排、一个第一搭接铜排将电流给动力电池进行充电。每个第一连接铜排的第二搭接铜排与一个第一搭接铜排一体成型，相较于分体结构，降低第一搭接铜排与第二搭接铜排之间的电流传输损耗，简化安装工艺，增加第一连接铜排之间的结构强度，保证第一搭接铜排与车载充电器的电气部件之间的功率传输的稳定性。

28、在本技术实施例中，沿第一方向，第一搭接铜排的宽度较大，有利于满足第一搭接铜排与动力电池相连接大电流的传导需要，还有利于减少动力电池的高压直流电传导至电容滤波集成模组的电阻。车载充电器的高压直流端与第二搭接铜排之间流通的电流较小，较小的第二搭接铜排的宽度即可满足供电需求，便于节省材料，降低生产成本。

29、在一种实施例中，每个第一连接铜排的第一搭接铜排和第二搭接铜排分别包括一个固定通孔。其中，第一搭接铜排的一个固定通孔的孔径大于第二搭接铜排的一个固定通孔的孔径。

30、在本技术实施例中，每个第一连接铜排的第一搭接铜排和第二搭接铜排分别包括一个固定通孔，第一搭接铜排的固定通孔用于与一个高压连接器的高压搭接铜排进行固定连接，使得第一搭接铜排与动力电池的电连接。第二搭接铜排的固定通孔用于与车载充电器的电气部件进行固定连接，使得第一搭接铜排与车载充电器的电气部件的电连接。

31、在本技术实施例中，一个固定通孔的孔径较大，有利于沿第一方向较宽的第一搭接铜排固定于壳体，使得第一搭接铜排的安装固定更稳固，一个固定通孔的孔径较小，有利于沿第一方向较窄的第二搭接铜排与车载充电器的电气部件相连接。

32、在一种实施例中，每个第二搭接铜排包括折弯段和固定段，每个第二搭接铜排的固定段通过折弯段连接一个第一搭接铜排。其中，沿第三方向，一个第一连接铜排的传输铜排层叠且间隔排列于容纳槽的槽底和另一个第一连接铜排的传输铜排之间，一个第一连接铜排的第一搭接铜排间隔且部分层叠于容纳槽的槽底和另一个第一连接铜排的第二搭接铜排的固定段之间。

33、在本技术实施例中，沿第三方向，一个第一连接铜排的传输铜排层叠且间隔排列于容纳槽的槽底和另一个第一连接铜排的传输铜排之间，便于减少一个第一连接铜排的传输铜排与另一个第一连接铜排的传输铜排之间的电气干扰。沿第三方向，容纳槽的槽底、一个第一连接铜排的传输铜排、另一个第一连接铜排的传输铜排间隔层叠排列，有利于减少占用容纳槽沿第二方向的空间，有利于电容滤波集成模组、供电装置的小型化布置。

34、在本技术实施例中，沿第三方向，一个第一连接铜排的第一搭接铜排间隔且部分层叠于容纳槽的槽底和另一个第一连接铜排的第二搭接铜排的固定段之间，相比于一个第一连接铜排的第一搭接铜排与另一个第一连接铜排的第二搭接铜排的固定段沿第一方向平铺排列，减少了一个第一连接铜排的第一搭接铜排与另一个第一连接铜排的第二搭接铜排的固定段在电容滤波集成模组沿第一方向的空间占用。

35、沿第三方向，一个第一连接铜排的传输铜排层叠且间隔排列于容纳槽的槽底和另一个第一连接铜排的传输铜排之间，一个第一连接铜排的第一搭接铜排间隔且部分层叠于容纳槽的槽底和另一个第一连接铜排的第二搭接铜排的固定段之间，便于一个第一连接铜排和另一个第一连接铜排之间可以实现交错层叠排列，极大的利用电容滤波集成模组壳体内的空间，提高空间利用率，便于提高电容滤波集成模组的集成度，以及减小电容滤波集成模组的整体体积，有利于供电装置的小型化布置。

36、在一种实施例中，沿第三方向，一个第一连接铜排的第一搭接铜排与另一个第一连接铜排的第二搭接铜排的固定段的间隔大于一个第一连接铜排的传输铜排与另一个第一连接铜排的传输铜排之间的间隔。

37、在本技术实施例中，沿第三方向，一个第一连接铜排的第一搭接铜排与另一个第一连接铜排的第二搭接铜排的固定段的间隔较大，也即另一个第一连接铜排的第二搭接铜排的固定段沿第三方向相对容纳槽的槽底布置位置较高，便于另一个第一连接铜排的第二搭接铜排的固定段与沿第三方向相对槽形壳体的槽底布置位置较高的车载充电器的电气部件进行电连接。沿第三方向一个第一连接铜排的传输铜排与另一个第一连接铜排的传输铜排之间的间隔较小，有利于一个第一连接铜排的传输铜排与另一个第一连接铜排的传输铜排沿第三方向层叠排列时，能够较小的占用电容滤波集成模组沿第三方向的空间，便于实现电容滤波集成模组的集成，以及电容滤波集成模组的小型化。

38、在一种实施例中，沿第三方向，另一个第一连接铜排的第一搭接铜排与容纳槽的槽底的间隔小于或等于另一个第一连接铜排的传输铜排与容纳槽的槽底的间隔、大于一个第一连接铜排的传输铜排与容纳槽的槽底的间隔。

39、在本技术实施例中，沿第三方向，另一个第一连接铜排的第一搭接铜排与容纳槽的槽底的间隔小于或等于另一个第一连接铜排的传输铜排与容纳槽的槽底的间隔，另一个第一连接铜排的第一搭接铜排与容纳槽的槽底的间隔较小，有利于另一个第一连接铜排的第一搭接铜排直接搭接高压连接器的高压搭接铜排。沿第三方向，另一个第一连接铜排的第一搭接铜排与容纳槽的槽底的间隔大于一个第一连接铜排的传输铜排与容纳槽的槽底的间隔，一个第一连接铜排的传输铜排与容纳槽的槽底的间隔较小，有利于另一个第一连接铜排的传输铜排的一段和一个第一连接铜排的传输铜排的一端嵌入到母线电容内部，便于另一个第一连接铜排和一个第一连接铜排与母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的电气部件进行电连接。还有利于使得另一个第一连接铜排的传输铜排与一个第一连接铜排的传输铜排以及容纳槽的槽底沿第三方向间隔层叠排列，有利于另一个第一连接铜排的第一搭接铜排与一个第一连接铜排的传输铜排减少占用容纳槽沿第三方向的空间，提高容纳槽的空间利用率，便于实现电容滤波集成模组的集成，以及电容滤波集成模组的小型化。

40、在一种实施例中，一个emc滤波组件的电气部件还包括一个滤波磁环，每个第一连接铜排的传输铜排分别穿过一个滤波磁环。

41、在本技术实施例中，一个滤波磁环用于滤除每个第一连接铜排的传输铜排传输的电流信号中的谐波干扰，提升供电装置中的电磁兼容性。将多个滤波电容和一个滤波磁环共同集成到电容滤波集成模组中，滤除供电装置中产生的电流干扰信号，有利于电机得到从电容滤波集成模组传输的电压平稳且准确的电流信号。多个滤波电容和一个滤波磁环同时集成到电容滤波集成模组中还有利于提高供电装置的集成度、可靠性。

42、在一种实施例中，壳体还包括绝缘灌胶层。其中，绝缘灌胶层用于覆盖容纳槽内的母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的多个滤波电容、每个第一连接铜排的一部分和每个第二连接铜排的一部分。一个滤波磁环、每个第一连接铜排的第一搭接铜排和第二搭接铜排露出于绝缘灌胶层。

43、在本技术实施例中，绝缘灌胶层具有绝缘性能，可对电流进行阻断，还可屏蔽电气干扰信号。结合图和图，绝缘灌胶层将母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的多个滤波电容、每个第一连接铜排的一部分和每个第二连接铜排的一部分固定在容纳槽内，增强容纳槽、壳体的强度，提升供电装置的结构稳固性。

44、在本技术实施例中，绝缘灌胶层用于覆盖容纳槽内的母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的多个滤波电容、每个第一连接铜排的一部分和每个第二连接铜排的一部分，可减少供电装置内其他电气部件对容纳槽内的母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的多个滤波电容、每个第一连接铜排的一部分和每个第二连接铜排的一部分的电气干扰，保障容纳槽内的母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的多个滤波电容、每个第一连接铜排的一部分和每个第二连接铜排的一部分的正常工作，进而保障供电装置的稳定运行。

45、在本技术实施例中，绝缘灌胶层将容纳槽内的母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的多个滤波电容、每个第一连接铜排的一部分和每个第二连接铜排的一部分封盖在容纳槽中，有利于提高电容滤波集成模组的集成度。

46、在本技术实施例中，一个滤波磁环露出于绝缘灌胶层，用于对外露于绝缘灌胶层的传输铜排中的电流进行滤波。每个第一连接铜排的第一搭接铜排露出于绝缘灌胶层，便于每个第一连接铜排的第一搭接铜排与高压直流电源进行电性连接，保障高压直流电能够顺畅的通过第一连接铜排的第一搭接铜排输入进母线电容的电容芯体、一个emc滤波组件的多个滤波电容，使得高压直流电能够平稳传导和低干扰信号从第二连接铜排输出。每个第一连接铜排的第二搭接铜排露出于绝缘灌胶层，便于每个第一连接铜排的和第二搭接铜排与车载充电器的电气部件进行电性连接，保障动高压直流电能够顺畅的通过第二搭接铜排传输给车载充电器的电气部件，或者，车载充电器的电气部件接收的外部电源的电流，通过第二搭接铜排传输给第一搭接铜排。

47、第二方面，本技术提供一种供电装置，供电装置包括三相功率模组和如上所述的电容滤波集成模组，每相功率模组用于通过一对第二连接铜排接收滤波稳压后的高压直流电，三相功率模组用于输出交流电驱动电机。其中，供电装置包括槽形壳体，槽形壳体用于固定一个高压连接器，一个高压连接器包括一个动力电池连接端子和两个高压搭接铜排，一个动力电池连接端子用于通过电源连接线电连接动力电池，每个第一连接铜排的另一部分与一个高压搭接铜排层叠排列，两个第一连接铜排的另一个部分分别用于直接固定连接两个高压搭接铜排并通过两个高压搭接铜排和一个动力电池连接端子接收动力电池输出的高压直流电。

48、在本技术实施例中，电容滤波集成模组包括一对第一连接铜排和三对第二连接铜排。一对第一连接铜排用于连接动力电池，三对第二连接铜排用于连接三相功率模组。电容滤波集成模组通过第一连接铜排接收高压直流电，并从第二连接铜排将高压直流电传输给三相功率模组，三相功率模组将高压直流电转换为高压交流电，并将高压交流电传输给电机，驱动电机转动。动力电池通过一对第一连接铜排实现了与供电装置的电容滤波集成模组的电连接，无需使用过多的外部线缆、转接铜排，简化了线路布置，提高了供电装置的集成度。

49、在本技术实施例中，供电装置包括槽形壳体，槽形壳体将供电装置内的电气部件与外部环境进行隔绝，便于保障供电装置的平稳运行。高压连接器为一个独立的部件，高压连接器包括一个动力电池连接端子和两个高压搭接铜排。一个高压连接器用于将动力电池和供电装置的一个电容滤波集成模组进行电连接。一个高压连接器包括一个动力电池连接端子和两个高压搭接铜排，一个动力电池连接端子用于通过电源连接线电连接动力电池，将动力电池中的高压直流电通过两个高压搭接铜排输出给一个电容滤波集成模组两个第一连接铜排，从而将高压直流电传输至供电装置的一个电容滤波集成模组中。

50、在本技术实施例中，每个第一连接铜排的另一部分与一个高压搭接铜排层叠排列，也即每个第一连接铜排的第一塔接铜排与一个高压搭接铜排层叠排列，有利于第一塔接铜排与一个高压搭接铜排充分进行接触，传导功率，还有利于第一塔接铜排与一个高压搭接铜排不过多占用供电装置沿第一方向的空间，便于供电装置的小型化布置。

51、在本技术实施例中，两个第一连接铜排的另一个部分分别用于直接固定连接两个高压搭接铜排并通过两个高压搭接铜排和一个动力电池连接端子接收动力电池输出的高压直流电，也即两个第一连接铜排的第一塔接铜排分别用于直接固定连接两个高压搭接铜排并通过两个高压搭接铜排和一个动力电池连接端子接收动力电池输出的高压直流电。使得只需要通过一个高压连接器的两个高压搭接铜排实现动力电池与供电装置的直接电连接，避免了动力电池与供电装置电连接时使用过多的线缆和转接铜排，有利于简化供电装置内线路布置，简化安装过程，降低装配难度，还有利于节约材料、降低生产成本。两个第一连接铜排通过两个高压搭接铜排电连接动力电池的正负极，便于供电装置实现与动力电池之间的充放电功能。

52、第三方面，本技术提供一种动力总成，动力总成包括电机、减速器和如上所述的供电装置，供电装置的三相功率模组用于向电机的三相绕组输出交流电，电机的电机轴用于与减速器的输入轴传动连接。

53、在本技术实施例中，供电装置内的电容滤波集成模组用于接收动力电池输送的高压直流电，并将在三相功率模组内将高压直流电转换为高压交流电输送至电机的三相绕组，驱动电机转动。

54、在本技术实施例中，电机包括电机轴、电机定子和电机转子。减速器包括齿轮组件、输入轴和输出轴。电机中电机转子固定套设于电机轴，电机定子在接收交流电后驱动电机转子转动，从而带动电机轴转动。电机的电机轴用于与减速器的输入轴传动连接，输入轴接收电机的电机轴传输的动力且将动力通过齿轮组件传输至输出轴，驱动电动车的车轮行驶。

55、第四方面，本技术提供一种电动车，电动车包括车架、动力电池和如上所述的动力总成，车架用于固定动力电池和动力总成，动力电池与电容滤波集成模组的一对第一连接铜排电连接。

56、在本技术实施例中，动力电池中的高压直流电通过电容滤波集成模组的一对第一连接铜排传输到供电装置的电容滤波集成模组内，高压直流电经滤波和稳压后传输至供电装置的三相功率模组，在三相功率模组中转换为高压交流电后，传输给电机的三相绕组，进而驱动电机。在本技术实施例中，动力电池还可以通过电容滤波集成模组的一对第一连接铜排接收来自车载充电器的电气部件传输的电流，给动力电池充电。