一种电动汽车用带线束充电口总成插座内转接支架的制作方法

本发明涉及新能源汽车充电插座，具体为一种电动汽车用带线束充电口总成插座内转接支架。

背景技术：

1、电动汽车用带线束充电口总成插座内转接支架是电动汽车充电系统中的一个重要组件，由于车辆的更新换代，在插座的尾部出线方向需求各有不同，在现有的出线方式以直出线为主，直出线的方式没有办法满足所有用户在车辆内部空间设计的需求，直出线限制了整车空间布局，在需要线缆改变方向的位置上需要折弯线缆，影响电流和信号的传输，在线缆的弯折需要较大的弯折半径，大的弯折半径使得要增加线缆的长度，同时大的弯折半径在汽车行驶过程中运动惯性较大，导致插座与线缆连接处的松动，线缆与出线孔间产生电火花造成设备的损坏。

2、上述问题，现有技术提供了一种解决方案，例如专利申请cn220456760u，提供了一种新能源汽车斜出组合式充电插座，该专利中提供了一种解决方案为，插芯固定板上分别固定设有交流端子组件以及直流端子组件，直流端子组件的正负极端子上固定设有错位分布且互不干涉的dc长铜排以及dc短铜排，同时在插芯固定板上固定设有用于容纳直流端子组件，用于实现直角接口的90°斜出线的直流转接壳体，直流转接壳体上开设有出线方向与直流端子组件的安装方向垂直的直流出线孔；具有的技术效果是：减少线缆产生弯折，且能够实现多个方向出线，但由于插芯固定板固定方式所能实现的出线方向只能为上下左右四个方向，且组合式充电插座在拆卸拖拽过程中，在直流转接壳体转角处受到较大的应力，会造成壳体和出线孔形变，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙，线缆与出线孔间产生电火花造成设备的损坏。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电动汽车用带线束充电口总成插座内转接支架，以解线揽弯折带来的安装拆卸使用过程中插座与线缆连接处的松动，线缆与出线孔间产生电火花造成设备的损坏的安全问题，同时解决现有技术不足的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种电动汽车用带线束充电口总成插座内转接支架，包括固定支架、壳体、充电端口、插孔和连接端子，所述固定支架与壳体连接，所述壳体前端内设有充电端口，所述充电端口内设有插孔，所述连接端子位于插孔内，且连接端子与充电端口连通。

4、具体的，所述壳体后端设有转盘组件、锁紧组件和摇臂组件，所述转盘组件安装于壳体上，所述摇臂组件铰接于转盘组件上，所述摇臂组件用于安装线缆，所述转盘组件用于调节线缆偏移方向，所述摇杆用于调节线缆轴向与充电端口轴向的角度，所述锁紧组件用于锁紧转盘组件。

5、容易理解，由于出线方式以直出线为主，直出线的方式缆的弯折需要较大的弯折半径，大的弯折半径使得要增加线缆的长度，同时大的弯折半径在汽车行驶过程中运动惯性较大，导致插座与线缆连接处的松动，同时现有技术壳体与线缆，转角处受到较大的应力，会造成壳体和出线孔形变，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙，这些都会线缆与出线孔间产生电火花造成设备的损坏，因此设计所述转盘组件用于调节线缆偏移方向，所述摇杆用于调节线缆轴向与充电端口轴向的角度，所述锁紧组件将转盘组件固定安装于壳体后端上，所述摇臂组件铰接于转盘组件后端，所述摇臂组件用于转轴切面上的转动，避免了线揽弯折带来的安装拆卸使用过程中插座与线缆连接处的松动，且在取出插座时直流转接壳体转角处受到较大的应力，会造成壳体和出线孔形变，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙，线缆与出线孔间产生电火花造成设备的损坏的问题，保证了设备的安全。

6、优选的，所述转盘组件包括底座圆盘、一号滚压轴承、碳刷，所述壳体后端面上设有一号轴承槽，所述底坐圆盘设有二号轴承槽，所述底座圆盘过轴心同直线两侧上开设有滑块孔，所述一号滚压轴承上端安装于二号轴承槽内，所述一号滚压轴承下端安装于一号轴承槽内，所述碳刷活动安装于滑块孔内。

7、由于在现有的出线方式中安装拆卸过程中线缆会出现扭绞，在线缆与插座固定连接，在连接处会存在扭转应力的，在拆卸拖拽过程中会造成壳体和出线孔形变，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙，线缆与出线孔间产生电火花造成设备的损坏的问题，因此在壳体后端面上设有一号轴承槽，底坐圆盘设有二号轴承槽，一号滚压轴承上端安装于二号轴承槽内，所述一号滚压轴承下端安装于一号轴承槽内，所述一号滚压轴承为底座圆盘提供了支撑力，同时在滚压轴承的作用下底座圆盘可以绕端面轴心旋转，避免了线缆会出现扭绞，在线缆与插座在连接处会存在扭转应力，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙，产生电火花的问题，保证了设备的安全。

8、优选的，所述碳刷包括一号电刷环、二号电刷环、一号弹簧和炭块，所述壳体后端端面上开设有一号电滑环槽和二号电滑环槽，所述一号电滑环槽和二号电滑环槽为半圆型，所述一号电滑环槽和二号电滑环槽交错分布于一号轴承槽两侧，所述一号电刷环和二号电刷环分别安装在一号电滑环槽和二号电滑环槽内，所述一号弹簧位于底座圆盘开设的滑块孔内，所述一号弹簧一端与滑块孔底部连接，另一端与炭块下端面连接，所述炭块滑动安装在滑块孔内，所述炭块上端面分别与一号电刷环和二号电刷环贴合。

9、由于负两极之间的距离过近时，可能会产生电弧放电现象、电压漏泄和电介质击穿，这些现象都会导致破坏了设备或电路的绝缘性能，可能导致设备损坏，因此设计时一号电刷环和二号电刷环反向交错于一号轴承槽两侧安装在壳体后端面上，所述一号电刷环和二号电刷环为半圆型，所述炭块为导电材质，且炭块与一号电刷环和二号电刷环为半圆型贴合时电流才会流通，所述炭块可以在电刷环上滑动，正极炭块与负极炭块过轴心在同一直线上，且在移动时保持固定距离，避免了负两极之间的距离过近时，可能会产生电弧放电现象、电压漏泄和电介质击穿，保证了设备在使用的安全。

10、进一步，由于在车辆行驶过程中产生的震动造成，导致碳刷抖动，位置发生偏移，炭块与一号电刷环、二号电刷环不能完全贴合，两者之间产生间隙，在充电时会出现电流传输不稳定的问题，且生电火花造成设备的损坏的问题，因此在炭块下连接着一号弹簧设计，在充电过程中一号弹簧向上给炭块提供一个力，使得炭块一直保持着与一号电刷环、二号电刷环完全贴合，避免了两者之间产生间隙，保证在充电时电流稳定传输和设备的安全。

11、优选的，所述底座圆盘下端面环形均布有多个卡槽，所述壳体后端端面开设有卡孔，所述卡孔内设有二号弹簧，所述二号弹簧一端与卡孔底部连接，另一端与卡针连接，所述卡针与卡槽配合。

12、由于在车辆行驶过程中产生的震动造成底座转盘会发生偏转，线缆出线的方向会出现偏转，因此底座圆盘下端面设有多个卡槽环形均布于端面上，壳体后端端面上外围开有卡孔，孔内设有二号弹簧，所述二号弹簧一端与卡孔底部连接，另一端与卡针连接，所述卡针上端与卡槽配合，在调节方向时施加一定的扭力，卡针退回卡孔内，二号弹簧被压缩，此时可调节方向，调节好位置后，二号弹簧将卡针从卡孔内推出与卡槽啮合，卡紧底座圆盘，避免了车辆行驶过程中产生的震动造成底座转盘会发生偏转，线缆出线的方向会出线偏转，保证线缆的出线方向不变。

13、优选的，摇臂组件包括连杆和摇杆，所述底座圆盘上对称设有两个连杆，两个所述连杆上均铰接安装有摇杆，所述两个摇杆内共同安装线缆。

14、由于现有技术中存在插座在拆卸拖拽过程中在直流转接壳体转角处受到较大的应力，会造成壳体和出线孔形变，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙，线缆与出线孔间产生电火花造成设备的损坏的问题，因此在座圆盘上对称设有两个连杆，两个所述连杆上均铰接安装有摇杆，在插座在拆卸拖拽过程中连杆和摇杆可以绕铰链扭转，避免了插座在拆卸拖拽过程中在直流转接壳体转角处受到较大的应力，会造成壳体和出线孔形变，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙，保证了设备的安全。

15、优选的，所述摇杆上端面设有卡扣，所述卡扣与线缆接口配合。

16、由于插座在拆卸拖拽过程中线缆与插座连接处收到拉力和车辆行驶程中的抖动使得摇杆和摇杆与线缆会出现松动脱落的问题，因此在摇杆上端面设有卡扣，所述卡扣与线缆接口配合，避免了插座在拆卸拖拽过程中线缆与插座连接处收到拉力和车辆行驶程中的抖动使得的作用下出现松动脱落的问题，保证设备的正常使用。

17、优选的，所述连杆和摇杆贴合面上环形均布有多个凸齿。

18、由于在车辆行驶过程中产生的震动造成，导致摇杆和摇杆位置的偏转，偏离了客户最初设定的位置的问题，因此连杆和摇杆贴合面上环形均布有多个凸齿，在凸齿相互咬合作用下，避免了车辆行驶过程中产生的震动造成，导致摇杆和摇杆位置的偏转，偏离了客户最初设定的位置，保证了位置不变。

19、优选的所述锁紧组件包括螺杆、环形垫片和二号滚压轴承，所述壳体沿充电端口同轴设置有螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有螺杆，所述螺杆贯穿底座圆盘，所述螺杆贯穿底座圆盘的一端设有环形垫片，所述环形垫片与底座圆盘之间安装有二号滚压轴承。

20、在电动汽车用带线束充电口总成插座在安装拆卸拖拽过程中会底座圆盘会受到向外的力，导致底座圆盘脱离壳体，使得线束充电口总成插座无法使用，因此设计螺杆通过环形垫片与螺纹孔配合安装在壳体后端面中心开设有螺纹孔上，避免了在安装拆卸拖拽过程中会底座圆盘会受到向外的力，导致底座圆盘脱离壳体，保证带线束充电口总成插座的可靠性。

21、进一步，由于螺杆通过环形垫片固定底座圆盘时，螺杆通过环形垫片对底座圆盘上端面施加的力，使得环形垫片和底座圆盘间的摩擦力增大，使得底座圆盘在扭转受限，无法达到避免了线缆会出现扭绞，在线缆与插座在连接处会存在扭转应力，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙而产生电火花的问题，同时底座圆盘旋转会带动环形垫片旋转，从而带动螺杆扭转，螺杆会出现松动，无法锁紧的问题，因此为二号滚压轴承安装于环形垫片与底座圆盘之间，用于化解环形垫片和底座圆盘间的摩擦力，避免线缆会出现扭绞，在线缆与插座在连接处会存在扭转应力，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙，产生电火花的问题，同时底座圆盘旋转会带动环形垫片旋转，从而带动螺杆扭转，螺杆会出现松动，无法锁紧问题，从而保证设备的安全。

22、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

23、1、本发明通过设置转盘组件与摇臂组件的配合组件，在带线束充电口总成插座安装拆卸拖拽过程中，现有技术中直流转接壳体转角处受到较大的应力，过程中底座圆盘在端面方向上受拉力作发生扭转，同时摇杆在铰接处旋转，避免了插座在拆卸拖拽过程中在直流转接壳体转角处受到较大的应力，会造成壳体和出线孔形变，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙而产生的电火花的问题，从而保证了设备的安全。

24、2、本发明通过设置转盘组件与摇臂组件的配合组件，通过转盘组件在底座圆盘在端面方向上的扭动，避免带线束充电口总成插座安装拆卸拖拽过程中，线缆会出现扭绞，壳体与线缆接处会存在扭转应力，会造成壳体和出线孔形变，使得出线孔与线缆的连接的形成间隙，保证了设备的安全。

25、3、本发明通过设置锁紧组件，在设备组装时，螺杆通过二号滚压轴轴承与环形垫片与螺纹孔配合安装在壳体上，将底座圆盘固定在壳体上，避免了在安装拆卸拖拽过程中会底座圆盘会受到向外的力，导致底座圆盘脱离壳体，保证带线束充电口总成插座的正常使用。