一种电池箱锁紧装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车，具体而言，涉及一种电池箱锁紧装置。

背景技术：

1、随着人们环境保护意识的增强，以及近年来节能减排的倡导，油车的使用越来越少，新能源汽车的使用越来越普及。新能源汽车具有环保、动力响应快、噪音小、振动轻的特点，被大力推广。新能源汽车通过电池箱提供动力，驱动车辆行驶。因此电池箱的续航能力，电池箱是否方便充电或换电，是人们考虑的重要指标。

2、而新能源卡车因其载重大，所需动力大，使用的电池箱容量也大。因此对新能源卡车的电池箱充电需要的时间长。所以，新能源卡车一般采用更换电池箱的方式来补充电能。同时，车辆在行驶过程中，由于颠簸及惯性的影响，常常导致电池箱晃动，容易损坏电池箱。为了防止电池箱的晃动，一般需要一个或多个锁紧装置将其固定。而有些锁紧装置的操作繁琐。且由于路面颠簸，电池箱容易晃动。晃动的电池箱冲击锁紧装置，容易使锁紧装置卡死或损坏。

技术实现思路

1、为解决新能源车辆上电池箱锁紧装置易损坏的问题，本发明提供了一种电池箱锁紧装置，该电池箱锁紧装置包括：

2、框架组件；

3、锁紧组件，所述锁紧组件包括第一固定单元、第二固定单元、驱动单元、锁紧单元、支撑单元；所述第一固定单元包括第一连杆、第二连杆；所述第一连杆一端与所述框架组件铰接，另一端与所述第二连杆铰接；所述第二连杆远离所述第一连杆的一端与所述锁紧单元铰接；所述第二固定单元包括第三连杆、第四连杆；所述第三连杆一端与所述框架组件铰接，另一端与所述第四连杆铰接；所述第四连杆远离所述第三连杆的一端与所述锁紧单元铰接；所述支撑单元与所述框架组件可拆卸连接；所述支撑单元设置在所述锁紧单元远离所述第一固定单元的一侧；所述驱动单元包括驱动部、固定座、同步杆、第一限位柱；所述第一固定单元、所述固定座、所述第二固定单元依次间隔设置；所述固定座与所述框架组件可拆卸连接；所述第一限位柱与所述固定座可拆卸连接；所述同步杆包括第五连杆、第六连杆、第七连杆；所述第五连杆一端与所述第一连杆、第二连杆的铰接处铰接，另一端与所述第六连杆一端铰接；所述第七连杆与所述第三连杆、第四连杆的铰接处铰接，另一端与所述第六连杆远离所述第一连杆的一端铰接；所述驱动部与所述第六连杆驱动连接；所述第六连杆与所述第一限位柱滑动连接；

4、所述第一限位柱用于阻止所述第六连杆朝靠近或远离所述第一固定单元移动；所述驱动部驱动所述同步杆带动所述第一固定单元和所述第二固定单元驱动所述锁紧单元朝靠近或远离所述支撑单元方向移动。

5、在一些实施例中，所述驱动单元还包括第二限位柱；所述第二限位柱与所述固定座可拆卸连接；所述第二限位柱与所述第一限位柱间隔设置；所述第六连杆与所述第二限位柱滑动连接。

6、在一些实施例中，所述第二限位柱设置在所述第一限位柱靠近所述第二固定单元的一侧；所述第一限位柱的横截面积大于所述第二限位柱的横截面积。

7、在一些实施例中，所述锁紧单元包括第一导向部、锁紧部；所述第一导向部包括第一导向座、第一导向杆、第一滑动部、第二导向座；所述第一导向座与所述框架组件可拆卸连接；所述第二导向座与所述框架组件可拆卸连接；所述第一导向座设置在所述第二导向座靠近所述第一固定单元的方向；所述第一导向杆一端与所述第一导向座可拆卸连接，另一端与所述第二导向座可拆卸连接；所述第一滑动部与所述第一导向杆滑动连接；所述第一滑动部沿所述第一导向杆的长度方向移动；所述第一滑动部与所述锁紧部可拆卸连接；所述第一滑动部沿所述第一导向杆的长度方向移动。

8、在一些实施例中，所述锁紧单元还包括第二导向部；所述第二导向部设置在所述第一导向部靠近所述第二固定单元的一侧；所述第二导向部包括第三导向座、第二导向杆、第二滑动部、第四导向座；所述第三导向座与所述框架组件可拆卸连接；所述第四导向座与所述框架组件可拆卸连接；所述第三导向座设置在所述第四导向座靠近所述第一固定单元的方向；所述第二导向杆一端与所述第三导向座可拆卸连接，另一端与所述第四导向座可拆卸连接；所述第二滑动部与所述第二导向杆滑动连接；所述第二滑动部与所述锁紧部可拆卸连接；所述第二滑动部沿所述第二导向杆的长度方向移动。

9、在一些实施例中，所述锁紧部包括锁紧杆、第一插接部；所述锁紧杆一端与所述第二连杆远离所述第一连杆的一侧铰接，另一端与所述第四连杆远离所述第三连杆的一侧铰接；所述第一插接部一端与所述锁紧杆靠近所述第一固定单元的一侧可拆卸连接，另一端朝靠近所述支撑单元的一侧延伸至贯穿所述锁紧杆。

10、在一些实施例中，所述驱动部包括引导部、传动杆、第一齿轮、第二齿轮、丝杆；所述引导部与所述框架组件可拆卸连接；所述引导部设置在所述第一固定单元远离所述第二固定单元的一侧；所述传动杆一端与所述引导部可拆卸连接，另一端与所述第一齿轮可拆卸连接；所述丝杆一端与所述第二齿轮可拆卸连接；所述第一齿轮与所述第二齿轮驱动连接；丝杆与所述第六连杆驱动连接；所述丝杆与所述固定座活动连接；所述第一限位柱、丝杆、第二限位柱依次间隔设置。

11、在一些实施例中，所述电池箱锁紧装置包括锁紧状态；所述锁紧状态时所述第一连杆、所述第二连杆之间的最小角度大于170°且小于180°；所述锁紧状态时所述第三连杆、所述第四连杆之间的最小角度大于170°且小于180°。

12、在一些实施例中，所述支撑单元包括支撑部、第二插接部；所述支撑部与所述框架组件可拆卸连接，设置在所述锁紧单元远离所述第一固定单元的一侧；所述第二插接部一端与所述支撑部可拆卸连接，另一端朝靠近所述第一固定单元方向延伸。

13、在一些实施例中，所述框架组件包括两个壳体单元、连接板；所述壳体单元包括固定板、侧板、底板；所述固定板与所述连接板固定连接；一个所述固定板与另一个所述固定板沿所述连接板的长度方向间隔设置；所述侧板一端与所述固定板固定连接，另一端朝远离所述固定板的方向延伸；所述底板一端与所述固定板固定连接，另一端朝远离所述固定板的方向延伸；所述底板与所述侧板固定连接；所述第一连杆一端与一个所述侧板可拆卸连接；所述第三连杆一端与一个所述侧板可拆卸连接；所述固定座与一个所述侧板可拆卸连接；所述驱动部与一个所述侧板可拆卸连接；所述支撑单元与一个所述侧板可拆卸连接。

14、为解决新能源车辆上电池箱锁紧装置易损坏的问题，本发明有以下优点：

15、通过在锁紧组件上设置驱动部，可以仅仅通过调整驱动部，带动锁紧单元上下移动，从而达到锁紧和放松电池箱的目的。这样操作简单，节省了锁紧和放松电池箱的时间，使更换电池箱更加方便快捷。由于路面颠簸，电池箱晃动，会对锁紧装置产生冲击力，冲击力反向作用在电池箱上，可能压坏电池箱。同时，锁紧装置在强大冲击力的作用下可能被损坏。通过在同步杆上设置第一限位柱，然后通过固定座固定第一限位柱，可以将电池箱晃动产生的冲击力切断并分散到第一限位柱和固定座上，冲击力不会传递到电池箱上，避免了冲击力对电池箱和锁紧装置造成损坏，从而保护了电池箱，并使锁紧组件更加牢固耐用。