一种多层复合材料电池包底护板的制作方法

本技术涉及电动汽车零部件，具体涉及一种多层复合材料电池包底护板。

背景技术：

1、随着新能源汽车行业的高速发展，对电池包的保护成为衡量电动汽车安全性的重要指标。电池包一般位于整车底部，在行驶过程中很容易受到路面上石头、砖块等异物的冲击磕碰，造成电池包损伤，轻则影响正常功能的使用，重则发生起火爆炸等安全事故。用于安置电池包的下箱体上有底护板组件，位于下箱体的底部，对电池包起到保护的作用。

2、传统底护板多采用单一结构以及单一材料设计，材料主要为较厚的金属材料或玻璃钢，材料不环保，且金属材质重量大易腐蚀，不利于电池续航里程与整车性能，例如专利申请公布号为cn 111301184 a的一种碳纤维复合材料电池底护板及电动汽车这件申请中使用的就是碳纤维织物外加环氧树脂或改性环氧树脂的一种或两种混合物，以树脂为基体，而以碳纤维为增强体，这种材料能够有效的耐腐蚀以及一定程度上的抗形变，但是对于保温性能以及更高要求的抗形变能力来说，却无法满足。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种多层复合材料电池包底护板，不仅重量轻、耐腐蚀，而且强度高、抗形变，能够吸收冲击进而保护电池。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种多层复合材料电池包底护板，包括复合结构板本体，所述复合结构板本体包括中心部位的安装底板区域、所述安装底板区域边缘的加强边坡区域以及加强边坡区域四周的固定底板区域；

3、所述复合结构板本体包括外部的复合材料层以及内部的金属层和缓冲层。

4、本实用新型的关键点在于使用复合材料板本体的多层复合结构以实现对整体产品的特殊保护，每层结构均有其保护意义与效果，首先是外部的复合材料层，借助复合材料层的高强度低重量和本身的耐腐蚀性能作为第一道防护，然后在内部使用金属层进行整体强度的支撑，提升防护板的防护性能，并保证防护板受到外力冲击时不会被撕裂，最后在内部使用缓冲层进行发泡填充，以此保证电池温度的稳定，不受到低温的影响，且能够吸收一定的冲击力，吸收能量来保证电池安全。

5、作为本实用新型的又一种改进，为了使得复合材料防护板的抗形变能力获得进一步的提升，所述安装底板区域与所述固定底板区域的高度差为8-10mm。

6、作为本实用新型的又一种改进，为了实现增强复合材料板本体的保温性能以及更进一步的抗形变与抗撕裂能力，所述复合材料层为纤维增强热塑性复合材料，优选连续纤维增强pp玻纤预浸料，所述金属层采用钢板或铝合金板，所述缓冲层为聚氨酯复合材料。

7、作为本实用新型的又一种改进，在保证足够强度的同时极大的减轻复合材料板的重量，所述复合材料层的厚度为1-2mm，所述金属层的厚度为0.8-1.0mm，所述缓冲层的材料密度为200kg/m3-500kg/m3，厚度3~5mm。

8、作为本实用新型的又一种改进，为了保证复合材料板本体与电池之间具有受力协同的连接位点，所述安装底板区域上设置有多个整车安装孔，所述整车安装孔呈矩形阵列分布。

9、作为本实用新型的又一种改进，为了使得安装底板区域受到冲击时，电池具有一定的缓冲空间，所述整车安装孔的凸起方向与所述固定底板区域位于所述安装底板区域的同一侧。

10、作为本实用新型的又一种改进，为了使得复合材料板本体能更好的对电池进行防护，防止污物从边缘处进入并接触电池，述固定底板区域的边缘处开设有多个固定孔。

11、综上所述，本申请与现有技术相比至少具有以下一种有益技术效果：

12、1、本实用新型的关键点在于使用复合材料板本体的多层复合结构以实现对整体产品的特殊保护，每层结构均有其保护意义与效果，首先是外部的复合材料层，借助复合材料层的高强度低重量和本身的耐腐蚀性能作为第一道防护，然后在内部使用金属层进行整体强度的支撑，提升防护板的防护性能，并保证防护板受到外力冲击时不会被撕裂，最后在内部使用缓冲层进行发泡填充，以此保证电池温度的稳定，不受到低温的影响，且能够吸收一定的冲击力，吸收能量来保证电池安全。

13、2、本实用新型的改进之处好在于加强边坡区域的使用，正常的板状结构受到外力的状况下容易产生弯折以及变形，而在对现有板状结构进行多层次的弯折过后，会使得每一片弯折区域之间由弯折前的一片受力形成多片受理，并在变形时，多片共同抵抗外力的施加，而本实用新型的结构中采用加强边坡区域就是使得原本的一片区域变成两片区域进行抵抗，并由于是环绕性的加强边坡区域，使得整个复合材料板受到弯折力时，加强边坡区域能够有效的从四面八方进行抵抗这种弯折力，进一步的保证了复合材料板的抗冲击与抗形变能力。

技术特征：

1.一种多层复合材料电池包底护板，其特征在于，包括复合结构板本体（100），所述复合结构板本体（100）包括中心部位的安装底板区域（200）、所述安装底板区域（200）边缘的加强边坡区域（300）以及加强边坡区域（300）四周的固定底板区域（400）；

2.如权利要求1所述的多层复合材料电池包底护板，其特征在于：所述安装底板区域（200）与所述固定底板区域（400）的高度差为8-10mm。

3.如权利要求1所述的多层复合材料电池包底护板，其特征在于：所述复合材料层（110）为纤维增强热塑性复合材料，所述金属层（120）采用钢板或铝合金板，所述缓冲层（130）为聚氨酯复合材料。

4.如权利要求3所述的多层复合材料电池包底护板，其特征在于：所述复合材料层（110）的厚度为1-2mm，所述金属层（120）的厚度为0.8-1.0mm，所述缓冲层（130）的材料密度为200kg/m3 -500kg/m3，厚度3~5mm。

5.如权利要求1所述的多层复合材料电池包底护板，其特征在于：所述安装底板区域（200）上设置有多个整车安装孔（210），所述整车安装孔（210）呈矩形阵列分布。

6.如权利要求5所述的多层复合材料电池包底护板，其特征在于：所述整车安装孔（210）的凸起方向与所述固定底板区域（400）位于所述安装底板区域（200）的同一侧。

7.如权利要求1所述的多层复合材料电池包底护板，其特征在于：所述固定底板区域（400）的边缘处开设有多个固定孔（410）。

技术总结本技术提供一种多层复合材料电池包底护板，属于电动汽车零部件技术领域，包括复合结构板本体，所述复合结构板本体包括中心部位的安装底板区域、所述安装底板区域边缘的加强边坡区域以及加强边坡区域四周的固定底板区域；所述复合结构板本体包括外部的复合材料层以及内部的金属层和缓冲层，所述安装底板区域与所述固定底板区域的高度差为8‑10mm，所述复合材料层为纤维增强热塑性复合材料，优选连续纤维增强pp玻纤预浸料，所述金属层采用钢板或铝合金板，所述缓冲层为聚氨酯复合材料，本技术不仅重量轻、耐腐蚀，而且强度高、抗形变，能够吸收冲击进而保护电池。技术研发人员：罗忠昕,于海华,陶佳栋,饶欢,刘英华,张明霞,盖成龙,马跃成受保护的技术使用者：胜利新大新材料股份有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/25