一种基于时间成本的混合交通流阻抗计算方法及装置

本发明实施例涉及交通规划的，具体而言，涉及一种基于时间成本的混合交通流阻抗计算方法及装置。

背景技术：

1、随着新能源汽车的不断普及，未来电动汽车和燃油汽车并存的混合交通流将继续存在一段时间。为了顺应这一变化，开展针对燃油汽车和电动汽车混合交通流的深入研究显得非常迫切和必要。交通阻抗作为评价交通便利程度的指标，综合考虑了交通区间、交通设施和交通工具状况，反映了路段或路径之间的运行距离、时间、费用和舒适度等因素。因此，量化道路阻抗对出行者出行路径选择的影响就显得尤为重要。

2、目前针对时间阻抗的道路阻抗模型仅仅是考虑距离和流量的关系，而没有考虑实际情况下混合交通的复杂性，导致道路的时间阻抗的计算精度较低。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种基于时间成本的混合交通流阻抗计算方法及装置，以至少解决现有技术中混合交通状况下的时间阻抗的计算精度较低的问题。

2、根据本发明的一个实施例，提供了一种基于时间成本的混合交通流阻抗计算方法，包括：

3、获取至少两种类型的交通工具的交通流量；

4、获取所述至少两种类型的交通工具在道路上的行驶时间和在服务站点所花费的时间；

5、根据所述交通流量、所述行驶时间和在服务站点所花费的时间，计算所述至少两种类型的交通工具的时间阻抗。

6、可选的，所述交通工具为车辆，所述服务站点为补能站点；所述计算所述至少两种类型的交通工具在服务站点所花费的时间，包括：

7、获取车辆行驶至所述补能站点所花费的第一时间；

8、获取车辆行驶离开所述补能站点所花费的第二时间；

9、获取车辆在所述补能站点的停留时间；

10、基于所述第一时间、所述第二时间、所述停留时间，确定所述至少两种类型的车辆在所述补能站点所花费的时间。

11、可选的，所述获取车辆在所述补能站点的停留时间，包括：

12、获取车辆在所述补能站点的排队时间；

13、获取所述补能站点的每个服务台的服务率；

14、基于所述排队时间和所述服务率，计算车辆在所述补能站点的停留时间。

15、可选的，所述获取车辆在所述补能站点的排队时间，包括：

16、计算在所述补能站点排队的车辆的队列长度；

17、获取所述补能站点的车辆到达率；

18、根据所述队列长度和所述到达率，计算车辆在所述补能站点的排队时间。

19、可选的，所述计算在所述补能站点排队的车辆的队列长度，包括：

20、计算所述补能站点的系统服务强度；

21、获取所述补能站点的服务台的数量；

22、计算所述补能站点没有车辆排队的概率；

23、基于所述系统服务强度、所述服务台的数量和所述概率，计算在所述补能站点排队的车辆的队列长度。

24、可选的，所述交通工具的类型包括第一类型和第二类型；所述获取车辆在所述补能站点的停留时间，包括：

25、根据所述第一类型的车辆的补能时间，确定所述第一类型的车辆在补能站点的第一停留时间；

26、根据所述第二类型的车辆的补能时间，确定所述第二类型的车辆在补能站点的第二停留时间；

27、将所述第一停留时间和所述第二停留时间中的较大值，作为车辆在所述补能站点的停留时间；

28、其中，所述第一类型的车辆的补能时间和所述第二类型的车辆的补能时间不同。

29、可选的，所述交通工具的类型至少包括燃油车辆和充电车辆。

30、根据本发明的一个实施例，提供了一种基于时间成本的混合交通流阻抗计算装置，包括：

31、第一获取模块，用于获取至少两种类型的交通工具的交通流量；

32、第二获取模块，用于获取所述至少两种类型的交通工具在道路上的行驶时间和在服务站点所花费的时间；

33、第一计算模块，用于根据所述交通流量、所述行驶时间和在服务站点所花费的时间，计算所述至少两种类型的交通工具的时间阻抗。

34、根据本发明的又一个实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行上述基于时间成本的混合交通流阻抗的计算方法中任一实施例中的步骤。

35、根据本发明的又一个实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述基于时间成本的混合交通流阻抗的计算方法中任一实施例中的步骤。

36、通过本发明，在考虑车辆在道路上的行驶时间的基础上，同时考虑了不同类型的车辆在服务站点进行补能所花费的时间，综合考虑了多种环境下的复杂场景，提高了对道路阻抗计算的精确度。

技术特征：

1.一种基于时间成本的混合交通流阻抗计算方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交通工具为车辆，所述服务站点为补能站点；所述计算所述至少两种类型的交通工具在服务站点所花费的时间，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取车辆在所述补能站点的停留时间，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取车辆在所述补能站点的排队时间，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述计算在所述补能站点排队的车辆的队列长度，包括：

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述交通工具的类型包括第一类型和第二类型；所述获取车辆在所述补能站点的停留时间，包括：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述交通工具的类型至少包括燃油车辆和充电车辆。

8.一种基于时间成本的混合交通流阻抗计算装置，其特征在于，包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求1至7中任一项所述的方法。

10.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至7中任一项所述的方法。

技术总结本发明实施例提供了一种基于时间成本的混合交通流阻抗计算方法及装置，涉及交通规划的技术领域。其中，该方法包括：获取至少两种类型的交通工具的交通流量；计算所述至少两种类型的交通工具在道路上的行驶时间和在服务站点所花费的时间；根据所述交通流量、所述行驶时间和在服务站点所花费的时间，计算所述至少两种类型的交通工具的时间阻抗。本发明实施例在考虑车辆在道路上的行驶时间的基础上，同时考虑了不同类型的车辆在服务站点进行补能所花费的时间，综合考虑了多种环境下的复杂场景，提高了对道路阻抗计算的精确度。技术研发人员：谷健,王宁,曾子宁,向往,李顺,邢璐,何石坚,景薇,黄富安受保护的技术使用者：长沙理工大学技术研发日：技术公布日：2024/5/8