一种公交车道的共享方法、装置、介质和电子设备与流程

本技术涉及计算机，具体而言，涉及一种公交车道的共享方法、装置、介质和电子设备。

背景技术：

1、目前特大城市的道路拥堵情况严重，为此，交通管理部门特别为公共交通车辆提供了公交车道，利用快捷的公共交通，提高公众的出行效率，减少私家车辆的使用率，从而减轻道路拥堵。

2、但是，目前公交车道在特定时段内只能用于公交通行，利用率较低。特别是在拥堵严重的地段。

3、因此，本技术提供了一种公交车道的共享方法，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种公交车道的共享方法、装置、介质和电子设备，能够解决上述提到的至少一个技术问题。具体方案如下：

2、根据本技术的具体实施方式，第一方面，本技术提供一种公交车道的共享方法，包括：

3、响应于接收到监控路段中行驶在社会车道内的社会车辆提出的共享申请，基于所述共享申请中的第一车辆位置获取所述第一车辆位置前所述社会车道的第一道路饱和度，以及所述监控路段中公交车道内的第二道路饱和度和第三道路饱和度，其中，所述公交车道内车辆与所述社会车道内的社会车辆同向行驶，所述第二道路饱和度是指所述监控路段中所述第一车辆位置前公交车道的道路饱和度，所述第三道路饱和度是指所述监控路段中所述第一车辆位置后公交车道的道路饱和度；

4、当所述第一道路饱和度与所述第二道路饱和度的比值大于预设正常比值阈值时，当所述第三道路饱和度小于或等于预设畅通饱和度阈值时，基于所述共享申请中的通信连接信息与所述社会车辆通信连接，通知所述社会车辆能够共享所述公交车道。

5、可选的，所述通知所述社会车辆能够共享所述公交车道之后，还包括：

6、当所述社会车辆驶入所述公交车道时，登记所述共享申请中所述社会车辆的车牌信息；

7、基于所述车牌信息中止所述社会车辆占用所述公交车道的违章登记。

8、可选的，所述方法还包括：

9、当所述社会车辆在所述公交车道内行驶时，获取所述公交车道内行驶的所述社会车辆的第二车辆位置；

10、获取所述公交车道内观察路段的第四道路饱和度，其中，所述观察路段是指预设路段长度的路段，且所述观察路段包括所述社会车辆的第二车辆位置；

11、当所述第四道路饱和度大于预设畅通饱和度阈值时，基于所述共享申请中的通信连接信息与所述社会车辆通信连接，通知所述社会车辆依据预设宽容信息所产生的提示信息驶离所述公交车道。

12、可选的，所述方法还包括：

13、响应于通知所述社会车辆依据预设宽容信息所产生的提示信息驶离所述公交车道，对所述公交车道内的所述社会车辆进行停留监控；

14、在监控过程中，获取所述社会车辆在所述公交车道内与所述预设宽容信息性关联的执行信息；

15、当所述执行信息大于所述预设宽容信息时，基于所述车牌信息恢复所述社会车辆占用所述公交车道的违章登记。

16、可选的，所述方法还包括：

17、当所述执行信息大于所述预设宽容信息时，基于所述车牌信息登记所述社会车辆占用所述公交车道的违章记录。

18、可选的，所述方法还包括：

19、当所述社会车辆驶离所述公交车道，且所述执行信息小于或等于所述预设宽容信息时，基于所述车牌信息恢复所述社会车辆占用所述公交车道的违章登记。

20、可选的，所述预设宽容信息包括预设宽容时长或预设宽容距离。

21、根据本技术的具体实施方式，第二方面，本技术提供一种公交车道的共享装置，包括：

22、响应单元，用于响应于接收到监控路段中行驶在社会车道内的社会车辆提出的共享申请，基于所述共享申请中的第一车辆位置获取所述第一车辆位置前所述社会车道的第一道路饱和度，以及所述监控路段中公交车道内的第二道路饱和度和第三道路饱和度，其中，所述公交车道内车辆与所述社会车道内的社会车辆同向行驶，所述第二道路饱和度是指所述监控路段中所述第一车辆位置前公交车道的道路饱和度，所述第三道路饱和度是指所述监控路段中所述第一车辆位置后公交车道的道路饱和度；

23、通知单元，用于当所述第一道路饱和度与所述第二道路饱和度的比值大于预设正常比值阈值时，当所述第三道路饱和度小于或等于预设畅通饱和度阈值时，基于所述共享申请中的通信连接信息与所述社会车辆通信连接，通知所述社会车辆能够共享所述公交车道。

24、可选的，所述通知所述社会车辆能够共享所述公交车道之后，还包括：

25、当所述社会车辆驶入所述公交车道时，登记所述共享申请中所述社会车辆的车牌信息；

26、基于所述车牌信息中止所述社会车辆占用所述公交车道的违章登记。

27、可选的，所述方法还包括：

28、当所述社会车辆在所述公交车道内行驶时，获取所述公交车道内行驶的所述社会车辆的第二车辆位置；

29、获取所述公交车道内观察路段的第四道路饱和度，其中，所述观察路段是指预设路段长度的路段，且所述观察路段包括所述社会车辆的第二车辆位置；

30、当所述第四道路饱和度大于预设畅通饱和度阈值时，基于所述共享申请中的通信连接信息与所述社会车辆通信连接，通知所述社会车辆依据预设宽容信息所产生的提示信息驶离所述公交车道。

31、可选的，所述方法还包括：

32、响应于通知所述社会车辆依据预设宽容信息所产生的提示信息驶离所述公交车道，对所述公交车道内的所述社会车辆进行停留监控；

33、在监控过程中，获取所述社会车辆在所述公交车道内与所述预设宽容信息性关联的执行信息；

34、当所述执行信息大于所述预设宽容信息时，基于所述车牌信息恢复所述社会车辆占用所述公交车道的违章登记。

35、可选的，所述方法还包括：

36、当所述执行信息大于所述预设宽容信息时，基于所述车牌信息登记所述社会车辆占用所述公交车道的违章记录。

37、可选的，所述方法还包括：

38、当所述社会车辆驶离所述公交车道，且所述执行信息小于或等于所述预设宽容信息时，基于所述车牌信息恢复所述社会车辆占用所述公交车道的违章登记。

39、可选的，所述预设宽容信息包括预设宽容时长或预设宽容距离。

40、根据本技术的具体实施方式，第三方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如上任一项所述公交车道的共享方法。

41、根据本技术的具体实施方式，第四方面，本技术提供一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上任一项所述公交车道的共享方法。

42、本技术实施例的上述方案与现有技术相比，至少具有以下有益效果：

43、本技术提供了一种公交车道的共享方法、装置、介质和电子设备。本技术在监控路段中行驶在社会车道内的社会车辆提出的共享申请时，获取社会车辆前方第一车辆位置前方社会车道的第一道路饱和度和公交车道的第二道路饱和度，以及第一车辆位置后方公交车道的第三道路饱和度，通过第一道路饱和度与第二道路饱和度的比值衡量社会车道与公交车道的有效利用率，通过预设畅通饱和度阈值衡量第一车辆位置后的公交车道内车辆是否行驶畅通，如果公交车道的利用率过低，且第一车辆位置后方公交车道内车辆行驶畅通，则通知提出申请的社会车辆能够共享公交车道。本技术能够实时动态共享公交车道，提高了公交车道的利用率，有效缓解了社会车道的拥堵压力，提高了交通管理能力。