低速提示方法、装置、设备及车辆与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种低速提示方法、装置、设备及车辆。

背景技术：

1、受驾驶员的驾驶习惯和车辆周围环境因素的影响，驾驶员在驾驶车辆在道路上行驶时，特别是在高速公路上行驶时存在大量的低速驾驶行为，由于部分驾驶员未意识到低速驾驶行为的危险性，致使车辆的行驶过程中存在较大安全隐患，容易引发重大交通事故，影响车辆的行车安全和道路的通行效率。目前，相关技术中的车辆仅对超速行为进行提示，缺乏对车辆低速行驶状态的判断与重视，致使驾驶员忽略低速行驶带来的安全隐患，严重影响车辆行驶的安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于解决相关技术中的车辆缺乏对低速行驶的判断与重视，致使驾驶员忽略低速行驶带来的安全隐患的技术问题，并针对上述技术问题提出一种低速提示方法、装置、设备及车辆。

2、基于上述目的，本申请提供了一种低速提示方法，包括：

3、获取车辆的行车信息，其中，所述行车信息包括当前车速；

4、响应于确定所述当前车速小于预设车速阈值的持续时长达到预设时长，则根据所述行车信息控制计数器更新或停止更新计数值；

5、响应于确定所述计数值达到预设计数阈值，控制所述车辆生成提示信息，以提示驾驶员调控所述当前车速。

6、基于同一发明构思，本申请还提供一种低速提示装置，包括：

7、获取模块，用于获取车辆的行车信息，其中，所述行车信息包括当前车速；

8、第一响应模块，用于响应于确定所述当前车速小于预设车速阈值的持续时长达到预设时长，则根据所述行车信息控制计数器更新或停止更新计数值；

9、第二响应模块，用于响应于确定所述计数值达到预设计数阈值，控制所述车辆生成提示信息，以提示驾驶员调控所述当前车速。

10、基于同一发明构思，本申请还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任意一项实施例所述的低速提示方法。

11、基于同一发明构思，本申请还提供一种车辆，包括如上述实施例所述的电子设备。

12、从上面所述可以看出，本申请提供的低速提示方法、装置、设备及车辆，通过车辆的行车信息确定该车辆是否持续处于低速行驶状态，并基于行车信息控制计数器对计数值进行自动更新或停止更新，以使计数值达到预设计数阈值后准确生成有关低速行驶的提示信息，以提示驾驶员及时调整车辆的当前车速，确保提示信息精准可靠，有效降低车辆低速行驶带来的安全隐患，提高车辆行驶的安全性。

技术特征：

1.一种低速提示方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的低速提示方法，其特征在于，所述根据所述行车信息控制计数器更新或停止更新计数值，包括：

3.根据权利要求1所述的低速提示方法，其特征在于，所述行车信息包括前车车距和后车车距，

4.根据权利要求1所述的低速提示方法，其特征在于，所述行车信息包括车辆的当前加速度，

5.根据权利要求1所述的低速提示方法，其特征在于，所述行车信息包括当前道路类型和周围其余车辆的当前车速，

6.根据权利要求5所述的低速提示方法，其特征在于，所述根据所述行车信息控制计数器按照预设计数规则更新，还包括：

7.根据权利要求5所述的低速提示方法，其特征在于，所述行车信息还包括所述车辆的当前位置，还包括，

8.根据权利要求1所述的低速提示方法，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1所述的低速提示方法，其特征在于，所述行车信息还包括当前道路路况和当前天气状况，

10.一种低速提示装置，其特征在于，包括：

11.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至9任意一项所述的方法。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11所述的电子设备。

技术总结本申请提供一种低速提示方法、装置、设备及车辆，获取车辆的行车信息，其中，行车信息包括当前车速；响应于确定当前车速小于预设车速阈值的持续时长达到预设时长，则根据行车信息控制计数器更新或停止更新计数值；响应于确定计数值达到预设计数阈值，触发车辆的提示功能，以提示驾驶员调控当前车速；本申请通过车辆的行车信息确定该车辆是否持续处于低速行驶状态，并基于行车信息控制计数器对计数值进行自动更新或停止更新，以使计数值达到预设计数阈值后准确生成有关低速行驶的提示信息，以提示驾驶员及时调整车辆的当前车速，有效降低车辆低速行驶带来的安全隐患，提高车辆行驶的安全性。技术研发人员：刘宏健,房波受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/9