一种自感应发光的生态停车场的制作方法

本技术涉及户外停车场，具体涉及一种自感应发光的生态停车场。

背景技术：

1、室外停车场内车辆林立，尤其是夜晚视线容易受阻，易引发交通事故。现有的自发光车位大多位于城市道路两侧，本身其光线比较充足，其次缺少感应开闭设置，没有实现车辆驻停或驶出后关闭，能耗与光污染的影响相对较大。而处于其他较为昏暗位置的车位多设置有照明灯，且其照明灯不会根据是否有车辆驶入而进行发光的控制，能耗与光污染也相对较大。

2、如中国专利cn111292554a，公开日2020年06月16日，一种停车引导控制装置、方法及可视光引导系统与方法，引导系统包括车辆检测器、车位指示灯、可视光引导组件、和引导控制器，车辆检测器铺设在车位处，车位指示灯和车辆检测器设置在车位处，用于检测车位是否有车辆占用，可视光引导组件从停车场入口延伸铺设到车位处，通过可视光引导组件发出的光信号指示相关车位的占用情况，引导控制器与电源和可视光引导组件电性连接，用以控制可视光引导组件的光路通断和/或光色切换；该装置主要用于光色切换，从而更好的引导车辆的停放，然而其并未在车辆停好后进行指示灯电源的切断，因此其指示灯一直亮着，能耗与光污染相对较大。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：现有自放光停车场能耗与光污染较大的技术问题。提出了一种自感应发光的生态停车场，可以在停放好车辆后自动切断指示灯的供电，从而降低能耗和光污染。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种自感应发光的生态停车场，包括车道和若干停车位，所述车道入口处设置有停车场道闸，所述停车场道闸内侧设置有感应线圈，所述车道两侧设置有与控制系统连接的第一照明单元，所述停车场边缘设有与控制系统连接的第二照明单元，所述停车位前设置有与控制系统连接的第一红外感应装置，所述停车位内侧设置有停车限位器，所述停车限位器上设置有与控制系统连接的第二红外感应装置。

3、一种自感应发光的生态停车场，停车场的驶入车道的入口处设置有停车场道闸，可以起到减速的作用，停车场道闸往内设置有与其平行的感应线圈，当感应线圈感应到有车辆驶入时，车道两侧的第一照明单元会亮起，发白光，并且空余停车位四周的第二照明单元也会亮起，发绿光，当车辆通过第一红外感应装置，并且第二红外感应线圈也感应到车辆时，判定车辆已引导到位，控制系统控制所有照明单元在30s后断电。

4、作为优选，所述控制系统包括cpu，所述cpu与时钟控制单元和光环境监测单元连接，所述时钟控制单元和所诉光环境监测单元与所述第一照明单元连接，所述时钟控制单元和所诉光环境监测单元与所述第二照明单元连接。控制系统的控制芯片cpu与第一照明单元和第二照明单元之间连接有时钟控制单元和光环境监测单元，通过时钟控制系统和光环境监测单元控制第一照明单元和第二照明单元是否发光。

5、作为优选，所述cpu与所述感应线圈连接，所述cpu与所述第一红外感应装置连接，所述cpu与所述第二红外感应装置连接。当第一红外感应装置和第二红外感应装置都检测到车辆后，就可以判定车辆已经停靠完成，发送相应的信号给cpu，cpu再根据信号对照明单元进行相应的控制，如果只有第一红外感应装置检测到车辆，那表示车辆并未停靠完成，如果只有第二红外感应装置检测到车辆，则表示该物体并非停靠车辆，停车位前后都设置有红外感应装置可以提高判断的准确性。

6、作为优选，所述车道入口一侧设置有显示屏，所述cpu与车位统计单元连接，所述cpu与车位引导单元连接，所述显示屏与所述cpu连接。车位统计单元将停车位停车信息反馈至cpu主机，cpu主机将车位统计单元传输的车位是否停放有车辆的信息进行统计，统计出停放有车辆的车位总数以及未停放有车辆的车位总数及其所处列位并在引导led显示屏上进行展示，当有用户进行停车时，可以根据车位引导单元的引导快速找到空余车位。

7、作为优选，所述控制系统设置有反向寻车单元，所述反向寻车单元与app连接，所述停车位处设置有二维码。每个车位的景观设置处都放置有一处二维码，驾驶人员停好车辆后可扫描该二维码，从而打开一个微信小程序，在其上输入车牌号即可，上述二维码记录该车位的编号及位置，当驾驶人员反向寻车时，仅需要在上述微信小程序中输入该车牌号，便可通过反向寻车单元将停车时所记录的车位信息反馈至cpu主机，cpu控制第二照明单元即车位景观led灯亮起，以便驾驶人员能够迅速看到该车位。

8、作为优选，所述停车位边缘设置有缘石，所述缘石外侧设置有绿化带。停车位的边缘嵌有缘石，缘石向外为绿化带，通常设置为草坪，可以提高绿化面积，并起到净化尾气的作用。

9、作为优选，所述停车位中部设置有向车位内侧凸起的绿化带延伸部，所述绿化带延伸部宽度小于车辆轮胎之间的间距，所述绿化带延伸部顶部位于所述停车位内。停车位靠内位置的中间部位有一块向停车位内延伸的绿化带延伸部，这块延伸部的宽度小于车辆两轮之间的间距，高度低于车辆底座，并且其延伸的长度一般在车位长度的一半左右，在不影响车辆停靠的同时，可以增大绿化面积。

10、作为优选，所述第一照明单元和所述第二照明单元与太阳能储能装置连接。第一照明单元和第二照明单元的供电可以通过太阳能储能装置实现，由于控制系统可以完美控制两个照明单元避免无用功耗的消耗，从而降低整体所需用电，因此太阳能储能装置就可以满足其用电需求。

11、本实用新型的实质性效果是：本实用新型通过感应元件感应车辆的停靠情况，在停靠完后可以通过控制系统切断照明单元的供电，降低能耗和光污染；设置有反向寻车单元，方便车主快速找到停靠位置；停车位内设置有绿化带延伸部，扩大绿化面积，降低尾气污染。

技术特征：

1.一种自感应发光的生态停车场，其特征在于，包括车道和若干停车位，所述车道入口处设置有停车场道闸，所述停车场道闸内侧设置有感应线圈，所述车道两侧设置有与控制系统连接的第一照明单元，所述停车场边缘设有与控制系统连接的第二照明单元，所述停车位前设置有与控制系统连接的第一红外感应装置，所述停车位内侧设置有停车限位器，所述停车限位器上设置有与控制系统连接的第二红外感应装置。

2.根据权利要求1所述的一种自感应发光的生态停车场，其特征在于，所述控制系统包括cpu，所述cpu与时钟控制单元和光环境监测单元连接，所述时钟控制单元和所诉光环境监测单元与所述第一照明单元连接，所述时钟控制单元和所诉光环境监测单元与所述第二照明单元连接。

3.根据权利要求2所述的一种自感应发光的生态停车场，其特征在于，所述cpu与所述感应线圈连接，所述cpu与所述第一红外感应装置连接，所述cpu与所述第二红外感应装置连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种自感应发光的生态停车场，其特征在于，所述车道入口一侧设置有显示屏，所述cpu与车位统计单元连接，所述cpu与车位引导单元连接，所述显示屏与所述cpu连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种自感应发光的生态停车场，其特征在于，所述控制系统设置有反向寻车单元，所述反向寻车单元与app连接，所述停车位处设置有二维码。

6.根据权利要求1所述的一种自感应发光的生态停车场，其特征在于，所述停车位边缘设置有缘石，所述缘石外侧设置有绿化带。

7.根据权利要求6所述的一种自感应发光的生态停车场，其特征在于，所述停车位中部设置有向车位内侧凸起的绿化带延伸部，所述绿化带延伸部宽度小于车辆轮胎之间的间距，所述绿化带延伸部顶部位于所述停车位内。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种自感应发光的生态停车场，其特征在于，所述第一照明单元和所述第二照明单元与太阳能储能装置连接。

技术总结本技术公开了一种自感应发光的生态停车场，包括车道和若干停车位，所述车道入口处设置有停车场道闸，所述停车场道闸内侧设置有感应线圈，所述车道两侧设置有与控制系统连接的第一照明单元，所述停车场边缘设有与控制系统连接的第二照明单元，所述停车位前设置有与控制系统连接的第一红外感应装置，所述停车位内侧设置有停车限位器，所述停车限位器上设置有与控制系统连接的第二红外感应装置；通过感应元件感应车辆的停靠情况，在停靠完后可以通过控制系统切断照明单元的供电，降低能耗和光污染。技术研发人员：沈亮,杨森,李佳慧,周夏莹,黄湘兰受保护的技术使用者：诚邦设计集团有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/5/19