用于检测和报告飞机改道事件的方法和系统与流程

本公开主要涉及用于在飞机飞行操作期间检测和报告实时飞机改道事件的基于计算机的系统和方法。

背景技术：

1、商业飞行操作需要跨广阔地理区域的大量飞行的密切协调。为此，自动飞行调度系统用于基于飞行起点和预期目的地、天气条件、估计到达时间、估计转弯时间和其他相关因素规划飞行。有时，例如，由于恶劣天气、维护要求或飞行中紧急情况，可能需要飞机在不是最初计划的机场的目的地机场处着陆。这种飞机改道事件会打乱下游飞行操作的调度，包括调度连接飞机和协调可能等待飞行到达最初调度的目的地的地面人员和其他个人的动作。

技术实现思路

1、本主题公开能够实现对飞机改道事件的实时检测，以及向一组用户报告或传播这种飞机改道事件。作为示例而非限制，本文构想的用户可包括但不限于航空公司、机场人员、乘客、等候乘客到达最初安排的目的地的家庭、朋友或商业伙伴。本文描述的示例性实施方式涉及商用飞机操作和客机和/或货机的相关调度，在本公开的范围内其他可能的移动操作的扩展是可能的。

2、如本领域所理解的，执行飞机改道事件的需要通常在飞行期间由空中交通管制(atc)人员和/或飞机的飞行员决定。因此，飞行员和atc人员通常是知道改道的唯一当事人，航空公司、机场和其他相关当事人在通信许可时视情况被通知。结果，许多用户经常在过程中较晚被通知飞机改道事件，并且经常在事实之后。本公开通过加快与飞行改道事件相关的信息的传播来解决该问题，从而提供允许用户快速调整其动作的实时警报系统。例如，航空公司知道飞机改道事件越快，航空公司可计划响应飞行调度和相关机组人员、机队和地面支持任务越快。同样地，用户越早意识到某些乘客或货物将不如预期地到达最初安排的目的地，这样的用户越早能够重新安排他们的活动以适应经修改的计划表和到达位置。改道事件可以是飞机特定的，或者改道事件可以被考虑在更宽的地理区域上，例如，可能触发重新调度仍然在地面上的计划飞行。

3、在可能的实施方式中，一种用于检测和报告飞机改道事件的方法包括经由服务器接收连续的实时监视流，监视流描述定义的三维(3d)空域中的飞机群体的相应飞行轨迹。该方法还包括：经由服务器访问包括3d空域中的过去的飞行轨迹的历史飞行信息；以及经由服务器从导航数据库访问导航数据。

4、另外，本实施方式中的方法包括经由服务器使用监视流、历史飞行信息和导航数据来计算指示飞机群体中的飞机正在经历飞机改道事件的概率的至少一个改道概率(pod)度量，并且然后在pod度量超过校准pod阈值极限时向一个或多个用户装置发送改道警报信号。

5、接收连续的实时监视流可以包括接收飞机群体的每个相应飞机的实时纬度、经度、高度、起点、预期目的地和垂直速度。在一个或多个实施方式中，访问导航数据可包括接收飞机群体中的每个相应飞机的距起点的距离、距预期目的地的距离和累积飞行距离。

6、作为本公开的一方面，包括建立服务器和历史飞行信息数据库之间的远程网络连接，并且然后从历史飞行信息数据库中提取历史飞行信息。

7、计算至少一个pod度量可以包括计算基于高度的pod度量和/或计算基于距离的pod度量作为受试飞机的自起点或距预期目的地的距离。

8、计算至少一个pod度量还可以包括计算多个pod度量。在这种实现方式中，当多个pod度量之一首次超过校准的pod阈值极限时，可发生将改道警报信号发送至一个或多个用户装置。

9、在一个可行实施方式中，该方法包括响应于改道警报信号自动调度机场或航空公司支持系统的动作。

10、本公开的另一方面包括被配置用于检测和报告飞机改道事件的系统。该系统可以包括处理器，该处理器与连续实时监视系统、历史飞行信息的数据库以及导航数据的数据库、以及在其上记录了指令集的非暂时性存储器通信。由处理器执行指令集使处理器执行以上概括的方法。

11、检测和报告飞机改道事件的方法的另一实施方式包括经由服务器从实时监视系统接收连续的实时监视流。监视流描述在定义的3d空域中的飞机群体的相应飞行轨迹并且包括飞机群体中每个相应飞机的实时纬度、经度、高度、起点、预期目的地、距起点的距离、距预期目的地的距离和累积飞行距离。

12、在该非限制性实施方式中的方法包括经由处理器通过远程网络连接从自历史飞行信息的数据库访问历史飞行信息，其中，历史飞行信息包括3d空域中的过去的飞行轨迹。另外，该方法包括从导航数据库访问导航数据，其中，导航数据包括飞机群体的距起点的距离、距预期目的地的距离和累积飞行距离，以及经由服务器使用监视流和历史飞行信息计算至少一个pod度量，pod度量指示飞机群体中的受试飞机正在经历飞机改道事件的概率。该方法进一步包括当pod度量超过校准的pod阈值极限时，向一个或多个用户装置发送改道警报信号，该改道警报信号指示飞机改道事件。

13、以上概述并不旨在代表本披露的每个可能的实施方式或每个方面。相反，前述概述旨在举例说明在此披露的新颖方面和特征中的一些。在结合附图和所附权利要求书时，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点将从用于执行本公开的代表性实施方式和模式的以下详细描述中变得显而易见。

技术特征：

1.一种用于检测和报告飞机改道事件的方法，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，接收连续的实时监视流包括接收所述飞机群体的每个相应飞机的实时纬度、经度、高度、起点、预期目的地和垂直速度。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，访问导航数据包括接收所述飞机群体的每个相应飞机的距起点的距离、距预期目的地的距离和累积飞行距离。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，接收历史飞行信息包括在所述服务器与历史飞行信息的数据库之间建立远程网络连接，并且然后从所述历史飞行信息的数据库中提取所述历史飞行信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，计算至少一个改道概率度量包括计算基于高度的改道概率度量。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，计算至少一个改道概率度量包括将基于距离的改道概率度量计算为所述受试飞机的距起点距离或距预期距离目的地。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，计算至少一个改道概率度量包括计算多个改道概率度量，并且其中，当所述多个改道概率度量中的任一个首次超过校准的改道概率阈值极限时，发生向所述一个或多个用户装置发送所述改道警报信号。

8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：响应于所述改道警报信号自动调度机场或航空公司支持系统的动作。

9.一种被配置用于检测和报告飞机改道事件的系统，包括：

10.根据权利要求9所述的系统，其中，由所述处理器执行所述指令集使得所述处理器接收所述飞机群体中的每个相应飞机的实时纬度、经度、高度、起点、预期目的地和垂直速度作为所述连续的实时监视流。

11.根据权利要求9所述的系统，其中，由所述处理器执行所述指令集使得所述处理器接收所述飞机群体的距起点的距离、距预期目的地的距离以及累积飞行距离作为所述导航数据。

12.根据权利要求9所述的系统，其中，通过所述处理器执行所述指令集使得所述处理器建立与所述历史飞行信息的数据库的远程网络连接，并且然后从所述历史飞行信息的数据库中提取所述历史飞行信息。

13.根据权利要求9所述的系统，其中，由所述处理器执行所述指令集使得所述处理器计算基于高度的改道概率度量作为至少一个改道概率度量的至少一部分。

14.根据权利要求9所述的系统，其中，由所述处理器执行所述指令集使得所述处理器计算基于距离的改道概率度量作为至少一个改道概率度量的至少一部分，其中，基于距离的改道概率度量包括所述受试飞机的距起点的距离或距预期目的地的距离中的一者或两者。

15.根据权利要求9所述的系统，其中，由所述处理器执行所述指令集使得所述处理器计算多个改道概率度量，并且当所述多个改道概率度量中的任一个首次超过校准的改道概率阈值极限时将所述改道警报信号发送到所述一个或多个用户装置。

16.根据权利要求9所述的系统，其中，由所述处理器执行所述指令集使得所述处理器响应于所述改道警报信号自动地调度机场或航空公司支持系统的动作。

17.一种用于检测和报告飞机改道事件的方法，包括：

18.根据权利要求17所述的方法，其中，计算至少一个改道概率度量包括计算所述受试飞机的基于高度的改道概率度量、距起点的距离改道概率度量和距预期目的地的距离。

19.根据权利要求18所述的方法，其中，当所述受试飞机的所述基于高度的改道概率度量、所述距起点的距离改道概率度量和所述距预期目的地的距离中的任一个超过校准的改道概率阈值极限时，向所述一个或多个用户装置发送所述改道警报信号。

20.根据权利要求17所述的方法，进一步包括：响应于所述改道警报信号自动调度机场或航空公司支持系统的动作。

技术总结本公开涉及用于检测和报告飞机改道事件的方法和系统。一种用于检测和报告飞机改道事件的方法，包括经由服务器从实时监视系统接收连续的实时监视流。监视流描述定义的三维(3D)空域中的飞机群体的相应飞行轨迹。该方法还包括通过处理器访问关于3D空域中的过去飞行轨迹的历史飞行信息，以及访问导航数据。另外，该方法包括经由服务器使用监视流、历史飞行信息和导航数据来计算至少一个改道概率(POD)度量，其指示飞机群体中的受试飞机正在经历飞机改道事件的概率。该方法包括：当POD度量超过校准的POD阈值极限时，向一个或多个用户装置发送改道警报信号，该改道警报信号指示飞机改道事件。技术研发人员：马尔科·佐里奇奇,安德雷亚斯·辛德林格,戴维·斯卡拉蒂受保护的技术使用者：波音公司技术研发日：技术公布日：2024/5/19