一种公路多功能组合式交通信号杆及其使用方法与流程

本技术涉及交通信号杆，尤其涉及一种公路多功能组合式交通信号杆及其使用方法。

背景技术：

1、公路多功能组合式交通信号杆通常又称5g多功能交通一体式综合杆，在各类公路交通场景中，能够借助5g通信、人工智能、自动控制等信息技术，实时监测沿路气象信息、拥堵信息等路况信息，配合车路协同信息互联，并将数据发送至机动车智能终端，为车主提供出行指导、交通指引服务，提升出行体验；

2、通常该交通信号杆会设置在公路侧边或公路交汇路口，且其上集成路灯指示、感应部件、信号灯监控等设备，但其不具备缓冲减震的作用，当发生车辆与交通信号杆撞击时，交通信号杆会被撞击损伤，损坏其上安装的多种设备，影响设备正常使用，同时撞击也会对车辆造成损伤，甚至影响人身安全；另外，当车辆发动机较热，运输易燃(粉尘)物品与交通信号杆发生撞击后，会造成车辆温度过高、烟尘弥漫等情况，若不及时降温、降尘处理，可能会造成车辆起火、烟尘飞溅，影响车辆驾驶员视野和安全，使其无法快速进行善后处理。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种公路多功能组合式交通信号杆，实现对交通信号杆体的多级缓冲，减少车辆与交通信号杆体之间的撞击时长，进而保护交通信号杆体。

2、为实现上述目的，本一种公路多功能组合式交通信号杆，包括：

3、交通信号杆体，上部设有路灯组件、信号灯组件、感应组件、以及驱动组件；

4、路灯组件、信号灯组件、感应组件的线路通过交通信号杆体内部向下与驱动组件连接，且驱动组件的线路与地面下的线路连接；

5、固定栏杆，通过支架与交通信号杆体下部进行连接；

6、减震组件，具有转动安装在交通信号杆体下部的缓冲套筒、以及转动安装在固定栏杆上的活动套筒；

7、缓冲套筒和活动套筒的外侧均为弹性结构，且相应与交通信号杆体、固定栏杆之间设有阻尼体，当缓冲套筒和活动套筒被撞击转动或变形时，阻尼体作用在缓冲套筒和活动套筒上进行摩擦降速。

8、一种方案，所述交通信号杆体、固定栏杆下端均设有摩擦块与第一弹簧，且摩擦块受第一弹簧作用向上移动；

9、摩擦块为阻尼体，其上端面与缓冲套筒、活动套筒下端的楔形面相匹配；

10、缓冲套筒和活动套筒底端通过第一绳索与摩擦块连接、使摩擦块对第一弹簧压缩且上端面与楔形面存有距离。

11、另一种方案，所述交通信号杆体、固定栏杆上均固安有固定盘；

12、缓冲套筒、活动套筒内部均设有多组周向均匀布置的制动组件；

13、每组制动组件具有第二绳索、连杆、以及制动块；

14、第二绳索一端与交通信号杆体、固定栏杆底端连接、另一端先穿过多个限位环贴设在交通信号杆体、固定栏杆内壁向上与连杆的一端连接；

15、连杆的中部转动布置且受扭簧作用使得第二绳索处于张紧状态；

16、制动块为阻尼体，且上下滑动布置并能够与制动块弹性受压接触、下端通过弹性组件与连杆的另一端活动连接。

17、进一步的，所述弹性组件包括第一杆体、连接在制动块下端的第二杆体、以及第二弹簧；

18、第一杆体、第二杆体均滑动在固定筒内，之间设有第二弹簧；第一杆体下端转动并滑动位于连杆的另一端的条型槽内。

19、优选方案，所述交通信号杆体上端设有承接雨水或雪的集水器、下部设有位于缓冲套筒上方的过水盘、下端位于缓冲套筒外侧设有储水器；

20、集水器底端通过通水管与过水盘内腔连接；

21、过水盘内腔底部设有多个周向均匀布置的分水管，每个分水管底端相应与储水器上的喷水头连通；

22、喷水头与分水管的端部活动卡接，且受到外力推动时，分水管的端部和喷水头连接处相互脱离。

23、进一步的，所述集水器为下凹的弧形板、内侧连接有导热材料；

24、导热材料另一端与路灯组件端部灯光背面相连。

25、进一步的，所述通水管位于交通信号杆体内部、且径向穿出连接过水盘的内腔；

26、过水盘的内腔为环形状，且内腔靠近通水管的边缘高于其靠近分水管的边缘。

27、进一步的，所述储水器上端设有溢水头；

28、溢水头的直径小于喷水头的直径。

29、本发明目的在于还提供一种公路多功能组合式交通信号杆的使用方法，不仅通过缓冲套筒和活动套筒的外侧均为弹性结构、能够进行一级缓冲，而且缓冲套筒和活动套筒被撞击转动或变形时，阻尼体作用在缓冲套筒和活动套筒上进行摩擦降速，实现二级缓冲，并且被撞后水体能够实现对车辆进行降温、降尘，提高发生撞击时的安全性。

30、一种公路多功能组合式交通信号杆的使用方法，具体包括以下步骤：

31、s1，交通信号杆体上的路灯组件用于照明并调节亮度，感应组件用于对公路上同行车辆实时摄像监控，并将信号传递至控制系统中进行分析，信号灯组件为公路提供红绿灯指示；

32、驱动组件接收控制系统的控制命令后，驱动路灯组件、感应组件、信号灯组件的动作；

33、s2，当车辆向撞击公路多功能组合式交通信号杆时，车辆先与缓冲套筒、活动套筒接触，通过缓冲套筒和活动套筒的外侧均为弹性结构、能够进行一级缓冲；

34、s3，因撞击冲击的不均匀，缓冲套筒相对交通信号杆体、活动套筒相对固定栏杆进行转动，便于车辆向一侧滑动，减少车辆与交通信号杆体之间的撞击时长，进而保护交通信号杆体；

35、s4，初始状态，在扭簧作用下，第二绳索沿相应套筒内壁处于张紧状态；

36、当缓冲套筒、活动套筒转动，且车辆撞击力较大时，缓冲套筒、活动套筒被撞击发生变形，使得第二绳索在长度不变的情况下，随相应套筒内壁变形而对连杆进行拉紧，连杆转动通过弹性组件带动制动块向上移动、并作用在固定盘上进行制动；并且能够根据受撞变形程度，调整制动块作用在固定盘上的压力，使得缓冲套筒、活动套筒带阻尼转动，对车辆撞击冲击进行二级缓冲；

37、s5，多雨天气或雨雪天气时，雨和雪被集水器盛接，并通过路灯组件的工作热导热至集水器中将雪融化，水体通过通水管进入过水盘的内侧，再通过多个过水盘连接的分水管流动到储水器内进行储存；

38、当车辆向撞击公路多功能组合式交通信号杆时，一方面储水器被挤压使其对撞击进行初步缓冲，另一方面在撞击外力作用下，分水管的端部和喷水头连接处相互脱离，储水器因受撞击变形而体积减小，储水器内侧被挤压的水从喷水头向着周侧喷出，对车辆进行降温、降尘处理。

39、与现有技术相比，本一种公路多功能组合式交通信号杆转动设有缓冲套筒、活动套筒，当车辆向撞击时，在撞击冲击力作用下，一方面缓冲套筒和活动套筒的外侧均为弹性结构、能够进行一级缓冲，另一方面缓冲套筒相对交通信号杆体转动、活动套筒相对固定栏杆转动，便于车辆向一侧滑动，减少车辆与交通信号杆体之间的撞击时长，进而保护交通信号杆体；

40、由于当车辆撞击时，缓冲套筒、活动套筒转动，将扯断多个第一绳索，在第一弹簧作用下，摩擦块向上移动且上端面与活动套筒的楔形面接触，增大接触面积使得活动套筒带阻尼转动，对车辆撞击冲击进行二级缓冲；或者当缓冲筒体、活动套筒变形量较大时，第二绳索拉紧连杆转动角度更大，此时制动块弹性作用在固定盘上压力更大，能够根据活动套筒受撞变形程度，调整制动块作用在固定盘上的压力，使得活动套筒带阻尼转动，对车辆撞击冲击进行二级缓冲，避免阻尼体阻尼恒定的问题，因此通过缓冲套筒和活动套筒被撞击转动或变形，实现对其高效缓冲；

41、由于缓冲套筒外侧设有储水器，通过集水器将雨水或者雪进行集中，通水管汇流至过水盘、再分流至相应的储水器，一方面，储水器和缓冲套筒能够形成双层缓冲效果，减少交通信号杆体的损伤，另一方面，在外力作用下，分水管的端部和喷水头连接处相互脱离，储水器因受撞击变形而体积减小，水体被挤压后从喷水头喷出，不仅实现对车辆进行降温，提高发生撞击时的安全性，而且喷出的流动水能够进行降尘，保证驾驶员视野的能见度，便于驾驶员的快速反应。