基于BIM的市政工程交通事故应急处理方法及处理装置与流程

本发明属于防灾救援，具体涉及基于bim的市政工程交通事故应急处理方法及处理装置。

背景技术：

1、随着城市建设现代化推进使交通量与日俱增，鉴于市政交通工程开放、集散、互联互通的特点，对于市政道路、高架桥梁、互通立交和城市隧道等主要交通节点而言，一旦发生交通事故将会严重影响城市干道畅通，进而导致区域交通瘫痪，甚至造成城市交通大范围拥堵，直接或间接造成严重经济损失。

2、bim技术已经成为智慧交通信息化建设的重要技术支撑，是城市现代化交通管理的重要标识，也是未来发展的主流趋势。交通事故发生后，在面对快速疏导交通使救援和事故处理人员及时到达事故现场的问题时，采用bim技术能够集成管理环境，辅助快速疏导交通。特别是正在进行城市道路、公共交通、供水、地下公共设施及附属设施的土建、管道或设备安装的市政工程，市政工程在进行的过程中，极有可能会占用车辆的车道，导致车辆的车道变窄，变窄的车道本身就容易发生拥堵的情况。如果发生交通事故，更容易造成交通堵塞，从而导致救援人员难以及时到达事故现场，从而错过最佳救援时间，导致悲剧发生。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供基于bim的市政工程交通事故应急处理方法及处理装置，其能够解决上述背景技术中提到的问题。

2、为了实现上述目的，本发明一具体实施例提供的技术方案如下：

3、基于bim的市政工程交通事故应急处理方法，包括以下步骤：

4、s1、采集交通事故信息：通过交通事故声音判断交通事故发生的方位，再确定交通事故发生的具体坐标；

5、s2、判断交通事故情况：根据交通事故现场判断事故轻重程度、人员伤亡情况、安全隐患、交通事故拥堵情况，并将交通事故提交给相应的救援人员；

6、s3、处理交通事故：使用市政工程交通事故应急处理装置建立交通疏通通道，疏通交通，并通过市政工程交通事故应急处理装置对安全隐患进行检查并处理；

7、s4、判断事故易发地：记录每次发生事故的区域，并进行分析，判断事故易发生地；

8、s5、建立应急处理装置：根据事故易发生地实际情况建立新的交通事故应急处理装置。

9、为了实现上述目的，本发明一具体实施例提供的技术方案如下：

10、基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，包括固定架、路板组件、监控组件和控制模块，所述固定架包括支撑座，所述支撑座的下端固定连接有多个支撑柱，所述支撑柱远离支撑座的一端安装有移动组件，所述路板组件转动连接在固定架的上端，所述路板组件包括第一路板，所述第一路板的两端转动连接有第二路板，所述监控组件安装在路板组件的上端，用于寻找事故发生地，所述监控组件包括探头主体，所述探头主体上设置有拾音组件，所述探头主体和路板组件之间还设置有第二伸缩杆，探头主体转动连接在第二伸缩杆的上端，所述第二伸缩杆用于调整探头主体所在的高度，所述控制模块用于远程控制市政工程交通事故应急处理装置。

11、在本发明的一个或多个实施例中，其中一个所述第二路板的下端固定连接有第一支撑部，另一所述第二路板的下端固定连接有第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部均用于增强路板组件的承重能力，所述第二支撑部上分别开设有第三凹槽和第四凹槽，所述第四凹槽内放置有担架，所述第三凹槽内放置有救援工具。

12、在本发明的一个或多个实施例中，所述第一支撑部内开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽内放置有灭火机器人，所述第二凹槽内通过轴卷有第一连接管，所述第一连接管的一端和灭火机器人相连接，所述第一支撑部的外部设置有与轴相匹配的第二电机，所述第一支撑部的后端还设置有可拆卸的集流器，所述集流器用于连接灭火源，所述第一连接管的另一端与集流器相连接。

13、在本发明的一个或多个实施例中，所述支撑座的下端固定连接有储液箱，所述灭火源存储在储液箱内，所述储液箱上设置有与集流器相连接有第二连接管，所述集流器的一端还设置有多个集流管。

14、在本发明的一个或多个实施例中，所述灭火机器人包括机器人主体，所述机器人主体的两侧安装有用于机器人主体行走的行走组件，所述机器人主体的上端固定连接有安装架，所述安装架上转动连接有灭火喷头，所述机器人主体的上端固定连接有与灭火喷头喷出端相匹配的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆用于改变灭火喷头喷出端的位置，所述灭火喷头和第一连接管相连接。

15、在本发明的一个或多个实施例中，所述机器人主体的上端还设置有全景摄像头，所述全景摄像头上还设置有对话模块，所述机器人主体的前端设置有显示屏。

16、在本发明的一个或多个实施例中，所述支撑座上开设有通孔，所述支撑座的下端固定连接有与通孔相匹配的第一电机，所述第一电机的输出端与路板组件相连接，所述第一电机用于转动路板组件。

17、在本发明的一个或多个实施例中，所述支撑柱包括硬底座，所述硬底座与移动组件为转动连接，所述硬底座的上端固定连接有伸缩部，所述伸缩部的一端与支撑座固定连接，所述硬底座和伸缩部的外部套接有防护套。

18、在本发明的一个或多个实施例中，所述灭火源为灭火干粉、二氧化碳、泡沫灭火剂、氩气灭火剂其中的一种或多种组合。

19、与现有技术相比，本发明的基于bim的市政工程交通事故应急处理方法及处理装置具有以下优点：

20、1)、尽可能避免交通事故导致交通拥堵的情况，减少因交通事故直接或间接造成的经济损失，让救援人员能够及时的到达事故现场，尽可能避免因交通事故拥堵错过最佳救援时间的情况，减少悲剧的发生；

21、2)、即使救援车辆被堵住，无法及时赶到交通事故现场，通过灭火机器人能够远程指导他人进行救助，若发生火灾，还能够进行灭火，尽可能避免因交通事故发生起火造成更严重的危害。

技术特征：

1.基于bim的市政工程交通事故应急处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，其特征在于，包括：

3.根据权利要求2所述的基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，其特征在于，其中一个所述第二路板的下端固定连接有第一支撑部，另一所述第二路板的下端固定连接有第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部均用于增强路板组件的承重能力；

4.根据权利要求3所述的基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，其特征在于，所述第一支撑部内开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽内放置有灭火机器人，所述第二凹槽内通过轴卷有第一连接管，所述第一连接管的一端和灭火机器人相连接，所述第一支撑部的外部设置有与轴相匹配的第二电机；

5.根据权利要求4所述的基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，其特征在于，所述支撑座的下端固定连接有储液箱，所述灭火源存储在储液箱内，所述储液箱上设置有与集流器相连接有第二连接管；

6.根据权利要求4所述的基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，其特征在于，所述灭火机器人包括机器人主体，所述机器人主体的两侧安装有用于机器人主体行走的行走组件；

7.根据权利要求6所述的基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，其特征在于，所述机器人主体的上端还设置有全景摄像头，所述全景摄像头上还设置有对话模块；

8.根据权利要求2所述的基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，其特征在于，所述支撑座上开设有通孔，所述支撑座的下端固定连接有与通孔相匹配的第一电机，所述第一电机的输出端与路板组件相连接，所述第一电机用于转动路板组件。

9.根据权利要求2所述的基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，其特征在于，所述支撑柱包括硬底座，所述硬底座与移动组件为转动连接，所述硬底座的上端固定连接有伸缩部，所述伸缩部的一端与支撑座固定连接，所述硬底座和伸缩部的外部套接有防护套。

10.根据权利要求4所述的基于bim的市政工程交通事故应急处理装置，其特征在于，所述灭火源为灭火干粉、二氧化碳、泡沫灭火剂、氩气灭火剂其中的一种或多种组合。

技术总结本发明公开了基于BIM的市政工程交通事故应急处理方法及处理装置，基于BIM的市政工程交通事故应急处理方法，包括以下步骤：S1、采集交通事故信息：通过交通事故声音判断交通事故发生的方位，再确定交通事故发生的具体坐标；S2、判断交通事故情况：根据交通事故现场判断事故轻重程度、人员伤亡情况、安全隐患、交通事故拥堵情况，并将交通事故提交给相应的救援人员；S3、处理交通事故；S4、判断事故易发地；S5、建立应急处理装置：与现有技术相比，本发明的基于BIM的市政工程交通事故应急处理方法及处理装置能够尽可能避免交通事故导致交通拥堵的情况，减少因交通事故直接或间接造成的经济损失，让救援人员能够及时的到达事故现场。技术研发人员：徐朋静,钟瑾,薛凯,陈陟林,孙文淮受保护的技术使用者：赣州建工集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18