一种无灯控路口的道路交通安全装置的制作方法

本技术涉及铁路轨道交通，特别是一种无灯控路口的道路交通安全装置。

背景技术：

1、随着我国的经济发展，道路建设的速度和效率大大提高。现代化交通道路大量出现。此类型城市道路里程长，承载的流量较大，需要交通信号灯进行指示和管控。但是，很多城市道路经过居民居住区，居民存在过路需求，然而道路两侧均存在红绿灯，为保证通行效率，此处不适宜进行红绿灯的设计，故而出现了无信号灯的人行横道口。此类人行道口事故发生率远高于存在交通信号的路口。由于红绿灯的固定性及不灵活性，难以对此类无灯的路口进行引导，存在无灯控路口的道路交通安全性较差的问题，基于此，本申请提出了一种无灯控路口的道路交通安全装置，用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种无灯控路口的道路交通安全装置。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种无灯控路口的道路交通安全装置，包括移动车板，所述移动车板底面的四角处均安装有车轮，所述移动车板底面下方的两侧均设置有可上下往复运动的支撑座，所述移动车板顶面的中部安装有设备箱，其两侧开口，所述设备箱外部的一侧安装有控制面板，所述设备箱两侧开口处的内部均安装有散热板，所述设备箱顶面的中部安装有导向筒，所述导向筒的内部安装有可上下往复运动的升降杆，所述升降杆的上方安装有遮蔽盖，所述遮蔽盖下方的四周均安装有安装板，四个所述安装板的下方均安装有交通灯。

3、可选的，所述移动车板底面的四角处均安装有两个固定板，每组固定板均安装有导向杆，四个所述导向杆的外部均滑动安装有移动座，两个所述支撑座的上方转动安装有第一螺纹杆，其贯穿所述移动车板，且二者螺纹配合，两个所述移动座外部的两端与四个所述移动座之间均转动安装有连接杆，两个所述第一螺纹杆的上方均安装有第一手轮。

4、可选的，所述导向筒的内部转动安装有第二螺纹杆，其下方贯穿出所述移动车板的下方，所述第二螺纹杆和升降杆螺纹配合，所述第二螺纹杆外部的下方安装有第二手轮。

5、可选的，四个所述安装板的外部开设有短槽口，四个所述安装板的下方均安装有交通灯安装座，四个所述交通灯安装座的顶面均安装有固定杆，其分别贯穿四个所述短槽口，且其外部螺纹安装有螺母，多个所述交通灯分别安装于四个所述交通灯安装座的外部。

6、可选的，两个所述散热板外部的一侧均内凹形成凹槽，且其内部安装有滤网板，两个所述散热板外部的另一侧均安装有多个导热板，两个所述散热板的外部均开设有多个散热孔，其分别位于多个所述导热板两两之间的间隔处。

7、本实用新型具有以下优点：

8、该无灯控路口的道路交通安全装置，以移动车板作为装置主体，移动车板下方的两侧均安装有支撑座，支撑座的上方转动安装有第一螺纹杆，其贯穿移动车板，且二者螺纹配合，在移动车板底面的四角处均滑动安装有移动座，其上转动安装有连接杆，四个连接杆分别与两个支撑座外部的两端转动配合，通过转动第一螺纹杆，可调整支撑座的位置高度，以便对移动车板进行支撑，方便将整个装置放置在低洼或积水处，同时，在移动车板底面的四角处均安装有车轮，便于推动整个装置移动。

9、其中，在移动车板顶面的中部安装有设备箱，设备箱的顶面安装有导向筒，导向筒的内部转动安装有第二螺纹杆，其贯穿移动车板下方，在导向筒的内部安装有升降杆，第二螺纹杆与升降杆螺纹配合，通过转动第二螺纹杆，可调整升降杆的位置高度，在升降杆的上方安装有遮蔽盖，遮蔽盖底面的四周均安装有安装板，在四个安装板的下方均安装有交通灯，通过调整交通灯的位置高度，可对路口四个方向的车辆进行调控。

10、其中，在设备箱外部两侧的开口处均安装有散热板，散热板的外侧安装有多个导热板，由其增加散热板与空气之间的接触面积，以对设备箱内的热量进行传递，且在散热板上开设有多个散热孔，在散热板的内侧安装有滤网板，可使设备箱内的空气流动较好，提高散热效果。

技术特征：

1.一种无灯控路口的道路交通安全装置，其特征在于：包括移动车板（1），所述移动车板（1）底面的四角处均安装有车轮（9），所述移动车板（1）底面下方的两侧均设置有可上下往复运动的支撑座（5），所述移动车板（1）顶面的中部安装有设备箱（16），其两侧开口，所述设备箱（16）外部的一侧安装有控制面板（18），所述设备箱（16）两侧开口处的内部均安装有散热板（15），所述设备箱（16）顶面的中部安装有导向筒（17），所述导向筒（17）的内部安装有可上下往复运动的升降杆（21），所述升降杆（21）的上方安装有遮蔽盖（2），所述遮蔽盖（2）下方的四周均安装有安装板（20），四个所述安装板（20）的下方均安装有交通灯（4）。

2.根据权利要求1所述的一种无灯控路口的道路交通安全装置，其特征在于：所述移动车板（1）底面的四角处均安装有两个固定板（19），每组固定板（19）均安装有导向杆（12），四个所述导向杆（12）的外部均滑动安装有移动座（10），两个所述支撑座（5）的上方转动安装有第一螺纹杆（6），其贯穿所述移动车板（1），且二者螺纹配合，两个所述移动座（10）外部的两端与四个所述移动座（10）之间均转动安装有连接杆（7），两个所述第一螺纹杆（6）的上方均安装有第一手轮（8）。

3.根据权利要求1所述的一种无灯控路口的道路交通安全装置，其特征在于：所述导向筒（17）的内部转动安装有第二螺纹杆（13），其下方贯穿出所述移动车板（1）的下方，所述第二螺纹杆（13）和升降杆（21）螺纹配合，所述第二螺纹杆（13）外部的下方安装有第二手轮（11）。

4.根据权利要求1所述的一种无灯控路口的道路交通安全装置，其特征在于：四个所述安装板（20）的外部开设有短槽口，四个所述安装板（20）的下方均安装有交通灯安装座（3），四个所述交通灯安装座（3）的顶面均安装有固定杆（24），其分别贯穿四个所述短槽口，且其外部螺纹安装有螺母，多个所述交通灯（4）分别安装于四个所述交通灯安装座（3）的外部。

5.根据权利要求1所述的一种无灯控路口的道路交通安全装置，其特征在于：两个所述散热板(15)外部的一侧均内凹形成凹槽，且其内部安装有滤网板（14），两个所述散热板(15)外部的另一侧均安装有多个导热板（22），两个所述散热板(15)的外部均开设有多个散热孔（23），其分别位于多个所述导热板（22）两两之间的间隔处。

技术总结本技术涉及铁路轨道交通技术领域，特别是一种无灯控路口的道路交通安全装置，包括移动车板，所述移动车板底面的四角处均安装有车轮，所述移动车板底面下方的两侧均设置有可上下往复运动的支撑座，所述移动车板顶面的中部安装有设备箱，其两侧开口，所述设备箱外部的一侧安装有控制面板。本技术的优点在于：移动车板下方的两侧均安装有支撑座，支撑座的上方转动安装有第一螺纹杆，其贯穿移动车板，且二者螺纹配合，在移动车板底面的四角处均滑动安装有移动座，其上转动安装有连接杆，四个连接杆分别与两个支撑座外部的两端转动配合，通过转动第一螺纹杆，可调整支撑座的位置高度，以便对移动车板支撑，方便将其放置在低洼或积水处。技术研发人员：马文辉,刘博,刘志光,李海刚受保护的技术使用者：郑州怡菡电子科技有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/26