一种航道整治用监控设备的制作方法

本技术属于航道治理，尤其涉及一种航道整治用监控设备。

背景技术：

1、航道是指沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排筏可以通航的水域。航道由可通航水域、助航设施和水域条件组成。

2、航道的通行性影响了船只的经过时的安全性，许多航道上架设了中小型桥梁，船只在通过时可能会与桥体相撞，从而对航道的安全性造成影响，因而需要对经过桥梁的船只进行监控，现有的监控设备在使用时大都是在船只距离桥梁较近的位置通过摄像头捕捉船只的最高高度，但是并没有对测量后的船只出水高度进行检验，若测量的结果出现问题，船只难以发现无法从桥梁下方通过的问题，降低了船只高度检测的准确性，增加了船只通过桥梁的危险性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种航道整治用监控设备，旨在解决现有技术中桥梁与船只的检测距离较近导致船只反应操作时间较短，进而船只与桥梁撞击的技术问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种航道整治用监控设备，包括底板，底板一侧表面上固定安装有安装柱，所述安装柱远离底板的表面固定安装有防护板，防护板内转动安装有转轴，转轴上固定安装有摄像头和第二激光测距传感器，所述防护板外固定安装有驱动转轴转动的第三旋转动力件，所述安装柱上转动安装有同轴布设的转动环，底板上设置有带动转动环转动的旋转组件，所述转动环上滑动安装有u型滑动架，u型滑动架上固定安装有激光发射器和用于接收反射后激光的激光接收器，所述转动环上设置有用于带动u型滑动架移动的升降组件。

3、进一步的技术方案：所述底板的侧面上固定安装有第一激光测距传感器。

4、进一步的技术方案：所述旋转组件包括第一旋转动力件，第一旋转动力件固定安装在底板上，且其驱动第一齿轮旋转，第一齿轮与固定安装在转动环侧面的齿圈啮合，齿圈的轴线与转动环的轴线重合。

5、进一步的技术方案：所述升降组件包括第二旋转动力件，第二旋转动力件固定安装在转动环上，且其驱动第二齿轮旋转，第二齿轮与固定安装在u型滑动架上的齿条啮合，齿条沿着u型滑动架侧壁的长度方向延伸。

6、进一步的技术方案：所述转动环远离底板的表面固定安装有位于安装柱两侧的限位架，u型滑动架与限位架滑动接触。

7、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

8、1.能够在较远的位置对船只进行监控并对船只的最高高度的进行检测，从而保证桥梁与船只之间的距离，给予船只足够的反应操作时间。

9、2.检测完成后能够对检测的船只的最高高度进行验证，从而保证船只最高高度检测的准确性，避免船只通过桥体时与桥体发生碰撞，提高桥体与船只的安全性。

技术特征：

1.一种航道整治用监控设备，包括底板（1），底板（1）一侧表面上固定安装有安装柱（2），其特征在于，所述安装柱（2）远离底板（1）的表面固定安装有防护板（16），防护板（16）内转动安装有转轴（17），转轴（17）上固定安装有摄像头（18）和第二激光测距传感器（19），所述防护板（16）外固定安装有驱动转轴（17）转动的第三旋转动力件（12），所述安装柱（2）上转动安装有同轴布设的转动环（3），底板（1）上设置有带动转动环（3）转动的旋转组件（20），所述转动环（3）上滑动安装有u型滑动架（8），u型滑动架（8）上固定安装有激光发射器（13）和用于接收反射后激光的激光接收器（14），所述转动环（3）上设置有用于带动u型滑动架（8）移动的升降组件（21）。

2.根据权利要求1所述的一种航道整治用监控设备，其特征在于，所述底板（1）的侧面上固定安装有第一激光测距传感器（15）。

3.根据权利要求1所述的一种航道整治用监控设备，其特征在于，所述旋转组件（20）包括第一旋转动力件（4），第一旋转动力件（4）固定安装在底板（1）上，且其驱动第一齿轮（5）旋转，第一齿轮（5）与固定安装在转动环（3）侧面的齿圈（6）啮合，齿圈（6）的轴线与转动环（3）的轴线重合。

4.根据权利要求1所述的一种航道整治用监控设备，其特征在于，所述升降组件（21）包括第二旋转动力件（9），第二旋转动力件（9）固定安装在转动环（3）上，且其驱动第二齿轮（10）转动，第二齿轮（10）与固定安装在u型滑动架（8）上的齿条（11）啮合，齿条（11）沿着u型滑动架（8）侧壁的长度方向延伸。

5.根据权利要求1所述的一种航道整治用监控设备，其特征在于，所述转动环（3）远离底板（1）的表面固定安装有位于安装柱（2）两侧的限位架（7），u型滑动架（8）与限位架（7）滑动接触。

技术总结本技术属于航道治理技术领域，提供了一种航道整治用监控设备，包括底板，底板一侧表面上固定安装有安装柱，所述安装柱远离底板的表面固定安装有防护板，防护板内转动安装有转轴，转轴上固定安装有摄像头和第二激光测距传感器。旨在解决现有技术中桥梁与船只的检测距离较近导致船只反应操作时间较短，进而船只与桥梁撞击的技术问题，相较于现有技术，本技术的有益效果如下：能够在较远的位置对船只进行监控并对船只的最高高度的进行检测，从而保证桥梁与船只之间的距离，给予船只足够的反应操作时间，检测完成后能够对检测的船只的最高高度进行验证，从而保证船只最高高度检测的准确。技术研发人员：胡洁,徐玮婧,程建,徐冰,卞呈龙,戴素娟,倪鸿祥,孙仲俊,张正友受保护的技术使用者：江苏筑港建设集团有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/11