多车道高速公路测速仪的制作方法

本技术涉及多车道高速公路测速仪。

背景技术：

1、无论是什么道路，高速公路还是省道国道，交警队装测速仪的目的是抓超速，便于提高行车安全性。

2、现有技术中的测速仪一般采用单雷达感应和单摄像机，测速范围有限，拍摄角度有限，同时不能有效的根据天气的亮度调节拍摄时的亮度，导致拍摄图像不清晰。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供多车道高速公路测速仪的技术方案，不仅可以提高测速仪的测速范围，而且可以实现多角度对车辆进行拍摄，同时可以调节拍摄时的亮度，提高拍摄质量。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、多车道高速公路测速仪，包括

4、一壳体；

5、其特征在于：

6、壳体从上往下依次设有第一抓拍部、雷达感应部、第二抓拍部和补光部，第一抓拍部和第二抓拍部分别包括至少两个第一抓拍摄像机和至少两个第二抓拍摄像机，补光部包括至少两个补光灯，第一抓拍摄像机通过角度调节机构连接于壳体内，第二抓拍摄像机和补光灯分别通过第一安装机构和第二安装机构连接于壳体内；通过上述结构的设计，不仅可以提高测速仪的测速范围，而且可以实现多角度对车辆进行拍摄，同时可以调节拍摄时的亮度，提高拍摄质量。

7、进一步，角度调节机构包括一装配于壳体的第一支撑板和设于第一支撑板上的角度调节组件和第一风扇，第一抓拍摄像机安装于角度调节组件上，第一风扇用于对第一抓拍摄像机进行散热，第一支撑板可以提高角度调节组件和第一风扇安装的稳定性和可靠性，提高第一抓拍摄像机的拍摄精度，第一抓拍摄像机可以通过角度调节组件调节不同的方向位置，满足不同角度的拍摄要求。

8、进一步，角度调节组件包括底座、转动件和第一安装板，底座连接于第一支撑板，第一安装板通过转动件连接于底座，第一安装板上设有托板，托板上可拆卸连接有弧形条，转动件可以沿底座摆动，满足在水平方向的角度调节要求，第一安装板可以在转动件的作用下上下摆动，满足在竖直方向的角度调节要求，同时第一安装板可以沿转动件伸缩调节，满足对水平位置的调节要求，托板和弧形条可以提高第一抓拍摄像机与第一安装板之间连接的稳定性和可靠性。

9、进一步，底座呈l形结构，底座上设有第一弧形槽，底座通过第一紧固件连接于第一安装板，便于通过第一紧固件调节底座的角度位置。

10、进一步，转动件包括一体弯折成型的三角板和衔接板，三角板上设有第二弧形槽，三角板通过第二紧固件连接于底座，衔接板上设有导槽，第一安装板通过第三紧固件连接于衔接板，通过第二紧固件便于调节转动件的角度位置，进而第一安装板的角度位置，第三紧固件便于调节第一安装板的伸出长度。

11、进一步，第一安装机构和第二安装机构均包括第二支撑板、设于第二支撑板上的第二安装板和第二风扇，第二支撑板通过耳板连接于壳体，第二抓拍摄像机和补光灯连接于第二安装板，第二风扇用于对第二抓拍摄像机和补光灯进行散热，耳板提高了第二支撑板安装的稳定性和可靠性，第二安装板提高了第二抓拍摄像机和补光灯安装的稳定性和可靠性。

12、进一步，壳体的顶部设有天线和吊环，天线可以实现信号的传递，便于对第一抓拍摄像机、第二抓拍摄像机、雷达感应部和补光灯进行控制。

13、进一步，壳体上设有检修门，通过检修门便于对壳体内部的元器件进行检修。

14、本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

15、1、本实用新型不仅可以提高测速仪的测速范围，而且可以实现多角度对车辆进行拍摄，同时可以调节拍摄时的亮度，提高拍摄质量。

16、2、第一支撑板可以提高角度调节组件和第一风扇安装的稳定性和可靠性，提高第一抓拍摄像机的拍摄精度，第一抓拍摄像机可以通过角度调节组件调节不同的方向位置，满足不同角度的拍摄要求。

17、3、耳板提高了第二支撑板安装的稳定性和可靠性，第二安装板提高了第二抓拍摄像机和补光灯安装的稳定性和可靠性。

技术特征：

1.多车道高速公路测速仪，包括

2.根据权利要求1所述的多车道高速公路测速仪，其特征在于：所述角度调节机构包括一装配于所述壳体的第一支撑板和设于所述第一支撑板上的角度调节组件和第一风扇，所述第一抓拍摄像机安装于所述角度调节组件上，所述第一风扇用于对所述第一抓拍摄像机进行散热。

3.根据权利要求2所述的多车道高速公路测速仪，其特征在于：所述角度调节组件包括底座、转动件和第一安装板，所述底座连接于所述第一支撑板，所述第一安装板通过所述转动件连接于所述底座，所述第一安装板上设有托板，所述托板上可拆卸连接有弧形条。

4.根据权利要求3所述的多车道高速公路测速仪，其特征在于：所述底座呈l形结构，所述底座上设有第一弧形槽，所述底座通过第一紧固件连接于所述第一安装板。

5.根据权利要求3所述的多车道高速公路测速仪，其特征在于：所述转动件包括一体弯折成型的三角板和衔接板，所述三角板上设有第二弧形槽，所述三角板通过第二紧固件连接于所述底座，所述衔接板上设有导槽，所述第一安装板通过第三紧固件连接于所述衔接板。

6.根据权利要求1所述的多车道高速公路测速仪，其特征在于：所述第一安装机构和所述第二安装机构均包括第二支撑板、设于所述第二支撑板上的第二安装板和第二风扇，所述第二支撑板通过耳板连接于所述壳体，所述第二抓拍摄像机和所述补光灯连接于所述第二安装板，所述第二风扇用于对所述第二抓拍摄像机和所述补光灯进行散热。

7.根据权利要求1所述的多车道高速公路测速仪，其特征在于：所述壳体的顶部设有天线和吊环。

8.根据权利要求1所述的多车道高速公路测速仪，其特征在于：所述壳体上设有检修门。

技术总结本技术公开多车道高速公路测速仪，包括一壳体；壳体从上往下依次设有第一抓拍部、雷达感应部、第二抓拍部和补光部，第一抓拍部和第二抓拍部分别包括至少两个第一抓拍摄像机和至少两个第二抓拍摄像机，补光部包括至少两个补光灯，第一抓拍摄像机通过角度调节机构连接于壳体内，第二抓拍摄像机和补光灯分别通过第一安装机构和第二安装机构连接于壳体内。本技术不仅可以提高测速仪的测速范围，而且可以实现多角度对车辆进行拍摄，同时可以调节拍摄时的亮度，提高拍摄质量。技术研发人员：周仲良,郑洪泽,王仲政,陈健受保护的技术使用者：浙江天盛机械有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/7/11