一种车辆里程计费的计算方法及相关设备与流程

本发明涉及数据处理，特别涉及一种车辆里程计费的计算方法及相关设备。

背景技术：

1、目前定位模块使用越来越普及，大到国家小到个人，在定位模块的普及中里程的统计是不可或缺的一部分。全国各大省市对高速公路收费主要使用etc收费系统，etc收费系统提高了高速公路通行效率，但etc收费系统要结合基建设备、收费站进行维护，仅针对高速公路进行使用，未涉及到国省干线、县乡道等道路类型，并且未解决车辆行驶路径不明，拆分结算不清等问题。但是，现有的里程计算技术计算出的结果与真实值存在很大的差异。现有几种高速收费方式缺点如下：

2、人工收费：主要靠专用智能ic卡作为车辆信息的载体，入口发卡，出口验卡，该方式对卡片消耗量大，对外部环境要求高，机器故障常发生死卡、误读等现象；并且人工收费速度慢、效率低，人力成本高；

3、etc：首先办理程序繁琐，便捷程度不如移动支付；其次目前银行开通etc绑定的银行卡一般是联名卡，具有储蓄卡或信用卡的金融功能，能用于正常刷卡消费，这种银行卡可能会开通闪付和小额免密功能，容易被盗刷；再者车辆和etc之间有一段距离就可以感应抬杆，车主可以不停车慢速通过，存在车辆误刷和抢刷的可能性。误刷和抢刷现象时有发生，导致真正装有etc的车辆无法通过。

4、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车辆里程计费的计算方法及相关设备，至少在一定程度上克服现有技术存在的问题，通过对车辆的起始点以及用户的驾驶习惯和车况信息进行处理，从而生成合适的行驶道路信息，此外，基于位置数据过滤方法和道路匹配方法获取车辆的实际行驶道路及对应的车辆里程数据，并基于此计算最终的车辆里程费用，从而准确对相应的车辆进行费用征收，减少了现有技术中的收费缺陷。

2、本技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本发明的实践而习得。

3、根据本技术的一个方面，提供一种车辆里程计费的计算方法，包括：获取车辆的起点信息和终点信息；基于所述起点信息和所述终点信息生成预设行驶道路信息；对所述预设行驶道路信息进行预处理，生成初始行驶道路信息；基于位置数据过滤方法对所述初始行驶道路信息进行过滤处理，生成目标行驶道路信息；基于道路匹配方法对所述目标行驶道路信息进行处理，生成目标车辆里程数据；基于预设计费规则对所述目标车辆里程数据进行处理，生成车辆里程费用。

4、在本技术的一个实施例中，所述对所述预设行驶道路信息进行预处理，生成初始行驶道路信息，包括：获取用户的驾驶习惯信息和所述车辆的车况信息；获取所述预设行驶道路的实时路况信息和限行信息；对所述驾驶习惯信息和所述车况信息进行处理，生成车辆行驶特征；基于所述车辆行驶特征对所述实时路况信息和所述限行信息进行处理，生成初始行驶道路信息。

5、在本技术的一个实施例中，所述基于位置数据过滤方法对所述初始行驶道路信息进行过滤处理，生成目标行驶道路信息，包括：获取所述初始道路信息的道路属性信息，其中所述道路属性信息包括不同道路的类型信息和物理宽度信息；基于所述类型信息和所述物理宽度信息生成预设电子围栏；基于预设电子围栏对所述初始行驶道路信息进行过滤处理，生成目标行驶道路信息。

6、在本技术的一个实施例中，所述基于所述类型信息和所述物理宽度信息生成预设电子围栏，包括：基于所述类型信息生成不同颜色的道路信息；基于所述物理宽度信息对所述不同颜色的道路信息进行处理，生成包含不同尺寸大小的道路信息；基于所述不同颜色的道路信息和所述不同尺寸大小的道路信息生成预设电子围栏。

7、在本技术的一个实施例中，所述基于道路匹配方法对所述目标行驶道路信息进行处理，生成目标车辆里程数据，包括：获取所述车辆的位置信息，将所述位置信息作为北斗定位点；基于地图匹配概率算法对所述目标行驶道路信息和所述北斗定位点进行处理，生成初始目标里程数据；基于层次收缩算法对所述初始目标里程数据进行处理，生成目标车辆里程数据；所述地图匹配概率算法的公式如下：；其中，为北斗定位点与目标行驶道路的投影距离；为北斗定位点与目标行驶道路的投影距离；为车辆行驶方向与目标行驶道路间夹角的权值；为车辆行驶方向与目标行驶道路间的夹角。

8、在本技术的一个实施例中，所述基于道路匹配方法对所述目标行驶道路信息进行处理，生成目标车辆里程数据，还包括：对所述初始目标里程数据进行处理，生成所述车辆的行驶轨迹；获取预设时间段内与所述车辆的行驶轨迹相关的道路信息；基于所述道路信息对所述车辆的行驶轨迹进行预处理，生成车辆预设行驶道路；基于概率计算模型对所述车辆预设行驶道路进行处理，生成车辆历史行驶道路；基于所述车辆历史行驶道路生成目标车辆里程数据。

9、在本技术的一个实施例中，所述基于所述车辆历史行驶道路生成目标车辆里程数据，包括：获取所述车辆的历史车速信息；对所述车辆历史行驶道路进行分段处理，生成若干分段里程；基于车辆行驶里程计算方法对所述车辆历史行驶道路进行处理，生成目标车辆里程数据；其中，车辆行驶里程计算方法包括车辆单次行驶里程s的计算公式：；分段里程si，；n表示在车辆单次行驶的总时间内的时间间隔周期的总个数，表示在时间点ti的实际等效车速。

10、本技术的另一个方面，一种车辆里程计费的计算装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取车辆的起点信息和终点信息；处理模块，用于基于所述起点信息和所述终点信息生成预设行驶道路信息；对所述预设行驶道路信息进行预处理，生成初始行驶道路信息；基于位置数据过滤方法对所述初始行驶道路信息进行过滤处理，生成目标行驶道路信息；基于道路匹配方法对所述目标行驶道路信息进行处理，生成目标车辆里程数据；基于预设计费规则对所述目标车辆里程数据进行处理，生成车辆里程费用。

11、根据本技术的再一个方面，一种电子设备，其特征在于，包括：第一处理器；以及存储器，用于存储所述第一处理器的可执行指令；其中，所述第一处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行实现上述的车辆里程计费的计算方法。

12、根据本技术的又一个方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被第二处理器执行时实现上述的车辆里程计费的计算方法。

13、根据本技术的又一个方面，提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被第三处理器执行时实现上述的车辆里程计费的计算方法。

14、本技术所提供的一种车辆里程计费的计算方法及相关设备，由服务器获取车辆的起点信息和终点信息，基于起点信息和终点信息生成预设行驶道路信息，对预设行驶道路信息进行预处理，生成初始行驶道路信息，基于位置数据过滤方法对初始行驶道路信息进行过滤处理，生成目标行驶道路信息，基于道路匹配方法对目标行驶道路信息进行处理，生成目标车辆里程数据，基于预设计费规则对目标车辆里程数据进行处理，生成车辆里程费用。通过对车辆的起始点以及用户的驾驶习惯和车况信息进行处理，从而生成合适的行驶道路信息，此外，基于位置数据过滤方法和道路匹配方法获取车辆的实际行驶道路及对应的车辆里程数据，并基于此计算最终的车辆里程费用，从而准确对相应的车辆进行费用征收，减少了现有技术中的收费缺陷。

15、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。