一种车站入口闸固定结构的制作方法

本技术涉及固定结构，更具体地说，本技术涉及一种车站入口闸固定结构。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在人乘坐轨道交通时需要购买车票，在对车票进行检验时需要使用到闸。

2、但是在实际使用时，现有的大部分闸在安装时只是单一的通过膨胀螺栓的方式将闸安装在其对应的位置上，这样的安装方式虽然安装时较为快捷，但是得到安装的闸的牢固性较差。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种车站入口闸固定结构，通过固定机构的设置，使得通过固定机构完成安装的该装置的牢固性得到了明显的提升，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车站入口闸固定结构，包括闸机，所述闸机一侧设置有闸门，所述闸机底部开设有第一凹槽，所述闸机底部设置有底座，所述底座接触闸机的一面开设有第二凹槽，所述底座底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部设置有第一阻滑垫，所述第一阻滑垫由橡胶材料制成，所述第一凹槽内部设置有固定机构。

3、在一个优选地实施方式中，所述固定机构包括隔板，所述隔板底部中心线处设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部设置有连接板。

4、在一个优选地实施方式中，所述连接板底部设置有第二阻滑垫，所述第二阻滑垫由橡胶材料制成，所述电动伸缩杆上设置有连接环。

5、在一个优选地实施方式中，所述连接板顶部均匀设置有多个第一防滑垫圈，多个所述第一防滑垫圈均由橡胶材料制成。

6、在一个优选地实施方式中，多个所述第一防滑垫圈顶部均设置有第一螺栓，多个所述第一螺栓一端均依次贯穿其相对应的第一防滑垫圈、连接板、第二阻滑垫、底座与第一阻滑垫并延伸至第一阻滑垫外部。

7、在一个优选地实施方式中，所述底座两侧均均匀设置有多个第二防滑垫圈，所述第二防滑垫圈由橡胶材料制成。

8、在一个优选地实施方式中，所述第二防滑垫圈一侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓一端依次贯穿底座与闸机并延伸至闸机内部。

9、在一个优选地实施方式中，多个所述第二防滑垫圈底部均设置有第三防滑垫圈，所述第三防滑垫圈由橡胶材料制成，所述第二防滑垫圈一侧设置有第三螺栓，所述第三螺栓一端依次贯穿底座与闸机并延伸至闸机内部。

10、本实用新型的技术效果和优点：

11、通过设置固定机构，使得该装置在进行安装固定时，不在是单一的通过碰撞螺栓进行安装固定，而是通过固定机构进行安装固定，由于固定机构内合理的设置，虽然安装步骤得到了增加但是使得通过固定机构完成安装固定之后的该装置的牢固性得到了明显的提升，且通过多个第二螺栓与多个第三螺栓的设置，还使得该装置在通过固定机构完成安装之后还可以通过第二螺栓与第二螺栓进行再次的固定，从而实现再次提升得到安装之后的该装置的牢固性，因此使得该装置。

技术特征：

1.一种车站入口闸固定结构，包括闸机(1)，其特征在于：所述闸机(1)一侧设置有闸门(2)，所述闸机(1)底部开设有第一凹槽，所述闸机(1)底部设置有底座(3)，所述底座(3)接触闸机(1)的一面开设有第二凹槽，所述底座(3)底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部设置有第一阻滑垫(4)，所述第一阻滑垫(4)由橡胶材料制成，所述第一凹槽内部设置有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种车站入口闸固定结构，其特征在于：所述固定机构包括隔板(5)，所述隔板(5)底部中心线处设置有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)底部设置有连接板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种车站入口闸固定结构，其特征在于：所述连接板(7)底部设置有第二阻滑垫(8)，所述第二阻滑垫(8)由橡胶材料制成，所述电动伸缩杆(6)上设置有连接环(9)。

4.根据权利要求2所述的一种车站入口闸固定结构，其特征在于：所述连接板(7)顶部均匀设置有多个第一防滑垫圈(10)，多个所述第一防滑垫圈(10)均由橡胶材料制成。

5.根据权利要求4所述的一种车站入口闸固定结构，其特征在于：多个所述第一防滑垫圈(10)顶部均设置有第一螺栓(11)，多个所述第一螺栓(11)一端均依次贯穿其相对应的第一防滑垫圈(10)、连接板(7)、第二阻滑垫(8)、底座(3)与第一阻滑垫(4)并延伸至第一阻滑垫(4)外部。

6.根据权利要求1所述的一种车站入口闸固定结构，其特征在于：所述底座(3)两侧均均匀设置有多个第二防滑垫圈(12)，所述第二防滑垫圈(12)由橡胶材料制成。

7.根据权利要求6所述的一种车站入口闸固定结构，其特征在于：所述第二防滑垫圈(12)一侧设置有第二螺栓(13)，所述第二螺栓(13)一端依次贯穿底座(3)与闸机(1)并延伸至闸机(1)内部。

8.根据权利要求6所述的一种车站入口闸固定结构，其特征在于：多个所述第二防滑垫圈(12)底部均设置有第三防滑垫圈(14)，所述第三防滑垫圈(14)由橡胶材料制成，所述第二防滑垫圈(12)一侧设置有第三螺栓(15)，所述第三螺栓(15)一端依次贯穿底座(3)与闸机(1)并延伸至闸机(1)内部。

技术总结本技术公开了一种车站入口闸固定结构，具体涉及固定结构技术领域，包括闸机，所述闸机一侧设置有闸门，所述闸机底部开设有第一凹槽，所述闸机底部设置有底座，所述底座接触闸机的一面开设有第二凹槽，所述底座底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部设置有第一阻滑垫，所述第一阻滑垫由橡胶材料制成，所述第一凹槽内部设置有固定机构。本技术通过设置固定机构，使得该装置在进行安装固定时，不在是单一的通过碰撞螺栓进行安装固定，而是通过固定机构进行安装固定，由于固定机构内合理的设置，虽然安装步骤得到了增加但是使得通过固定机构完成安装固定之后的该装置的牢固性得到了明显的提升。技术研发人员：袁里受保护的技术使用者：袁里技术研发日：20221021技术公布日：2024/5/8