一种列车试风记录装置的制作方法

本技术属于电子设备，具体涉及一种列车试风记录装置。

背景技术：

1、目前，货运轨道列车大多配置了制动贯通试验监测记录装置，如列车试风记录仪，以避免传统作业中依据个人经验及目测观察而带来的误判，可对简略试验作业标准化起到一定的作用，为行车安全提供一定的安全技术保障。但目前大多数列车试风记录仪的数据下载、充电需要配置专用的充电底座以及专用的充电器，使用较为繁琐，成本也较高，并且容易出现作业记录数据与时间不同步、与地点不匹配的情况，导致试验记录数据存在误差、不显示或报错等现象，不利于进行管理考核。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种列车试风记录装置，用以解决现有技术中存在的上述问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、本实用新型提供一种列车试风记录装置，包括列车试风记录仪、磁吸数据座和磁吸数据线，所述磁吸数据座设置在列车试风记录仪的壳体上，所述列车试风记录仪的内部设有主控电路板，所述磁吸数据座的一侧设有连接触脚，所述连接触脚连接在主控电路板的邮票孔上，与主控电路板形成电性连接，所述磁吸数据座的另一侧嵌设有连接母头，所述连接母头与连接触脚电性连接，所述磁吸数据线的一端设有usb接口，另一端设有磁吸连接器，所述磁吸数据座与磁吸连接器上均设有磁体，所述磁吸连接器与磁吸数据座之间通过磁体磁吸对接，使磁吸连接器与连接母头形成电性连接。

4、其应用时，列车试风记录仪可用于进行列车试风作业，并记录相应的试风数据。用户通过磁体的磁吸作用可便捷地将磁吸数据线的磁吸连接器端与磁吸数据座连接，使磁吸连接器与连接母头形成电性连接，然后将磁吸数据线的usb接口端与外部设备连接，此时，列车试风记录仪的主控电路板即可将记录的试风数据通过磁吸数据座和磁吸数据线传输至外部设备。同时，外部电源可通过磁吸数据线和磁吸数据座传输至列车试风记录仪的主控电路板，为列车试风记录仪内部器件供电或充电。

5、在一个可能的设计中，所述连接触脚设有多条，且连接母头上设有相同数量的触头，磁吸连接器上设有相同数量的弹簧式触点，所有触头呈一字型排列，各触头分别连接对应的连接触脚，所有弹簧式触点呈一字型排列，各弹簧式触点分别用于接触对应的触头。

6、在一个可能的设计中，所述磁吸数据座上设有一对磁性相反的第一磁体，两个磁性相反的第一磁体分设在一排触头的两侧，所述磁吸连接器上设有一对磁性相反的第二磁体，两个磁性相反的第二磁体分设在一排弹簧式触点的两侧。

7、在一个可能的设计中，所述主控电路板上连接有电源模块和数据接口，所述电源模块和数据接口分别与相应的连接触脚电性连接。

8、在一个可能的设计中，所述电源模块包括可充电电池、电源管理模块和保护电路，所述可充电电池用于为主控电路板供电，所述电源管理模块用于对可充电电池进行充电管理，所述保护电路用于对主控电路板进行电源防护。

9、在一个可能的设计中，所述磁吸数据座连接列车试风记录仪壳体的一侧设有嵌入式安装块。

10、在一个可能的设计中，所述连接触脚采用l型连接触脚或直连接触脚。

11、在一个可能的设计中，所述主控电路板上设有卫星定位模块，所述卫星定位模块用于为主控电路板提供卫星定位信号和校准时间信号，所述列车试风记录仪的壳体上布设有卫星天线，所述卫星天线与卫星定位模块连接。其应用时，卫星定位模块可通过卫星天线与卫星对接，实现卫星定位与授时功能，以向主控电路板提供卫星定位信号和校准时间信号，以防止出现列车试风数据与地点不匹配，与时间不同步的问题。

12、有益效果：本实用新型通过磁吸数据座和带usb接口的磁吸数据线即可实现列车试风记录仪的数据传输及供电充电，无需配置专用的充电底座和充电器，提升了列车试风记录仪的使用便捷性，降低了使用成本。本实用新型可以有效防止出现列车试风数据与地点不匹配而导致数据失效的情况，有效防止出现列车试风数据与时间不同步而导致数据记录存在误差、不显示或报错等现象。

技术特征：

1.一种列车试风记录装置，其特征在于，包括列车试风记录仪(1)、磁吸数据座(2)和磁吸数据线(3)，所述磁吸数据座(2)设置在列车试风记录仪(1)的壳体上，所述列车试风记录仪(1)的内部设有主控电路板(4)，所述磁吸数据座(2)的一侧设有连接触脚(5)，所述连接触脚(5)连接在主控电路板(4)的邮票孔上，与主控电路板(4)形成电性连接，所述磁吸数据座(2)的另一侧嵌设有连接母头(6)，所述连接母头(6)与连接触脚(5)电性连接，所述磁吸数据线(3)的一端设有usb接口(31)，另一端设有磁吸连接器(32)，所述磁吸数据座(2)与磁吸连接器(32)上均设有磁体，所述磁吸连接器(32)与磁吸数据座(2)之间通过磁体磁吸对接，使磁吸连接器(32)与连接母头(6)形成电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种列车试风记录装置，其特征在于，所述连接触脚(5)设有多条，且连接母头(6)上设有相同数量的触头，磁吸连接器(32)上设有相同数量的弹簧式触点(33)，所有触头呈一字型排列，各触头分别连接对应的连接触脚(5)，所有弹簧式触点(33)呈一字型排列，各弹簧式触点(33)分别用于接触对应的触头。

3.根据权利要求2所述的一种列车试风记录装置，其特征在于，所述磁吸数据座(2)上设有一对磁性相反的第一磁体(7)，两个磁性相反的第一磁体(7)分设在一排触头的两侧，所述磁吸连接器(32)上设有一对磁性相反的第二磁体(8)，两个磁性相反的第二磁体(8)分设在一排弹簧式触点(33)的两侧。

4.根据权利要求2所述的一种列车试风记录装置，其特征在于，所述主控电路板(4)上连接有电源模块和数据接口，所述电源模块和数据接口分别与相应的连接触脚(5)电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种列车试风记录装置，其特征在于，所述电源模块包括可充电电池、电源管理模块和保护电路，所述可充电电池用于为主控电路板(4)供电，所述电源管理模块用于对可充电电池进行充电管理，所述保护电路用于对主控电路板(4)进行电源防护。

6.根据权利要求1所述的一种列车试风记录装置，其特征在于，所述磁吸数据座(2)连接列车试风记录仪(1)壳体的一侧设有嵌入式安装块(21)。

7.根据权利要求1所述的一种列车试风记录装置，其特征在于，所述连接触脚(5)采用l型连接触脚(5)或直连接触脚(5)。

8.根据权利要求1所述的一种列车试风记录装置，其特征在于，所述主控电路板(4)上设有卫星定位模块，所述卫星定位模块用于为主控电路板(4)提供卫星定位信号和校准时间信号，所述列车试风记录仪(1)的壳体上布设有卫星天线(9)，所述卫星天线(9)与卫星定位模块连接。

技术总结本技术公开了一种列车试风记录装置，包括列车试风记录仪、磁吸数据座和磁吸数据线，磁吸数据座设置在列车试风记录仪的壳体上，列车试风记录仪的内部设有主控电路板，主控电路板上设有电源模块和卫星定位模块，磁吸数据座的一侧设有连接触脚，连接触脚连接在主控电路板的邮票孔上，磁吸数据座的另一侧嵌设有连接母头，连接母头与连接触脚电性连接，磁吸连接器与磁吸数据座之间磁吸对接，使磁吸连接器与连接母头形成电性连接。本技术可实现列车试风记录仪的数据传输及供电充电，无需配置专用的充电底座和充电器，提升了列车试风记录仪的使用便捷性，并且可以防止出现列车试风数据与地点不匹配，与时间不同步的问题。技术研发人员：李子敬,张利宏,邵仲武,李伟,李民受保护的技术使用者：上海慧辆轨道交通有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/5