一种行驶记录仪的壳体结构的制作方法

本技术涉及行驶记录仪，特别涉及一种行驶记录仪的壳体结构。

背景技术：

1、汽车行驶记录仪俗称“汽车黑匣子”，它是一种能对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置；

2、现有的行驶记录仪在使用时，行驶记录仪中的显示屏一般处于外露的固定状态进行使用，而外露的显示屏会导致驾驶员分心，影响驾驶安全，且现有的行驶记录仪内部不具备散热功能，装置在高温下长时间使用后，容易导致内部部件过热而导致损坏，故此，我们推出一种新的行驶记录仪的壳体结构。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种行驶记录仪的壳体结构，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种行驶记录仪的壳体结构，包括下壳体，所述下壳体上端卡合连接有上壳体，所述下壳体和上壳体之间共同设置有散热机构，所述上壳体上端中部固定连接有安装吸盘，所述下壳体下端右侧设置有显示机构，所述上壳体左端上部和右端上部均开有若干个散热孔，所述下壳体右端和上壳体右端之间共同开有sd卡插槽，所述下壳体前端左侧和上壳体前端左侧之间共同卡合连接有开关键，所述下壳体前端中部和上壳体前端中部之间共同开有充电孔和两个数据外接孔，所述下壳体前端右侧和上壳体前端右侧之间共同卡合连接有三个控制按键。

4、优选的，所述显示机构包括显示屏固定壳和连接块，所述显示屏固定壳左端中部开有第一连接槽，所述连接块右端中部固定连接有连接轴，所述下壳体下端右侧开有收纳槽，所述收纳槽内左壁开有第二连接槽。

5、优选的，所述散热机构与上壳体和下壳体均不接触，若干个所述散热孔均等距离阵列分布且互不接触，所述sd卡插槽与若干个散热孔均不接触，所述开关键、充电孔、两个数据外接孔和三个控制按键从左向右依次分布且互不接触。

6、优选的，所述连接块与第二连接槽活动连接，所述连接轴位于第一连接槽内部并与第一连接槽活动连接，所述显示屏固定壳与收纳槽卡合连接。

7、优选的，所述散热机构包括导热铜板，所述导热铜板上端左侧和上端右侧均开有三个固定孔，所述导热铜板上端中部固定连接有若干个导热片，若干个所述导热片外表面均喷涂有石墨烯涂层，若干个所述导热片上端共同固定连接有微型风扇。

8、优选的，左侧三个所述固定孔、右侧三个固定孔和若干个导热片均等距离前后分布且互不接触，若干个所述导热片均位于六个固定孔之间且不接触。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、1、本实用新型中，通过将本装置中的显示机构设置成可调节收纳的结构，显示屏装配到显示机构中的显示屏固定壳内部进行使用时，可以在正常行驶过程中将显示屏固定壳收纳进收纳槽内部，使驾驶员无法观察到显示屏的显示画面，避免显示画面影响驾驶员的专注力，当需要对行驶记录画面进行调取时，直接将显示屏固定壳从收纳槽内取出，并通过连接块和连接轴对显示屏固定壳的使用角度进行调节，即可对装置进行操作，可调节收纳的显示机构的设置，使得本装置的使用安全性更高；

11、2、本实用新型中，通过在装置内部设置有散热机构，装置进行组装生产时，可以先将线路板固定在下壳体内部，再将散热机构固定安装在线路板上部，装置使用时，散热机构中的导热铜板会将线路板中的部件所产生的热量进行吸收，吸收热量后的导热铜板再将热量传递至若干个导热片内，而微型风扇则会向若干个导热片进行吹风，使导热片内部的热量通过外部设置的石墨烯涂层快速的向外发散，从而实现散热降温，散热机构的设置，使得本装置在使用时能够快速的进行散热，避免装置使用时过热导致内部部件出现损坏。

技术特征：

1.一种行驶记录仪的壳体结构，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)上端卡合连接有上壳体(2)，所述下壳体(1)和上壳体(2)之间共同设置有散热机构(3)，所述上壳体(2)上端中部固定连接有安装吸盘(4)，所述下壳体(1)下端右侧设置有显示机构(5)，所述上壳体(2)左端上部和右端上部均开有若干个散热孔(6)，所述下壳体(1)右端和上壳体(2)右端之间共同开有sd卡插槽(7)，所述下壳体(1)前端左侧和上壳体(2)前端左侧之间共同卡合连接有开关键(8)，所述下壳体(1)前端中部和上壳体(2)前端中部之间共同开有充电孔(9)和两个数据外接孔(10)，所述下壳体(1)前端右侧和上壳体(2)前端右侧之间共同卡合连接有三个控制按键(11)；

2.根据权利要求1所述的一种行驶记录仪的壳体结构，其特征在于：所述散热机构(3)与上壳体(2)和下壳体(1)均不接触，若干个所述散热孔(6)均等距离阵列分布且互不接触，所述sd卡插槽(7)与若干个散热孔(6)均不接触，所述开关键(8)、充电孔(9)、两个数据外接孔(10)和三个控制按键(11)从左向右依次分布且互不接触。

3.根据权利要求1所述的一种行驶记录仪的壳体结构，其特征在于：所述连接块(52)与第二连接槽(56)活动连接，所述连接轴(54)位于第一连接槽(53)内部并与第一连接槽(53)活动连接，所述显示屏固定壳(51)与收纳槽(55)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种行驶记录仪的壳体结构，其特征在于：所述散热机构(3)包括导热铜板(31)，所述导热铜板(31)上端左侧和上端右侧均开有三个固定孔(32)，所述导热铜板(31)上端中部固定连接有若干个导热片(33)，若干个所述导热片(33)外表面均喷涂有石墨烯涂层(34)，若干个所述导热片(33)上端共同固定连接有微型风扇(35)。

5.根据权利要求4所述的一种行驶记录仪的壳体结构，其特征在于：左侧三个所述固定孔(32)、右侧三个固定孔(32)和若干个导热片(33)均等距离前后分布且互不接触，若干个所述导热片(33)均位于六个固定孔(32)之间且不接触。

技术总结本技术涉及行驶记录仪技术领域，特别涉及一种行驶记录仪的壳体结构，包括下壳体，所述下壳体上端卡合连接有上壳体，所述下壳体和上壳体之间共同设置有散热机构，所述上壳体上端中部固定连接有安装吸盘，所述下壳体下端右侧设置有显示机构，所述上壳体左端上部和右端上部均开有若干个散热孔，下壳体右端和上壳体右端之间共同开有SD卡插槽，下壳体前端左侧和上壳体前端左侧之间共同卡合连接有开关键，下壳体前端中部和上壳体前端中部之间共同开有充电孔和两个数据外接孔。本技术所述的一种行驶记录仪的壳体结构，散热性能好，显示角度可调，不仅能够对装置本身进行散热保护，还能避免显示画面影响驾驶员的专注力，从而对驾驶员进行保护。技术研发人员：张建渝受保护的技术使用者：深圳市国脉科技有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/6/20