一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件的制作方法

本申请涉及新能源车电池用热失控防护复合材料，尤其是涉及一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件。

背景技术：

1、云母纸具有优异的阻燃性、防火安全性、绝缘抗电击穿性，被广泛应用于电缆电线、电子电器、化工生产、新能源汽车、电器电柜等领域。半柔性或柔性云母纸可生产三维异形件在新能源汽车热失控防护领域有着良好的开发利用前景，起到对锂电池电芯关键的热失控防护作用，可有效提升新能源汽车电池的热失控安全性能，进而保证汽车驾驶人员安全性。

2、新能源车电池模组中锂电池电芯之间需要用到云母复合件，对上述云母复合件的性能要求是良好的阻燃防火性能和减震隔热性能。目前，现行设计方案中的云母复合件主要是由发泡密胺和云母纸通过市售常规胶水（如tpu热熔胶、丙烯酸胶等）复合制得。随着新能汽车的发展，消费者对新能源汽车电池的热失控安全性能提出了更高的要求。现有技术中的云母复合件因使用的粘结胶水的耐热使用性、耐老化性、阻燃安全性相对较差无法满足消费者及其新能源汽车厂商对新能源汽车锂电池电芯模组的热失控防护要求。因此，针对上述现有技术存在的技术问题，申请人提供了一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件。

2、本申请提供的新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，是通过以下方案得以实现：

3、一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件包括云母纸，所述云母纸至少一表面一体成型有有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层；所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层与所述云母纸中含有的粘结剂相容性好；所述云母纸的厚度与所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层的厚度之比为1:(0.5～20)。

4、优选的，所述云母纸的厚度控制在0.2-2.0mm，胶含量为10-15wt%。

5、本申请层间复合粘结稳定性较强，可保证整体具有良好的阻燃防火性能、缓冲隔热性能，用于新能源汽车电池模组可有效提升新能源汽车锂电池电芯模组的热失控防护性能，更好满足消费者的需求。

6、优选的，所述云母纸至少一表面热压复合有玻纤网格布，玻纤网格布中的玻纤丝表面喷涂形成有与云母纸中含有的粘结剂相容性好的有机硅改性聚氨酯胶层。

7、本申请中玻纤网格布的设置可改善整体的力学强度、抗撕裂强度、耐磨性能。玻纤网格布经过有机硅改性聚氨酯树脂处理后形成的有机硅改性聚氨酯胶层可改善有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层与玻纤网格布、云母纸的粘结稳定性，赋予本申请优良的层间复合粘结稳定性能，进而保证整体具有良好的阻燃防火性能、缓冲隔热性能，用于新能源汽车电池模组可有效提升新能源汽车锂电池电芯模组的热失控防护性能，更好满足消费者的需求。

8、优选的，所述云母纸上下表面均热压复合有玻纤网格布。

9、通过采用上述技术方案，可进一步改善整体的力学强度、抗撕裂强度、耐磨性能。

10、优选的，所述云母纸上下表面均一体成型有有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层。

11、通过采用上述技术方案，可进一步改善整体的缓冲隔热性能，用于新能源汽车电池模组可有效提升新能源汽车锂电池电芯模组的热失控防护性能，更好满足消费者的需求。

12、优选的，所述云母纸的厚度与所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层的厚度之比为1:(2～5)；所述云母纸的厚度控制在0.5-0.8mm。

13、通过采用上述技术方案，可有效改善整体的力学强度、抗撕裂强度、耐磨性能。

14、优选的，所述云母纸与有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层之间形成有增粘胶层；所述增粘胶层是采用有机硅改性聚氨酯树脂制成。

15、通过采用上述技术方案，可改善有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层与玻纤网格布、云母纸的粘结稳定性，赋予本申请优良的层间复合粘结稳定性能，进而保证整体具有良好的阻燃防火性能、缓冲隔热性能，用于新能源汽车电池模组可有效提升新能源汽车锂电池电芯模组的热失控防护性能，更好满足消费者的需求。

16、优选的，所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层一体成型于所述云母纸的一表面；所述玻纤网格布复合于所述云母纸的另一表面。

17、通过采用上述技术方案，可有效改善整体的力学强度、抗撕裂强度、耐磨性能。

18、优选的，所述云母纸复合玻纤网格布的表面喷涂氟硅改性有机硅树脂形成有抗磨层。

19、优选的，所述抗磨层与所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层、所述云母纸的厚度比控制在(0.02～0.2):1:(2～5)。

20、通过采用上述技术方案，在保证整体阻燃防火性能的前提下，可有效改善整体的抗磨损性能、耐污性能、表面易清洁性能，进而更好满足新能源汽车电池模组的热失控防护需求。

21、综上所述，本申请具有以下优点：

22、1、本申请层间复合粘结稳定性较强，可保证整体具有良好的阻燃防火性能、缓冲隔热性能，用于新能源汽车电池模组可有效提升新能源汽车锂电池电芯模组的热失控防护性能，更好满足消费者的需求。

23、2、本申请中玻纤网格布经过有机硅改性聚氨酯树脂处理后形成的有机硅改性聚氨酯胶层可改善有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层与玻纤网格布、云母纸的粘结稳定性，赋予本申请优良的层间复合粘结稳定性能，进而保证整体具有良好的阻燃防火性能、缓冲隔热性能、抗撕裂性能、力学性能且兼具一定的抗磨损性能，用于新能源汽车电池模组可有效提升新能源汽车锂电池电芯模组的热失控防护性能，更好满足消费者的需求。

24、3、本申请中增粘胶层可改善有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层与玻纤网格布、云母纸的粘结稳定性，赋予本申请更好的层间复合粘结稳定性能，进一步保证整体具有良好的阻燃防火性能、缓冲隔热性能，可更好满足消费者和新能源车企的热失控防护需求。

25、4、本申请中的抗磨层在保证整体阻燃防火性能的前提下，可有效改善整体的抗磨损性能、耐污性能、表面易清洁性能，进而更好满足新能源汽车电池模组的热失控防护需求。

技术特征：

1.一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：包括云母纸（1），所述云母纸（1）至少一表面一体成型有有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层（2）；所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层（2）与所述云母纸（1）中含有的粘结剂相容性好；所述云母纸（1）的厚度与所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层（2）的厚度之比为1:(0.5～20)；所述云母纸（1）的厚度控制在0.2-2.0mm。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：所述云母纸（1）至少一表面热压复合有玻纤网格布（3），玻纤网格布（3）中的玻纤丝表面喷涂形成有与云母纸（1）中含有的粘结剂相容性好的有机硅改性聚氨酯胶层（30）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：所述云母纸（1）上下表面均热压复合有玻纤网格布（3）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：所述云母纸（1）上下表面均一体成型有有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层（2）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：所述云母纸（1）上下表面均一体成型有有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层（2）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：所述云母纸（1）的厚度与所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层（2）的厚度之比为1:(2～5)；所述云母纸（1）的厚度控制在0.5-0.8mm。

7.根据权利要求1所述的一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：所述云母纸（1）与有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层（2）之间形成有增粘胶层（4）；所述增粘胶层（4）是采用有机硅改性聚氨酯树脂制成。

8.根据权利要求2所述的一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层（2）一体成型于所述云母纸（1）的一表面；所述玻纤网格布（3）复合于所述云母纸（1）的另一表面。

9.根据权利要求2所述的一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：所述云母纸（1）复合玻纤网格布（3）的表面喷涂氟硅改性有机硅树脂形成有抗磨层（5）。

10.根据权利要求9所述的一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件，其特征在于：所述抗磨层（5）与所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层（2）、所述云母纸（1）的厚度比控制在(0.02～0.2):1:(2～5)。

技术总结本申请涉及新能源车电池用热失控防护复合材料技术领域，尤其是一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件。一种新能源车电池用高缓冲、隔热云母复合制件包括云母纸，所述云母纸至少一表面一体成型有有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层；所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层与所述云母纸中含有的粘结剂有着相对较好的相容性；所述云母纸的厚度与所述有机硅改性聚氨酯发泡缓冲隔热层的厚度之比为1:(0.5～20)；所述云母纸的厚度控制在0.2‑2.0mm。本申请层间复合粘结稳定性较强，可保证整体具有良好的阻燃防火性能、缓冲隔热性能。技术研发人员：郑丽红,奕美,袁忠纯受保护的技术使用者：浙江荣泰电工器材股份有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/4